作為中級車當(dāng)之無愧的王者，卡羅拉的市場地位正面臨著史上最大的挑戰(zhàn)——新一代性能中級車科魯茲，正帶著一股全新的氣息如龍卷風(fēng)般席卷車市。一個是銷量居前的重量級車型，一個是動感張揚的性能寵兒，無數(shù)消費者為之輾轉(zhuǎn)反側(cè)左右為難。一場王者之爭正在中級車市激烈上演！

　　fight 1：動感張揚vs低調(diào)沉穩(wěn)

　　盡管如今的汽車設(shè)計已經(jīng)越來越趨同化，但當(dāng)科魯茲和卡羅拉兩款車從你身邊奔馳而過的時候，即使在50米之外，你也能感受到他們的不同氣質(zhì)。

　　作為一款運動化定位的轎車，科魯茲的外形處處釋放著動感與張揚。引擎蓋上的棱線與前大燈完美的結(jié)合，形成了一道U型的弧線，像一張飽滿的弓箭，蓄勢待發(fā)；尖銳的棱角設(shè)計融入細(xì)節(jié)，使得前臉看起來殺氣十足。再加上跑車般的車身設(shè)計、肌肉感的側(cè)面車身線條，可以說動感十足，朝氣蓬勃。

　　與科魯茲完全相反，卡羅拉則試圖將所有的棱角都磨平，收斂起來，車身線條圓潤飽滿，像小一號的凱美瑞，沉穩(wěn)大氣。不過這樣的設(shè)計又難免給人“中庸”的感覺，好在卡羅拉上翹的前臉線條為之增加了幾分歡快的感覺，這讓卡羅拉整體靈動了許多。

　　兩款車的內(nèi)飾都延續(xù)了外觀的設(shè)計風(fēng)格，真正做到了表里如一。

　　卡羅拉采用米色和淺灰內(nèi)飾搭配，溫馨大氣，日系車的精致內(nèi)飾在卡羅拉車內(nèi)也一覽無余，即使是像鑰匙孔附近最容易出現(xiàn)毛刺的地方也非常平滑。溫馨之余，卡羅拉還在內(nèi)飾上加入了些許動感元素，比如三輻式方向盤、拋棄桃木裝飾改用鍍鉻與塑料結(jié)合的中控臺面板等，給沉悶的內(nèi)飾增加了些許活力。

　　而在這一點上，科魯茲則完全將動感活力做到了極致。炮筒式儀表盤，運動感十足的方向盤，包裹性的座椅，特別是源自克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”、雙色內(nèi)飾設(shè)計，極具動感、又未來感十足，深受時下年輕人的青睞。

　　Fight 2：科魯茲空間占優(yōu)

　　眾所周知，作為典型的暢銷家用車，卡羅拉空間上一直令人稱道，但后來者科魯茲在車身尺寸上全面超越卡羅拉，單從空間表現(xiàn)來看，科魯茲有很大的優(yōu)勢。

　　從車身尺寸上可以看出，除了高度之外，科魯茲無論是長、寬、還是軸距都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于卡羅拉。特別是軸距上，科魯茲比卡羅拉足足長除85mm，這幾乎已經(jīng)相當(dāng)于兩個級別的差距了。這也使得科魯茲在車內(nèi)橫向和縱向空間上都要優(yōu)于卡羅拉。

　　同時，作為兩款實用性很強的車型，兩款車都具備4/6分割的后排座椅，當(dāng)后排座椅被全部放倒后，后備箱的容積被進(jìn)一步擴大，完全可以滿足大件行李的放置需求。

　　Fight 3：科魯茲1.8L同級最強，卡羅拉1.6L手動占優(yōu)

　　一輛車的動力性能和很多因素有關(guān)系，而最直接的就是發(fā)動機�？启斊澓涂�羅拉搭載的均是節(jié)能環(huán)保高效的DVVT（進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)）發(fā)動機，這是目前VVT氣門可變正時系統(tǒng)技術(shù)中最先進(jìn)的發(fā)動機，其參數(shù)表現(xiàn)都是同級中最大的。

　　與卡羅拉相比，科魯茲的強勢在于1.8L發(fā)動機，特別是“1.8L發(fā)動機＋6速手自一體變速箱”的黃金組合，能輸出105/6200（kW/rpm）的最大功率和177/3800（Nm/rpm）的最大扭矩，這個“黃金搭檔”使得科魯茲的動力性能不僅超越了卡羅拉，即使在同級車中也是最為優(yōu)秀的。

　　在低排量的1.6L車型上，卡羅拉的發(fā)動機數(shù)值則略勝一籌，搭載5速手動/6速手動變速箱，給人不錯的駕駛樂趣。不過，卡羅拉的硬傷在于其搭載的4速自動變速箱，較科魯茲的6速手自一體變速箱落后很多，即使與其搭載的5速手動/6速手動變速箱放在一起，也明顯感覺到了不和諧。這也使得卡羅拉1.6L手動車型在同級車中口碑銷量都走高，而自動車型則備受消費者質(zhì)疑。

　　當(dāng)然，DVVT技術(shù)的使用也為兩款車帶來了更好的燃油經(jīng)濟性。從數(shù)據(jù)可以看出，科魯茲的油耗在5.95-6.55L，與一向以低油耗著稱的卡羅拉相比，也具備一定的優(yōu)勢。

　　Fight 4：安全裝備旗鼓相當(dāng)

　　排除業(yè)界對美國車皮實，日本車鋼板薄的說法，僅從安全配置上來看，兩款車的配置都算厚道。以同樣1.8L的高配版車型為例，前排安全氣囊、側(cè)安全氣囊、安全氣簾、預(yù)緊式安全帶以及ABS+EBD、電子智能防盜系統(tǒng)等均成為兩款車的標(biāo)準(zhǔn)配置。科魯茲還配備了彎道控制系統(tǒng)CBC，發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)EDC；卡羅拉則增加了牽引力控制、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，不過這些配置均裝備在卡羅拉1.8L PREMIUM最高配車型上，價位則在17萬以上了。

　　Fight 5：卡羅拉更人性，科魯茲更科技

　　而在其他舒適配置方面，美系車和日系車的差異也一覽無余。

　　卡羅拉內(nèi)部的人性化設(shè)計不得不讓人驚嘆日系車在這方面的優(yōu)勢，特別是在儲物空間的設(shè)計上。手套廂、前排中央扶手都采用了上下雙層設(shè)計，在增加了車內(nèi)的儲物空間的同時，便于物品分類放置；前排杯架設(shè)在了手剎旁邊，方便正副駕駛都能輕松拿到；后排地板是平整的，沒有中間凸起，這樣設(shè)計在增加車內(nèi)空間的同時，也讓后排乘客更舒適。

　　與卡羅拉相比，科魯茲在科技性上則下盡了心思。除了電加熱座椅、一觸式智能鑰匙等中高級車才具備的裝備外，科魯茲還為消費者準(zhǔn)備了豐富的娛樂配置，包括AUX(支持MP3等外置音頻播放)以及IPOD / USB接口，還搭載了與IPOD / USB接口自動銜接的7寸液晶顯示系統(tǒng)，滿足了更多年輕車主的需求。

　　事實上，無論從外形、空間、動力還是配置上來看，卡羅拉和科魯茲都是中級車市場的佼佼者�？梢灶A(yù)見的是，在這兩款車之間發(fā)生的“王者之爭”將會非常慘烈！而如果一定要給這場“戰(zhàn)爭”下個結(jié)論的話，那就是歐式性能和日式精致的生死較量。(來源：網(wǎng)易汽車頻道)