門派：日系（合資）

   推薦：2010款 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD（售價：26.98萬元）

  特色：超大天窗，CVT無極變速，四驅能力還不錯，配置豐富
   
    奇駿與本田CR-V這類SUV柔和的外觀曲線不同，奇駿一直堅持著自己獨有的硬朗風格，個性的外觀下面隱藏著專一的越野精神。方方正正的車身框架下面與日產(chǎn)SUV經(jīng)典的前臉造型相融合，造就了奇駿的特立獨行的外在氣質。不過在跨界風潮之影響下，奇駿也在原有的細節(jié)上面做了大量的改進，比如車燈就更時尚了。

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      內(nèi)飾方面，奇駿的一個亮點就是中控臺、車門內(nèi)側大部分都使用了軟性材料，避免了普通塑料件硬邦邦的手感，特別是在寒冷環(huán)境下觸摸更舒適，也更顯檔次。日產(chǎn)車型向來非常重視人性化設計，奇駿也是如此，車內(nèi)儲物格隨處可見，尤其是中控臺兩側的杯架，內(nèi)部與空調(diào)出風口連通，可以借助空調(diào)給飲料升溫或制冷。

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        空間方面，奇駿后排座椅靠背可以按4:6比例折疊，放倒后還可以形成一個與行李廂齊平的超大空間，足夠讓成年人舒舒服服的躺下休息一番。即便不放倒后排座椅，近500升的容積也足夠5個人乘坐再帶上一些隨身器材和物品。去掉底盤下的夾層抽屜，后備箱容積可以擴大到600升左右�？臻g靈活性非常不錯。值得提及的是，奇駿的電動天窗應該叫大天窗，它的面積遠超過一般意義上的普通天窗，但是距離全景天窗應該說還是有差距的。不過，經(jīng)過實際測量，奇駿的天窗面積雖然跟其他全景天窗或雙天窗相比要小一點，但是它實際可以打開的面積卻是最大的。

  奇駿采用了QR25DE直列四缸發(fā)動機，排量2.5升，最大功率135千瓦，最大扭矩227牛米，在性能指標上能夠滿足驅動近1.6噸的奇駿需要。奇駿自動擋車型上使用的是帶6速手動模式的CVT變速箱，對于城市用戶們而言，CVT舒適是其次，更重要的是討人喜歡之處是節(jié)約油耗。

    4×4-I智能四驅系統(tǒng)，是奇駿的核心技術部分，只體現(xiàn)在2.5車型上，但其實2.5車型上的智能四驅系統(tǒng)與2.0車型上的四驅系統(tǒng)，其差別主要體現(xiàn)在VDC的的作用上。傳統(tǒng)的四驅系統(tǒng)只能夠控制前輪和后輪之間的動力扭矩分配，但通過VDC系統(tǒng)的介入，從而使電子差速鎖可以對四個輪子的動力獨立分配，所以在汽車行駛過程中的某個車輪打滑時依然可以將動力分配到有附著力的車輪上從而擺脫困境。

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  盡管奇駿是轎車常用的麥弗遜式前獨立懸掛＋復合多連桿式后獨立懸掛。但前后懸掛都設計有橫向穩(wěn)定桿，底盤要比一般轎車或城市SUV堅實。奇駿的底盤懸掛做了調(diào)教,力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過性。只要不是太惡劣的路況，奇駿的四驅系統(tǒng)是足夠使用的。同時奇駿先進的瞬時偏航控制系統(tǒng)則可以綜合駕駛員的操作和車輛行駛狀態(tài)，自動對前后輪的動力分配作出調(diào)整，從而保證車輛在各種行駛狀態(tài)下都有良好的穩(wěn)定性。

  配置就更不用操心了，多達8個安全氣囊加上VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降、自動駐車/上坡輔助等齊全功能。舒適功能上則有無鑰匙啟動系統(tǒng)、電動天窗、真皮座椅、定速巡航、可視倒車、前排座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、GPS導航、彩色中控屏幕、氙氣大燈、大燈清洗、DVD，自動空調(diào)加后座出風口應有盡有。作為頂配來說，除開沒有電動折疊后視鏡之外，其他都基本齊全了，配置算得上較為豐富。

  結語：進口車型在品質以及口碑上更有保障，這是不爭的事實，更重要的是科帕奇還擁有7座大空間以及一定的越野能力，借助V6發(fā)動機的充沛動力，我們無須再為SUV動力與承載操心。超級維特拉盡管也是進口SUV，則憑著強悍四驅以及扎實底盤有著更強悍的越野能力，只不過這類傾向注定其只能是年輕人青睞小眾車型。途觀動力絕對很先進，不過加價這么一說也只能讓大多數(shù)人望洋興嘆。對比之下，奇駿現(xiàn)在的性價比還不錯，越野也相對強悍，倒是作為合資車型是不錯選擇。