車型四：奔騰B70

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.98～18.88萬(wàn)元

　　懸掛結(jié)構(gòu)：前雙橫臂式帶橫向穩(wěn)定桿+后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿

　　奔騰B70其實(shí)就是在經(jīng)典的馬自達(dá)6基礎(chǔ)上打造的一款所謂自主B級(jí)轎車。區(qū)別馬自達(dá)的精悍運(yùn)動(dòng)形象，奔騰B70的外形設(shè)計(jì)可以說(shuō)非常的成功，由喬治亞羅的Italdesign公司負(fù)責(zé)造型設(shè)計(jì)絕對(duì)不會(huì)讓你失望：車身線條明確，棱角分明的前后燈、清晰的腰線，勾勒出穩(wěn)重而有力的形象。盡管不如馬自達(dá)6顯得運(yùn)動(dòng)感出色，但奔騰B70的這份大氣豪爽的性格可能會(huì)符合更多國(guó)人的胃口。

2010款奔騰B70  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在奔騰B70車內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)了似曾相識(shí)的一些元素，畢竟是以馬自達(dá)6為原型，所以中控和方向盤(pán)類似就不奇怪了。相比馬自達(dá)6的圓形出風(fēng)口，奔騰B70的矩形空調(diào)出風(fēng)口顯得更為大氣穩(wěn)重。白色的儀表不如馬自達(dá)6的紅色那么刺激，不過(guò)更符合當(dāng)前的家用轎車發(fā)展潮流�？臻g方面和馬自達(dá)6差別不大，畢竟軸距同為2675mm，車寬車高差別也不大。B70前排空間對(duì)于大多數(shù)人而言毫無(wú)問(wèn)題，后排不算寬敞，但比一些緊湊車仍然出色。

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　　奔騰B70有2.3L和2.0L兩種動(dòng)力單元可選擇。很顯然2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是主力，其搭載了與馬自達(dá)6相同的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為108kw/6500rpm，最大扭矩為183N.m/4000rpm，并帶有S-VT可變氣門(mén)正時(shí)和VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)作為進(jìn)氣輔助。配套的變速箱有6速手動(dòng)或5速手自一體可以選擇

　　底盤(pán)方面，奔騰的懸掛結(jié)構(gòu)跟馬自達(dá)6一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設(shè)計(jì)，懸掛調(diào)校基本上仍然維持原車的設(shè)定，就連阻尼部分也幾乎沒(méi)有作出變動(dòng)，因此底盤(pán)的操控表現(xiàn)像極了馬自達(dá)6。

　　奔騰B70和馬自達(dá)6兩車感覺(jué)上的一些不同之處：一是奔騰的懸掛調(diào)較似乎要比馬6稍軟一點(diǎn)，遇到不平路面時(shí)車身起伏比馬6明顯，但沒(méi)有馬6那樣硬邦邦，感覺(jué)更為柔和，也可以說(shuō)更像一部中級(jí)轎車應(yīng)有的表現(xiàn)；二是奔騰的方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)虛位要比馬6稍多一點(diǎn)，高速時(shí)尤為明顯。

　　奔騰B70的懸掛更傾向于運(yùn)動(dòng)性，當(dāng)初馬自達(dá)設(shè)計(jì)師開(kāi)發(fā)出如此復(fù)雜的懸掛，主要是為了打好它這張運(yùn)動(dòng)牌的，事實(shí)證明這個(gè)特點(diǎn)在馬自達(dá)6上得到了很好的體現(xiàn)，而且這個(gè)特性也被奔騰B70繼承下來(lái)了。奔騰B70和比亞迪F6有許多相似之處，特別是前懸掛。但比亞迪F6懸掛的主要訴求則是為了凸顯舒適性，而它的后懸掛設(shè)計(jì)與奔騰B70有很大區(qū)別，它的連桿輕量化做得更出色，明顯是為提升舒適性服務(wù)的。從實(shí)際駕駛的體驗(yàn)也印證了這一點(diǎn)，奔騰B70的運(yùn)動(dòng)性很出色，彎道上的表現(xiàn)更好，但在日常駕駛的舒適度上就比不上比亞迪F6了。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，動(dòng)力和變速箱都可以采購(gòu)，但底盤(pán)和懸掛卻得看自己的真功夫，所以比亞迪F6的底盤(pán)在自主車型中是出色的，而奔騰B70也是如此。雖然景程和戈藍(lán)的懸掛結(jié)構(gòu)不算復(fù)雜，但在舒適和運(yùn)動(dòng)方面都有他們的各自不同訴求�？偟膩�(lái)說(shuō)，這幾款車的底盤(pán)懸掛都比較適合家用，而其中比亞迪F6的舒適以及奔騰B70的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)最為明顯。