三、凱越1.6LX-MT

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.38萬(wàn)

　　說(shuō)到目前家用轎車的“新三樣”不得不提起上海通用的新凱越，每個(gè)月高居榜首前列的銷量就非常能說(shuō)明問(wèn)題了，作為一款深受消費(fèi)者喜愛(ài)的家轎，新凱越確實(shí)最大程度上滿足了人們?nèi)粘Ｐ枰�，大氣的外觀、豪華的內(nèi)飾、寬敞的空間以及均衡的動(dòng)力都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)這所看中的。

圖為新凱越1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　通過(guò)改款不僅改變了外觀內(nèi)飾，發(fā)動(dòng)機(jī)的提升在所難免。新凱越1.6L和1.8L的DOHC 16V Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過(guò)了重新標(biāo)定，并達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩從142N.m提高到146N.m，且峰值扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?000rpm下降到3600rpm，簡(jiǎn)單的說(shuō)，也就是最大扭矩出現(xiàn)的時(shí)間比以前的發(fā)動(dòng)機(jī)早，這就使車輛的中低速動(dòng)力有所提升。最大功率78千瓦也符合當(dāng)前1.6發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)。凱越的手動(dòng)變速箱比4速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)良好。

　　凱越的底盤(pán)結(jié)構(gòu)并無(wú)變化，只是將懸掛調(diào)較得更硬了一些，有助于改善過(guò)彎時(shí)候的車身側(cè)傾，底盤(pán)的動(dòng)態(tài)也變得清晰了一些。但這并不意味著凱越改走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格了，因?yàn)樵谕��?jí)別里它依然是比較舒適的取向。盡管車身尺寸沒(méi)有變化，但凱越新加入了可調(diào)節(jié)座椅頭枕，加上座椅的舒改善，從駕駛和乘坐而言舒適性還是非常不錯(cuò)。

　　配置是購(gòu)車重點(diǎn)。凱越1.6基本主被動(dòng)安全功能齊全，雙安全氣囊，ABS+EBD,剎車輔助BA,發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜，四輪碟剎都沒(méi)有缺席，舒適方面，CD+6喇叭音響也算齊全，且車內(nèi)后視鏡帶自動(dòng)防炫目功能。有些美中不足的是，最低配手動(dòng)凱越車型只采用了185輪胎，這對(duì)于支撐和制動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)都會(huì)略有下降。

　　四、新寶來(lái)1.6L 手動(dòng)時(shí)尚型

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.78萬(wàn)

　　新寶來(lái)延續(xù)了寶來(lái)的一貫風(fēng)格，飽滿的車身、流暢的線條，以及堅(jiān)實(shí)的C柱，寶來(lái)品牌的激情、可靠和堅(jiān)實(shí)的特點(diǎn)在新寶來(lái)身上得到了較好的體現(xiàn)。同時(shí)，新寶來(lái)的前臉設(shè)計(jì)與大眾進(jìn)口硬頂敞篷跑車EOS有異曲同工之處，在前臉造型、大燈造型、進(jìn)氣格柵上都與EOS非常接近，這也平添了新寶來(lái)的檔次與品味。

　　新寶來(lái)的內(nèi)飾是穩(wěn)重的成熟風(fēng)格，設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，也算是很耐看，在一些細(xì)節(jié)上有很多不同與以往德系車的創(chuàng)新，但還是由于車型定位和價(jià)格的關(guān)系，和以往德系車型的內(nèi)飾材質(zhì)以及工藝相比，還是有些可以理解的差距。

　　空間是新寶來(lái)相比舊款最大的進(jìn)步，不僅軸距放大到2610mm,而且車內(nèi)各種空間數(shù)據(jù)都體現(xiàn)了一款符合當(dāng)前緊湊車潮流的趨勢(shì)。加上其后輪懸掛采用了非獨(dú)立形式，其后排空間仍然比較理想。甚至為后排乘客著想，新寶來(lái)精心地在頭頂設(shè)計(jì)了一個(gè)明顯的凹槽，以改善頭部空間。

　　動(dòng)力方面，新寶來(lái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和B50、速騰1.6L所使用的是一樣的，最大輸出功率74Kw/6000rpm，最大扭矩輸出145Nm/3800rpm。從性能上看已經(jīng)趨于落后，而且單頂置凸輪走以及8氣門(mén)著實(shí)也相當(dāng)平庸了。好處是維護(hù)保養(yǎng)比較容易，價(jià)格也不高。5速手動(dòng)變速箱的手感很不錯(cuò)。匹配動(dòng)力方面成熟，加上新寶來(lái)車重不高，因此足夠家庭使用。相比前款寶來(lái)，新寶來(lái)的轉(zhuǎn)向助力改用為電子液壓式助力，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)比寶來(lái)要輕松，懸掛的調(diào)教較寶來(lái)要軟一些。這兩點(diǎn)改變使新寶來(lái)的駕駛路感不再像寶來(lái)那么清晰。新寶來(lái)軸距的加長(zhǎng)也對(duì)后排腿部空間給予支持，從這幾方面來(lái)看，新寶來(lái)不再?gòu)?qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，轉(zhuǎn)而更加關(guān)注日常駕駛的舒適性能。

　　新寶來(lái)舒適配置看點(diǎn)不多，但該有的都有，像CD+6喇叭，座椅高低調(diào)節(jié)，前后中央扶手都一一在列。主被動(dòng)安全設(shè)備方面，除開(kāi)ABS+EBD，雙安全氣囊外，最有看點(diǎn)就是其擁有ASR發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制功能，這對(duì)于冰雪天氣或路面濕滑狀態(tài)下的起步以及控制都有一定的益處。