車型五：東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪

　　熱銷程度：★★★☆

　　后輪懸掛：扭力梁式半獨(dú)立懸掛

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　　現(xiàn)代有什么車，起亞一定有什么。這一點(diǎn)倒是不奇怪，兩品牌本是兄弟。現(xiàn)代有了悅動(dòng)，那么起亞來一款福瑞迪也就順理成章了。同為HD平臺(tái)，本來福瑞迪的賣點(diǎn)就是更先進(jìn)的1.6γ發(fā)動(dòng)機(jī)，不過北京現(xiàn)代憑借銷售實(shí)力說話，提前給悅動(dòng)換了新1.6γ發(fā)動(dòng)機(jī),這一下似乎福瑞迪除了外觀和內(nèi)飾差別以外，也就算是起亞版本的悅動(dòng)了。

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　　實(shí)際上兩車都出自HD平臺(tái)，既然悅動(dòng)來了個(gè)非獨(dú)立懸掛，那么福瑞迪也當(dāng)仁不讓采用了這個(gè)懸掛形式。不過和悅動(dòng)不同的是，福瑞迪定位運(yùn)動(dòng)一些。但讓人懷疑的是，后輪非獨(dú)立懸掛到底能夠運(yùn)動(dòng)多少？在日常駕駛中，福瑞迪的操控感受比悅動(dòng)要好，同時(shí)底盤設(shè)定也更硬朗直接，可以支持更多極限的駕馭方式。不過非獨(dú)立懸掛的先天影響還是存在的，尾部有時(shí)候不夠隨動(dòng)的表現(xiàn)，似乎讓我們沒有信心更多去嘗試。好在它的方向盤設(shè)定比較合理。靈活而不失為一些運(yùn)動(dòng)才是福瑞迪最大賣點(diǎn)，同時(shí)還有2650mm的軸距。

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　　在4S店，幾個(gè)顧客剛看到福瑞迪就迫不及待的嘗試后排是不是和悅動(dòng)一樣寬敞舒適，至于試駕，也成了大家體驗(yàn)舒適的活動(dòng)�？梢娫谶@種純家用為主的需求下，大多數(shù)情況下福瑞迪只是悅動(dòng)的另一種面孔，運(yùn)動(dòng)的高低或采用獨(dú)立懸掛與否，對(duì)于大多數(shù)普通家庭用戶根本不是關(guān)心的重點(diǎn)。

　　車型六：吉利帝豪EC718

　　熱銷程度：★★★

　　后輪懸掛：拖曳臂式懸掛

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　　剛?cè)ピ囻{初見帝豪EC718，我們大吃一驚，因?yàn)樗�大氣而且漂亮，沒有任何模仿的影子，這一點(diǎn)超出了大多數(shù)人以往對(duì)吉利的習(xí)慣認(rèn)識(shí)。內(nèi)飾也同樣進(jìn)步不小，雖然設(shè)計(jì)有些中規(guī)中矩，但很實(shí)用，細(xì)節(jié)處理也超出了一般自主車型的水準(zhǔn)。旗艦版本的215輪胎也讓人吃驚，緊湊車弄了個(gè)這么大腳。別說國(guó)產(chǎn)車型少見，合資車型也不多。

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　　帝豪EC718采用的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米。這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別的1.8L車型中算是比較優(yōu)秀的。和卡羅拉1.8車型比較接近。動(dòng)力基本沒有問題。就是配套的手動(dòng)變速箱還有提升的空間。離合則比較緊湊，換擋不算含糊，不會(huì)拖拖拉拉。動(dòng)力足夠過關(guān)。

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　　底盤是重點(diǎn)，帝豪EC718采用了常見的前麥弗遜+拖曳臂式懸掛設(shè)置，雖然在技術(shù)上沒有什么太多的亮點(diǎn)。但從實(shí)際駕駛感覺來看，該車的懸掛比較硬朗，路感也比較清晰。緊急制動(dòng)下，支撐也比較到位。頗有一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。更多的問題可能是方向手感，有些過于沉重，低速時(shí)顯得不夠靈活。高速到還不錯(cuò)，不會(huì)太費(fèi)力。前后輪過減速帶或坑洼路面是比較直接干脆，還擁有一些韌性。底盤進(jìn)步是國(guó)產(chǎn)車最大亮點(diǎn)。空間更是和悅動(dòng)以及福瑞迪有得一拼。雖然開帝豪EC718激不起我駕馭的欲望，但ESP絕對(duì)不會(huì)是一個(gè)擺設(shè)。下一步估計(jì)吉利該進(jìn)行普及ESP的工作。