Fight 3：科魯茲1.8L同級(jí)最強(qiáng)，卡羅拉1.6L手動(dòng)占優(yōu)

　　一輛車的動(dòng)力性能和很多因素有關(guān)系，而最直接的就是發(fā)動(dòng)機(jī)。科魯茲和卡羅拉搭載的均是節(jié)能環(huán)保高效的DVVT（進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)）發(fā)動(dòng)機(jī)，這是目前VVT氣門可變正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)中最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其參數(shù)表現(xiàn)都是同級(jí)中最大的。

　　與卡羅拉相比，科魯茲的強(qiáng)勢(shì)在于1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是“1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)＋6速手自一體變速箱”的黃金組合，能輸出105/6200（kW/rpm）的最大功率和177/3800（Nm/rpm）的最大扭矩，這個(gè)“黃金搭檔”使得科魯茲的動(dòng)力性能不僅超越了卡羅拉，即使在同級(jí)車中也是最為優(yōu)秀的。

　　在低排量的1.6L車型上，卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值則略勝一籌，搭載5速手動(dòng)/6速手動(dòng)變速箱，給人不錯(cuò)的駕駛樂趣。不過，卡羅拉的硬傷在于其搭載的4速自動(dòng)變速箱，較科魯茲的6速手自一體變速箱落后很多，即使與其搭載的5速手動(dòng)/6速手動(dòng)變速箱放在一起，也明顯感覺到了不和諧。這也使得卡羅拉1.6L手動(dòng)車型在同級(jí)車中口碑銷量都走高，而自動(dòng)車型則備受消費(fèi)者質(zhì)疑。

　　當(dāng)然，DVVT技術(shù)的使用也為兩款車帶來了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。從數(shù)據(jù)可以看出，科魯茲的油耗在5.95-6.55L，與一向以低油耗著稱的卡羅拉相比，也具備一定的優(yōu)勢(shì)。