對(duì)于改款車型，我們往往對(duì)那種只做表面功夫，小改車身線條或者增減小配置的做法嗤之以鼻，并且發(fā)明了一個(gè)很形象的詞匯去形容：拉皮。而對(duì)于那些給出了真金白銀進(jìn)行升級(jí)的車型，我們還是應(yīng)該投以支持的一票。除此之外，我們還能從中看出行業(yè)變化的潮流。

　　2011款逍客 13.98-21.98 萬(wàn)

　　裝備全景倒車影像車型中最便宜的

　　逍客作為一款緊湊型SUV，銷量一直沒(méi)法和CRV抗衡。或許是因?yàn)槌叽鐚?shí)在太“緊湊”了，4315/1783/1606mm的尺寸比CRV的4575/1820/1680小了一大截?？磥?lái)日產(chǎn)在這個(gè)問(wèn)題上并沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)中國(guó)國(guó)情。

　　2011款逍客將價(jià)格區(qū)間拉低到14萬(wàn)以下。由于車身小，重量不大，在HR16發(fā)動(dòng)機(jī)和5速變速器的帶動(dòng)下依然夠用，對(duì)于想買一臺(tái)小SUV的用戶來(lái)說(shuō)，還是具有一定殺傷力的。

　　2011款逍客的外觀最大變化在于升級(jí)了碩大的全景天窗，這項(xiàng)配置在中高級(jí)SUV中非常流行，而逍客的全景天窗其實(shí)在海外車型上早已配備,看來(lái)大天窗也不僅僅是中國(guó)人才喜歡的。全景天窗的門檻進(jìn)一步降低，像逍客這種入門級(jí)的城市緊湊型SUV也已經(jīng)開(kāi)始配備，不過(guò)由于天窗面積太大而不能打開(kāi)，只能看而沒(méi)有通風(fēng)換氣功能。

　　另一個(gè)升級(jí)變化是增加了全景倒車影像。從倒車?yán)走_(dá)的發(fā)明應(yīng)用、倒車影像的發(fā)展到現(xiàn)在剛剛開(kāi)始流行的自動(dòng)泊車。車輛在泊車功能上是越來(lái)越強(qiáng)大，而全景倒車影像比自動(dòng)泊車的應(yīng)用范圍更廣，用俯視的角度類似于監(jiān)控的方式從容的完成停車入位，猶如打游戲一般有趣從容。

　　全景倒車影像的實(shí)現(xiàn)需要在車輛四周安裝超廣角攝像頭，然后通過(guò)電腦技術(shù)合成圖像，成本還是實(shí)實(shí)在在的。因此一般只用在高端豪華車中，這次算是放低身段了。和日漸興起的自動(dòng)泊車功能相比，筆者更加傾向于全景倒車：自動(dòng)泊車的適用范圍很窄，而全景則是任何時(shí)候都適用的。

　　其他方面，逍客并沒(méi)有太大改動(dòng)，中網(wǎng)象征性地改動(dòng)了一下，輪轂換上簡(jiǎn)單有力的寬五輻造型，相對(duì)前兩項(xiàng)配置來(lái)說(shuō)，顯得沒(méi)什么新意。

　　2.0版本配備帶6個(gè)模擬檔的CVT變速器，能實(shí)現(xiàn)高效的動(dòng)力傳遞。作為最積極推動(dòng)CVT應(yīng)用的廠商，日產(chǎn)已經(jīng)將其CVT應(yīng)用到絕大部分車型上。不過(guò)CVT在越野性能上是弱項(xiàng)，要是經(jīng)常需要低速顛簸的話，或許就會(huì)存在隱患。畢竟“逍客門”還是客觀存在的。