我的觀點(diǎn)：科魯茲是雪佛蘭新形象的開路先鋒，肩負(fù)著承上啟下的重任。

　　汽車評測編輯：楊東琳

　　首先科魯茲的外型我個(gè)人覺得是非常棒的，在國內(nèi)中級(jí)車型之中外型最酷的就是它了。特別是前臉的線條運(yùn)用得很有力度，將整個(gè)車頭刻畫得相當(dāng)具有氣勢。車尾部分則相對簡單了一點(diǎn)，不過四圓燈的設(shè)計(jì)就令我想起了不少性能趨向的車型。

　　內(nèi)飾就很像是新君威的縮小版本，中控臺(tái)按鍵還是那樣的密密麻麻。港灣式中控臺(tái)設(shè)計(jì)也是國產(chǎn)通用新車型的風(fēng)格，其他部分的設(shè)計(jì)和造工都基本上和其他合資品牌對手不相上下了。

　　對這個(gè)級(jí)別的中型車，我會(huì)比較著眼于車輛的動(dòng)力和操控性。鑒于編輯部試駕過的兩輛科魯茲都是1.6升排量的自動(dòng)版本，所以我以下的駕駛感受都是基于這款配置車型的。

　　動(dòng)力還是蠻不錯(cuò)的，特別是在起步的初段，推背感還是挺明顯，看來這款引擎是比較強(qiáng)調(diào)起步初段的配合。但是當(dāng)車輛需要中段再加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性就顯得有的遲緩了。也許是排量的問題，即使在地板油的情況下扒頭超車也需要少許的等待。但如果只是以正常的駕駛狀態(tài)在市區(qū)行駛，這款引擎和變速箱的搭配還是相當(dāng)稱職的。換擋動(dòng)作快速而平順，并且能夠根據(jù)實(shí)際行車狀態(tài)，盡快地升到最高的檔位，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能的目標(biāo)。

　　懸掛的調(diào)教還是比較偏向于舒適，和廠方形象定位的強(qiáng)調(diào)操控能力有所差別。別看克魯茲的外型這么充滿侵略感，但是內(nèi)部的乘坐舒適度確是同級(jí)車型中名列前茅的。試駕的都是深內(nèi)飾版本，視覺上可能會(huì)覺得有點(diǎn)局促，但只要您親自坐到科魯茲的車內(nèi)，絕對會(huì)帶給你一個(gè)真實(shí)的感受。

　　科魯茲的出現(xiàn)已經(jīng)推翻了之前雪佛蘭品牌在中國市場的固有形象，之前雪佛蘭產(chǎn)品無論是最初的開拓者SUV還是到后來的景程、樂風(fēng)、樂騁以及新賽歐，都給人廉價(jià)而低檔的感覺�？启斊澾@款立足全球戰(zhàn)略平臺(tái)的車型，一出現(xiàn)就已經(jīng)重新定位了雪佛蘭產(chǎn)品的形象，起到了一個(gè)承上啟下的作用。相信日后雪佛蘭會(huì)再通過推出如Camaro大黃蜂等重磅級(jí)車型，令雪佛蘭的金領(lǐng)結(jié)在大家心目中留下一個(gè)更好的印象。