在09年上海國際車展現(xiàn)場(chǎng)國內(nèi)眾多廠商都帶來了旗下的最新B級(jí)轎車，在此次車展之后這些車型也將陸續(xù)上市。其中新凱美瑞、新領(lǐng)馭和斯柯達(dá)昊銳可以說是這些B級(jí)轎車中最具備人氣的車型。那么在這三款國產(chǎn)合資車型的俊朗外表之下，它們的真實(shí)做工水平又是怎樣的呢？下面我們就來一起了解一下。

　　第一部分：發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局和發(fā)動(dòng)機(jī)罩

　　新帕薩特-領(lǐng)馭　　

　　新帕薩特領(lǐng)馭延續(xù)了老款車型的優(yōu)良公益，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上方帶有面積很大的隔音隔熱層。發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局非常整齊，在車身與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之間還有一條很寬大的密封條整體做工確實(shí)給人一種非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母杏X。

　　廣豐凱美瑞　　

　　廣豐凱美瑞可以說是日系B級(jí)轎車中的代表作，其發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布局不僅工整而且在前格柵上方以及兩側(cè)翼子板這些空隙的地方都用塑料件覆蓋，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的整齊程度看上去非常嚴(yán)謹(jǐn)和美觀。

　　斯柯達(dá)-昊銳　　

　　斯柯達(dá)昊銳的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局也是比較整齊，位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方的隔音隔熱層非常厚實(shí)面積也很大。但是記者注意到在前翼子板內(nèi)側(cè)制造中留下的工藝孔并沒有像凱美瑞一樣用塑料件覆蓋。

　　第二部分：前后剎車及輪胎　　

　　三款車型的前后剎車形式均為前通風(fēng)盤后實(shí)心盤，前后輪胎尺寸中凱美瑞達(dá)到了17寸，另外兩款車型為16寸。但是三款車型的輪胎胎面寬度都在205到215之間，在同檔次車型中這樣的配置也是比較常見的。

　　第三部分：發(fā)動(dòng)機(jī)下方護(hù)板

　　在許多車主和準(zhǔn)車主之間最常談?wù)摰囊粋�(gè)話題就是車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)板。對(duì)此專家的解釋是這項(xiàng)配置的確可以減小車輛因路面不平而造成的車身底部損傷幾率，但是這并非一項(xiàng)必不可少的配置。由此可見，能夠提供發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的廠商明顯會(huì)讓我們感到更加厚道。

　　新帕薩特-領(lǐng)馭　　

　　新帕薩特-領(lǐng)馭的發(fā)動(dòng)機(jī)底部標(biāo)配了面積非常大的護(hù)板，并且用手觸摸也能感覺到這塊護(hù)板的質(zhì)地還是比較堅(jiān)硬的。這項(xiàng)配置在車輛面對(duì)不平路面以及碎石路面的時(shí)候，的確能夠起到一定的保護(hù)作用。

　　廣豐凱美瑞　　

　　凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板面積并不算大，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼以及變速箱油底殼位置下方?jīng)]有被護(hù)板覆蓋。但是其下護(hù)板的凸起設(shè)計(jì)相比發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼以及變速箱油底殼更加低，因此也能夠起到一定的保護(hù)作用。

　　斯柯達(dá)-昊銳　　

　　斯柯達(dá)昊銳的發(fā)動(dòng)機(jī)下方護(hù)板面積同樣比較小，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼位置下方?jīng)]有被護(hù)板覆蓋。但是其下護(hù)板的斜坡起設(shè)計(jì)也能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)油底殼起到一定的保護(hù)作用。

　　第四部分：車門密封

　　新帕薩特-領(lǐng)馭　　

　　帕薩特-領(lǐng)馭除了在車門門框位置提供一道密封條之外，在車門上方以及下方還分別設(shè)計(jì)了密封條。其中上方為兩道密封、下方為一道密封。

　　廣豐凱美瑞　　

　　凱美瑞在車門上方提供了兩道密封、車門下方也有兩道密封，同樣的在車身門框的位置也提供了一圈密封條，車門上下兩側(cè)均有兩道密封條提供車身密封這在三款車型中是獨(dú)有的設(shè)計(jì)。

　　斯柯達(dá)-昊銳　　

　　斯柯達(dá)昊銳在車門上方提供了三道密封條，這是三款車型中獨(dú)有的設(shè)計(jì)，在車門下方為一道密封條。并且如果用手去觸摸的話也能夠感覺到斯柯達(dá)昊銳的密封條質(zhì)地軟硬適中有很好的彈性。

　第五部分：行李箱內(nèi)部做工及密封填充

　　打開行李箱后我們通�？梢栽谝恍�“隱蔽”的地方發(fā)現(xiàn)一臺(tái)車的細(xì)節(jié)做工，例如這部分對(duì)比中您將看到斯柯達(dá)-昊銳在三款車型中獨(dú)有的“車輛內(nèi)側(cè)隔音棉”。

　　新帕薩特-領(lǐng)馭　　

　　帕薩特-領(lǐng)馭的行李箱內(nèi)部使用類似棉質(zhì)材料進(jìn)行了整體包裹，但是在這層材料之下與車身外側(cè)鋼板之間沒有填充任何隔音材料。鋼材質(zhì)輪圈備胎存放在行李艙底部，上面的蓋板用料比較簡單。

　　廣豐-凱美瑞　　

　　我們看到凱美瑞的行李箱與備胎之間的蓋板上設(shè)計(jì)了非常厚的一層隔音材料，這部分設(shè)計(jì)能夠較好的實(shí)現(xiàn)阻隔行駛中噪音的作用。但是在行李箱內(nèi)部覆蓋件與車身之間我們同樣沒有看到任何隔音材料的填充。

　　斯柯達(dá)-昊銳　　

　　斯柯達(dá)昊銳應(yīng)該說是這三款車型中最為厚道的一款，在其行李箱內(nèi)部的包裹材料與外側(cè)車身之間的空隙中，記者看到了非常厚實(shí)的一層隔音棉作為填充。

　　第六部分：行李箱及備胎

　　車輛行李箱的支撐方式大多因?yàn)閺S家的設(shè)計(jì)理念而有所不同，但是通常情況下液壓支柱的設(shè)計(jì)都不會(huì)占用行李空間。而普通的機(jī)械連桿式行李箱支撐方式雖然會(huì)占用一部分行李空間，但卻有可能附帶自動(dòng)開啟的功能。我們都知道一只鋼輪轂和一只鋁合金輪轂的價(jià)格會(huì)相差很多，那么在這兩項(xiàng)配置上三款車型有何區(qū)別呢？

　　新帕薩特-領(lǐng)馭　　

　　帕薩特領(lǐng)馭的行李箱蓋支撐方式是兩側(cè)的液壓支桿，雖然可以通過鑰匙實(shí)現(xiàn)遙控解鎖，但是這種設(shè)計(jì)并不能完全打開行李箱蓋。該車所配備的備胎為一條配有鋼輪轂的備胎。

　　廣豐-凱美瑞　　

　　凱美瑞的行李箱蓋支撐方式是普通的機(jī)械連桿，從車內(nèi)打開時(shí)后備箱蓋會(huì)自動(dòng)向上抬起以方便拿取行李。該車標(biāo)配了一只全尺寸鋁合金備胎。

　　斯柯達(dá)-昊銳　　

　　斯柯達(dá)昊銳的行李箱有兩種開啟方式，一種是像普通轎車一樣的僅代開行李箱蓋，另一種是完全將行李箱蓋連同后風(fēng)擋玻璃打開(與明銳相同)的掀背式打開方式，這項(xiàng)配置在同級(jí)別車型中絕無僅有，其造價(jià)也要大大高于普通車型。斯柯達(dá)昊銳的備胎也是普通的鋼輪轂。(來源：網(wǎng)上車市)