盡管升級(jí)換代總體來(lái)看是在提高車(chē)型的品質(zhì)，但是并不是所有經(jīng)過(guò)升級(jí)后的車(chē)型就會(huì)受到大眾的喜愛(ài)，“換湯不換藥”的小改動(dòng)自然是不會(huì)被精明的消費(fèi)者買(mǎi)賬。眼下正值汽車(chē)的銷(xiāo)售淡季，很多廠家也意想通過(guò)升級(jí)改款來(lái)博得眼球，筆者今天就帶大家一起盤(pán)點(diǎn)車(chē)市近期的新車(chē)，看看那些通過(guò)升級(jí)真正提升了性?xún)r(jià)比的車(chē)型。

　　2011款邁騰

　　提升指數(shù)：★★★★☆

　　升級(jí)亮點(diǎn)：內(nèi)飾舒適型提升明顯，實(shí)用配置有所加強(qiáng)，智能電子系統(tǒng)更顯人性化。

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　　2011款？是的，你沒(méi)有看錯(cuò)。如同大眾在技術(shù)、做工始終保持領(lǐng)先水準(zhǔn)一樣，2011款邁騰在4月份北京車(chē)展前一天就已經(jīng)推出。主要原因來(lái)自?xún)煞矫妫�一是持續(xù)保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)先一步的做法；而是滿足消費(fèi)者和市場(chǎng)對(duì)于邁騰高品質(zhì)的需求與期待。

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　　2011款邁騰的升級(jí)范圍主要包括內(nèi)飾、配置兩方面。增加了雙明線縫制的真皮坐椅、櫻桃紅尾燈、排氣管鍍鉻裝飾罩、更為和諧的內(nèi)飾顏色搭配、新增了極具人氣的新玄武灰色車(chē)身顏色、后排可調(diào)副駕駛座功能以及2.0TSI的17英寸雙十幅大輪輞等，這些設(shè)計(jì)從視覺(jué)上、感觀上提升了邁騰的豪華感。

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　　還有一項(xiàng)人性化的且代表豪華的配置——前大燈自動(dòng)光感系統(tǒng)。在入夜及進(jìn)入隧道時(shí)，前大燈會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向角度調(diào)節(jié)AFS，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的同時(shí)，跟隨方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，自動(dòng)調(diào)整照明的角度，不僅有利于消費(fèi)者的駕駛，更主要是提升安全性。

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　　另外，邁騰全系標(biāo)配最高級(jí)別的ESP電子穩(wěn)定程序，能夠有效避免車(chē)輛在高速行駛中產(chǎn)生側(cè)滑及可能引起的失控。獨(dú)有的AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)功能，與先進(jìn)的EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)令邁騰不論在坡道還是在平地停駐，都相當(dāng)穩(wěn)定。

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　　當(dāng)然，邁騰原有的最大賣(mài)點(diǎn)“TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG雙離合自動(dòng)變速器”的黃金動(dòng)力組合，對(duì)于操控和油耗方面都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。比較值得欣慰的是，盡管2011款在配置、內(nèi)飾等方面有了不小的升級(jí)，不過(guò)價(jià)格仍舊沿用了老款的售價(jià)，對(duì)于這一點(diǎn)我們要贊一個(gè)。

　　馬自達(dá)3經(jīng)典版

　　提升指數(shù)：★★★★

　　升級(jí)亮點(diǎn)：外形、內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)方面進(jìn)一步加強(qiáng)。

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　　隨著長(zhǎng)安馬自達(dá)將馬自達(dá)3的生產(chǎn)地從重慶轉(zhuǎn)為南京，馬自達(dá)3也終于推出了“小”改款——馬自達(dá)3經(jīng)典款。馬自達(dá)3經(jīng)典款宣揚(yáng)在原有的基礎(chǔ)上大大小小進(jìn)行了37處升級(jí)，涉及范圍包括外型、顏色、內(nèi)飾、配置，綜合價(jià)值上得到全面提升。

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　　從外型上看，Mazda3經(jīng)典款給人的整體感覺(jué)更為大氣。例如，前包圍和進(jìn)氣中網(wǎng)造型更具動(dòng)感，也提高了散熱性能；霧燈造型的優(yōu)化也為前臉“畫(huà)龍點(diǎn)睛”；雙五幅車(chē)轂的戰(zhàn)斧式造型（2.0L 車(chē)型）和熏黑尾燈（1.6L全系），繼續(xù)走時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮；此外，外型變化還包括造型更加流暢的后保險(xiǎn)杠，后備廂凹槽的人性化設(shè)計(jì)等等。

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　　內(nèi)飾方面馬自達(dá)3經(jīng)典款在顏色和材質(zhì)上有著諸多的變化，車(chē)內(nèi)環(huán)境變的運(yùn)動(dòng)感和優(yōu)雅感。例如，針孔打眼、手工紅線縫制的純黑色真皮座椅（2.0L 自動(dòng)豪華型）更顯動(dòng)感、優(yōu)雅和高檔感，純黑色內(nèi)飾（2.0L全系）也更具運(yùn)動(dòng)感；此外，跑車(chē)化三環(huán)筒式黑色鍍鉻自發(fā)光儀表盤(pán)，行駛信息，一目了然。

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　　動(dòng)力和底盤(pán)方面馬自達(dá)3經(jīng)典沒(méi)有做太多改動(dòng)，在老款自動(dòng)擋車(chē)型上被詬病很久的4速手自一體變速箱依舊被延續(xù)下來(lái)，在如今動(dòng)輒就6速、7速的時(shí)代里實(shí)在有些讓人心里過(guò)意不去。另外全系車(chē)型均沒(méi)有配備車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，在主動(dòng)安全方面和一些德系車(chē)型相比還是有些落后。

　　2011款寶來(lái)

　　提升指數(shù)：★★★★★

　　升級(jí)亮點(diǎn)：1.4T+DSG動(dòng)力組合引入，配置進(jìn)一步加強(qiáng)。

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　　一汽大眾對(duì)邁騰進(jìn)行完升級(jí)換代后，6月份又推出了2011款寶來(lái)。而2011款寶來(lái)的變化甚至比邁騰的升級(jí)換代，動(dòng)作上要更大一些，除了外觀變化之外，新寶來(lái)還搭載了大眾目前引以為豪的TSI+DSG技術(shù)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也代替了老款2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

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　　1.4TSI寶來(lái)在外觀上主要是輪轂樣式和天線樣式上發(fā)生了變化，輪轂上換成了16寸雙5輻鋁合金輪轂，同時(shí)原來(lái)的“鯊魚(yú)鰭”式的天線變?yōu)楹蟠凹�成式。方向盤(pán)也變成了與第六代高爾夫車(chē)型一樣的方向盤(pán)樣式。搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為96kW(131馬力)/5000rpm，最大扭矩為220Nm/1750rpm-3500rpm，與之搭配的是7速雙離合變速器和5擋手動(dòng)變速器。

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　　配置方面，1.4TSI新車(chē)配備了ABS+EBD、剎車(chē)輔助、牽引力控制，另外兩款自動(dòng)擋車(chē)型還搭載了ESP和自動(dòng)駐車(chē)輔助系統(tǒng)。另外1.4T車(chē)型全部配備了電動(dòng)天窗、真皮方向盤(pán)/座椅、定速巡航、泊車(chē)輔助、行車(chē)電腦顯示屏、腰部支撐調(diào)節(jié)、USB接口、Aux-in音頻接口、車(chē)門(mén)二次解鎖功能和司機(jī)側(cè)遮陽(yáng)板化妝鏡等舒適性配置。

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　　1.6L車(chē)型在配置方面新增了USB接口、Aux-in音頻接口、車(chē)門(mén)二次解鎖功能和司機(jī)側(cè)遮陽(yáng)板化妝鏡。1.6L寶來(lái)的“鯊魚(yú)鰭”式的天線也變?yōu)楹蟠凹�成式。方向盤(pán)樣式同樣變成了第六代高爾夫車(chē)型樣式。內(nèi)飾上也多增加了上灰下黑的內(nèi)飾選擇。另外還增加了無(wú)骨雨刷、全新桃木內(nèi)飾條、鍍鉻包、鋁拉絲內(nèi)飾條。1.6L車(chē)型在配置方面，新增了USB接口、Aux-in音頻接口、車(chē)門(mén)二次解鎖功能和司機(jī)側(cè)遮陽(yáng)板化妝鏡。

　　2011款大切諾基

　　提升指數(shù)：★★★☆

　　升級(jí)亮點(diǎn)：尺寸進(jìn)行加大 動(dòng)力輸出更強(qiáng)大

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　　由于吉普進(jìn)入國(guó)內(nèi)較早，因此在90年代初國(guó)人就開(kāi)始接觸大切諾基，而其出色的越野性和操控性引來(lái)眾多越野迷的喜愛(ài)。2011款大切諾基的推出除了保留了傳統(tǒng)越野性能之外，在加強(qiáng)了面對(duì)公路的操控方面的調(diào)校，內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)也考慮了舒適性，總體來(lái)說(shuō)更加考慮到城市用戶的需求。

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　　2011款大切諾基首先在車(chē)身尺寸上就進(jìn)行了加大，新款車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4820/1938/1762mm，軸距為2916mm，與現(xiàn)款相比，長(zhǎng)寬分別增加70/68mm，高度則下降23mm，距軸增長(zhǎng)136mm，可以說(shuō)，2011款大切諾基比現(xiàn)款增肥了一圈，空間上的增大保證了車(chē)內(nèi)良好的乘坐舒適性。另外，2011款整車(chē)質(zhì)量達(dá)到2200kg，比舊款重了接近140kg。

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　　在外形和內(nèi)飾方面，2011款的改動(dòng)相對(duì)來(lái)說(shuō)不大，僅僅只是在細(xì)節(jié)方面有所變化，前大燈有花生型變成方形，另外對(duì)四個(gè)輪子小幅向外延伸，以此獲得更大的接近角和離去角，這種做法也是為了提高越野性能；內(nèi)飾方面最大的變化來(lái)自?xún)x表的變化，四個(gè)儀表被安置于兩個(gè)儀表盤(pán)中，同時(shí)在一些用料上替換了更為精細(xì)的材質(zhì)。

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　　由于車(chē)身重量的增加，因此2011款大切諾基在動(dòng)力方面也進(jìn)行了升級(jí)，搭載了克萊斯勒全新VVT技術(shù)的3.6升Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率和扭矩都有所增長(zhǎng)，最大輸出功率280馬力，峰值扭矩353N·m，且燃油經(jīng)濟(jì)性亦較上一代車(chē)型有11%的提升。此外還有一款5.7升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率360馬力，峰值扭矩520N·m；兩款動(dòng)力無(wú)論是山路越野或是公路狂奔，都能偶滿足車(chē)主的需求。