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以大欺小 4款日系入門款中級車推薦

2011-02-24 17:40:32 作者:lijiaye

  動力方面

睿翼

  動力方面睿翼2.0精英版裝備了直列四缸2.0L自然吸氣發(fā)動機,最大功率108kw/6500rpm,184N.m/4000rpm的最大扭矩,高轉(zhuǎn)速動力輸出很強,要強調(diào)的是睿翼2.0精英版匹配的是五速手自一體變速箱。這是4款車里面唯一一個擁有能夠手動模式的變速器,更應(yīng)對了睿翼的運動天賦。

凱美瑞

  凱美瑞2.0E精英版的發(fā)動機是雙頂置凸輪軸VVT-i。最大功率達到108/6000kW/rpm,啟動時噪音很小,油門響應(yīng)較柔和,調(diào)校更偏重舒適性。不過遺憾的是2.0凱美瑞精英版僅配備了4檔自動變速箱,無論是技術(shù)還是在燃油經(jīng)濟性方面,都沒有什么優(yōu)勢。

雅閣

  雅閣搭載的是單頂置凸輪軸i-VTEC發(fā)動機,最大功率可達115/6300kW/rpm,匹配的5擋自動變速箱。從動力參數(shù)上看雅閣2.0EX的2.0升發(fā)動機和同排量的競爭對手相比優(yōu)勢明顯,不過對于雅閣的龐大身材配置也相對更多的中級車來說,其在實際使用中所表現(xiàn)出來的動力感受并沒有參數(shù)上那樣出色。

天籟

  天籟2.0XE采用的是MR20DE直列4缸發(fā)動機,功率達到100/5600 KW/rpm,雖然在動力參數(shù)方面和另三個競爭對手相比沒什么優(yōu)勢,不過天籟也有自己的殺手锏,它裝備的是“著名”的CVT變速箱。無論是在動力輸出的連貫性,乘坐舒適性還是燃油經(jīng)濟性方面,CVT變速箱都更具優(yōu)勢。

廠家指導(dǎo)價

睿翼2.0L精英版

凱美瑞精英版

雅閣2.0EX

天籟2.0XE標準版

發(fā)動機特有技術(shù)

S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)

VIS可變進氣歧管系統(tǒng) 

雙頂置凸輪軸

VVT-i 

單頂置凸輪軸

i-VTEC

 C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)
排量(cc) 1999 1998 1997 1997
最大功率(km/rpm) 108/6500 108/6000 115/6300 100/5600
最大扭矩(Nm/rpm) 184/4000 190/4000 189/4300 190/4400
變速器 5擋手自一體 4擋自動 5擋自動 CVT無級變速
前懸掛 雙橫臂扭桿式獨立懸掛 帶L臂連桿麥弗遜懸掛 前雙橫臂獨立懸架 帶穩(wěn)定桿麥弗遜式獨立前懸掛
后懸掛 多連桿式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿 雙連桿獨立懸掛 后多連桿獨立懸架 多連桿式獨立后懸掛
 

制表 太平洋汽車網(wǎng) 2010-09-17  

  總結(jié):4款車同屬于日系車,但是外觀和內(nèi)飾各具不同特色。相對于睿翼的手自一體變速器和天籟的CVT變速器。雅閣的5速自動變速器還說的過去,而凱美瑞的4檔自動變速器顯得過于平淡了。睿翼和雅閣配置了電動天窗給人驚喜。雅閣的巡航定速與天籟的一鍵啟動都提升了操作便利性。睿翼的運動元素和精彩配置更適合于年輕的消費群體。同樣被年輕人看好的還有外型大氣內(nèi)飾精致的雅閣。凱美瑞與雅閣的穩(wěn)重外觀適合經(jīng)常商務(wù)的人士。不過凱美瑞低調(diào)的外觀更受年齡大些的人的青睞。而天籟無論是優(yōu)雅可人的外觀還是充滿家居味道的內(nèi)飾都更符合家用。

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