亞平寧個(gè)性小子 菲亞特博悅 運(yùn)動(dòng)版

　　說到T動(dòng)力，相信你會(huì)首先想到大眾汽車，然后是那些擁有傳奇色彩的賽車，而說到菲亞特，也許這個(gè)品牌已經(jīng)漸漸的從你的神經(jīng)中淡去，一個(gè)可以算作是站在汽車制造業(yè)頂端的品牌，卻在中國屢屢受挫，當(dāng)然這其中原因頗多，不過菲亞特在華的暗淡卻不得不承認(rèn)。

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　　如果單從銷量上講，性能出眾的博悅并沒能在中國市場打開局面，與中型車旗鼓相當(dāng)?shù)膬r(jià)格阻礙了這款小車的躥紅，但不可否認(rèn)，搭載6擋手動(dòng)變速器的博悅運(yùn)動(dòng)版絕對是一款激情四射，令人印象深刻的“鋼炮”。盡管還是那款1.4T-Jet發(fā)動(dòng)機(jī)，但更換了Dualogic手/自一體變速器的博悅這回風(fēng)格也有了些變化，并沒有主打運(yùn)動(dòng)牌，車內(nèi)強(qiáng)調(diào)的是配置的豐富程度，外觀則回歸了“平民化”。

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　　T-JET發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出動(dòng)力可以達(dá)到110kW/206Nm,，雖然這個(gè)數(shù)值相對來說并沒有多么的出眾，但是堪比一般市場上2.3L自然進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平，配合其6速手動(dòng)變速箱以及如此小的車體質(zhì)量，再加上即便轉(zhuǎn)速提升至5000rpm依然可以釋放90%動(dòng)力的效果……鋼炮美稱并不言過。

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　　雖然有過合資的經(jīng)歷，但我們對菲亞特產(chǎn)品的熟識(shí)程度遠(yuǎn)卻比不上大眾或是通用，因此博悅的一些設(shè)計(jì)，總讓人覺得新奇。還記得運(yùn)動(dòng)款中控臺(tái)上的“SPORT”按鈕嗎？只要按下它，就可增加24Nm的最大扭矩，而在博悅AMT車內(nèi)，“SPORT”按鈕的位置被“雙模轉(zhuǎn)向助力切換”按鍵所替代了。

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　　轉(zhuǎn)向助力也被分為了“普通”與“城市”兩種模式，普通狀態(tài)下方向盤力度非常厚重，目的是為了能讓用戶更精準(zhǔn)的掌控車輛，而城市狀態(tài)下，方向盤則表現(xiàn)輕便，更適合在低速市區(qū)道路行駛和停車時(shí)使用。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　20萬的價(jià)格讓我選車，在沒深度體驗(yàn)博悅以前我是不會(huì)把注意力都放在這個(gè)小鋼炮身上的，畢竟20萬的預(yù)算可以有很多選擇，同樣帶渦輪增壓器的有英朗，君威，高爾夫6代等等車型。不過當(dāng)你試駕過這款小車以后，你一定會(huì)對你的忽略后悔，畢竟同級(jí)車型來說，博悅給我?guī)�來更大區(qū)別的就是變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的超柔順度和完完全全的駕駛感受。