一汽奧迪Q5

　　上市時(shí)間：進(jìn)口車型2009年10月29日/國產(chǎn)車型2010年初

　　售價(jià)：（進(jìn)口）57.7—67.8萬元/（國產(chǎn)）預(yù)售37—53萬元

　　作為奧迪全時(shí)四驅(qū)車型系列最杰出的新成員，奧迪Q5在2009年前三季度全球銷量超過72,000輛，是全球同級別最成功的高檔中型SUV。自然也是眾多國內(nèi)消費(fèi)者非常關(guān)注的一款車型，特別在一汽奧迪即將國產(chǎn)Q5的消息公布后，對于它的關(guān)注程度絲毫不亞于任何一款熱門A級車。

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　　奧迪Q5是奧迪旗下首款中級尺寸的運(yùn)動(dòng)型SUV。長寬高分別為4629毫米、1880毫米和1653毫米，軸距達(dá)到了2807毫米。整車給人一種非常緊湊扎實(shí)的感覺，車頭保持了奧迪家族最新的“臉譜”化造型，車身線條柔中帶剛，并使其獲得0.33的同級別創(chuàng)紀(jì)錄風(fēng)阻系數(shù)。目前的進(jìn)口車型提供了2.0TFSI和3.2FSI兩種排量四款車型，均配以7速S tronic雙離合變速箱。這兩套動(dòng)力系統(tǒng)的組成，令Q5不僅動(dòng)力輸出更加有效，換擋更加平順，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也得到很好的優(yōu)化，0到100km/h加速時(shí)間為8.6秒的2.0TFSI，綜合油耗僅為9.9L/100km，加速時(shí)間為6.秒的3.2FSI，綜合油耗也只有10.6L/100km。而明年投放市場的國產(chǎn)車型，僅會(huì)搭載一臺(tái)2.0TFSI車型，不過和進(jìn)口車型一樣，全車系都會(huì)提供奧迪獨(dú)有的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

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　　除了這套經(jīng)典的四驅(qū)系統(tǒng)，Q5在底盤方面采用了奧迪最新一代中型車創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。它使前軸前移了154毫米，從而具有了更為均衡的前后負(fù)載比例，提高了車輛在極限狀態(tài)下的操控性能。通過中控臺(tái)下方的模式按鍵，駕駛者能在“舒適”、“自動(dòng)”、“運(yùn)動(dòng)”三種駕駛模式間自由切換，配合第三代MMI多媒體交互界面系統(tǒng)，最多可實(shí)現(xiàn)27種個(gè)性化的設(shè)置。此外Q5還具有同級別車型中最優(yōu)秀的25度接近角和最佳的500毫米涉水深度。

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　　先期向中國市場投放進(jìn)口車型，更多的目的在于試水這一從未涉及過的細(xì)分市場。盡管進(jìn)口Q5的起始價(jià)格就已經(jīng)達(dá)到了凱迪拉克SRX頂配價(jià)，但不菲的價(jià)格換來的全進(jìn)口質(zhì)量，依舊會(huì)吸引到不少Q(mào)5擁躉的目光。而隨著來年國產(chǎn)，一旦價(jià)格大幅下降，勢必會(huì)引起市場更為熱烈的追捧。目前國產(chǎn)的奧迪A4L單月銷量已經(jīng)突破了4000臺(tái)，A6L更是直逼萬臺(tái)大關(guān)，因此對于Q5的未來，奧迪方面自然會(huì)信心十足。