C5的車身立體式艙體設計在一定程度上也充分抵御了來自外部的沖擊。從我們在工廠拍攝的車身底板可以看出，底板的兩側以及中央部位都有高強度的鋼梁作為艙體的支撐，車門內置的防撞梁和艙體的鋼梁對駕駛艙共同形成了一個360度的保護。

　　車身頂部采用的是高強度雙面鍍鉻鋼材，同時內部的車頂部位黃色防撞梁也非常有效的對艙體形成了保護，即使在車身翻滾的情況下也不會輕易發(fā)生變形。

　　在氣囊的配置上，C5最高達裝載了8個氣囊，前排雙氣囊，側氣囊和側氣簾，還有后排雙側氣囊保護，在車身發(fā)生碰撞時氣囊彈出后對車內乘客正面以及側面的保護是最直接和有效的。從圖中氣囊打開的狀態(tài)就明顯能看到這一點。

　　此外還要再次提到C5的ALW焊接技術，這種主要應用在民航飛機、軍用戰(zhàn)斗力、航天飛船等領域的焊接技術為C5的安全提供了第一重保證，同時C5的前懸設計的比較長，這樣在車頭部分發(fā)生碰撞時對于駕駛艙的緩沖更充分。車頭部分斜向梯形框架和鋁合金的吸能缸體在發(fā)生撞擊時能充分吸附能量，保護乘客的安全。