作為一家大公司的經(jīng)理，抑或是一家財(cái)團(tuán)的高級(jí)白領(lǐng)，他們雖然與商業(yè)領(lǐng)袖還有著一定的差距，但在座駕的選擇上，這群商界精英的品位已是與眾不同。

　　他們非�？粗剀囆偷纳虅�(wù)用途，包括大氣的外形、精致的內(nèi)裝、良好的操控性能，以及較高的配置等，都得與他們的商界精英身份相匹配。又由于在大多數(shù)情況下都是車主自己駕駛，平時(shí)還要兼顧家庭使用，因此這些車型的價(jià)格又不能太高，車身也不宜過于碩大。

　　新雅閣

　　車身尺寸：4945×1845×1480mm

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.98-33.98萬元

　　作為中國B級(jí)商務(wù)車市場(chǎng)的元老之一，本田雅閣車型向來以價(jià)格標(biāo)桿自居。雅閣的特色在于動(dòng)力、質(zhì)量、油耗和價(jià)格的均衡，從2.0L到3.0L排量價(jià)格分布區(qū)間相當(dāng)廣，而且配置差別也比較突出。從目前來看，外觀和配置甚至車身制造技術(shù)都不是雅閣的強(qiáng)項(xiàng)。而從配件保養(yǎng)、油耗還有保有量方面考慮，國內(nèi)中年實(shí)力用戶會(huì)選擇雅閣作為相對(duì)保守的購車計(jì)劃。

　　新雅閣車內(nèi)的空間向四方向擴(kuò)展，突破了級(jí)別的限制，為前后排乘員帶來了寬敞舒適的空間享受。前排座椅間距增加了40mm，給前排乘員帶來了更多的伸展空間。車身尺寸方面新雅閣在車長(zhǎng)、車寬尺寸方面都完全超過了凱美瑞，這些條件使得新雅閣的內(nèi)部空間足夠?qū)挸�，加�?800mm的軸距，前后排乘員置身其中都能體會(huì)到最舒適的乘坐感受。不過，新雅閣只有150mm的離地間隙，相對(duì)凱美瑞等車型明顯有些不足，因此在道路的通過性能上將會(huì)略低于凱美瑞。

　　新雅閣在動(dòng)力方面并沒有采用更新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，還是延續(xù)老款擁有i-VTEC技術(shù)的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在調(diào)校上有些不同，最大功率132千瓦和225牛米的最大扭距在同級(jí)別車中應(yīng)該算是中規(guī)中矩，雖然在數(shù)據(jù)上比上代產(chǎn)品略有提升，但在車主調(diào)查中，85％車主對(duì)其動(dòng)力性能并不滿意，甚至有些車主覺得略遜于老款雅閣。

　　新雅閣的變缸技術(shù)使其3.5版本具有很大的亮點(diǎn)。頂級(jí)版采用的3.5升V6 VCM發(fā)動(dòng)機(jī)，280hp的最大馬力堪稱雅閣有史以來最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動(dòng)切換，當(dāng)然，僅僅出現(xiàn)在高價(jià)段的該技術(shù)，并不能惠及到最廣泛的雅閣用戶身上。

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　　凱美瑞

　　車身尺寸：4825×1820×1485mm

　　指導(dǎo)價(jià)格：17.28萬-26.98萬元

　　凱美瑞的內(nèi)飾與外觀明顯存在風(fēng)格上的差異，外表看上去是很隨和低調(diào)的，而車內(nèi)卻有一處設(shè)計(jì)非常搶眼，即復(fù)合式的儀表盤，點(diǎn)亮后效果非常絢爛，很多人看了都表示喜歡。在夜里，凱美瑞的車?yán)飪H靠?jī)x表盤就可以營(yíng)造出一種夢(mèng)幻般的氣氛，甚至可以使人忽視其它方面的瑕疵。

　　與上一代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大。凱美瑞的外形大氣，設(shè)計(jì)也比較符合現(xiàn)代潮流，2775mm的軸距使得凱美瑞擁有出色的內(nèi)部空間。

　　廣州豐田引進(jìn)的凱美瑞是豐田新開發(fā)的CAMRY第六代產(chǎn)品。與第五代老佳美相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在舒適性、安全性、操控性等諸多方面也進(jìn)行了改變，全面超越了上代產(chǎn)品�？上У氖�，凱美瑞匹配的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0升、2.4升），都是直列4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)際駕駛過程中，凱美瑞表現(xiàn)的更多是中型轎車的舒適和平順，加速時(shí)油門相應(yīng)略有延遲，對(duì)于追求強(qiáng)勁動(dòng)力的消費(fèi)者來說不免有些失望。

　　凱美瑞尺寸沒有新雅閣大，內(nèi)飾也沒有新雅閣時(shí)尚亮麗，當(dāng)然，其銷量在近段時(shí)間也下滑了不少，已經(jīng)被新雅閣趕下了月銷量第一的寶座。

　　一汽豐田銳志

　　車身尺寸：4735×1775×1450mm

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.60萬-35.68萬元

　　新款銳志延續(xù)了老銳志原有遒勁有力的車身線條設(shè)計(jì)，在保留車身后尾箱大體設(shè)計(jì)的同時(shí)，僅對(duì)前水箱格柵等處做出了細(xì)微的改變。車輛原有的平直條紋前格柵被“V”字形所取代，營(yíng)造出了一個(gè)更加律動(dòng)、沖擊力十足的前車頭。在新款銳志的車系中，統(tǒng)一標(biāo)配了帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡，提高了車輛轉(zhuǎn)彎的辨識(shí)性。

　　銳志長(zhǎng)4735毫米，寬1775毫米，高1435毫米，外型大小與雅閣、帕薩特差不多，但2850毫米的軸距顯然要比同級(jí)車要長(zhǎng)，較低的懸掛和寬闊低垂的車頭設(shè)計(jì)使它擁有了更明顯的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。值得稱道的是它的空間布置和應(yīng)用功能，銳志的前座能完全放倒和后座拼成一張大床，后座不但能60:40向前翻折，靠背角度也能在一定范圍內(nèi)分開調(diào)節(jié)，這在一般轎車當(dāng)中并不多見。

　　銳志秉承了“開發(fā)一款真正的運(yùn)動(dòng)型FR轎車”的設(shè)計(jì)理念，前置后驅(qū)無疑為銳志注入了強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因，成為其最大的亮點(diǎn)和賣點(diǎn)。動(dòng)感的外觀、絕佳的動(dòng)力，使銳志能夠確保實(shí)現(xiàn)快樂而平穩(wěn)的行駛、精確靈敏的轉(zhuǎn)向以及攝人心魄的加速表現(xiàn)，從而帶給駕駛者極高的操控樂趣，也精準(zhǔn)地找到了獨(dú)特的目標(biāo)人群。對(duì)于追求駕駛樂趣的消費(fèi)者來說，銳志能很好地滿足他們的需要。

　　一汽大眾邁騰

　　車身尺寸：4765×1820×1472mm

　　指導(dǎo)價(jià)格：15.50萬-27.98萬元

　　作為帕薩特B5的后續(xù)產(chǎn)品，邁騰在外觀上做出了一些改變，一改大眾品牌的沉穩(wěn)，外觀增添了幾分動(dòng)感，更加流暢，時(shí)髦了不少，顯得更加飽滿。內(nèi)飾部分，邁騰繼承大眾一貫的德式嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，內(nèi)飾做工比較精細(xì)，空間很寬裕，前排配置比較豐富，后排設(shè)置比較少，動(dòng)力操控和舒適性方面，邁騰的表現(xiàn)比較出色。

　　邁騰最熱銷的系列為1.8TSI款，對(duì)于邁騰來說，將月銷抬升一個(gè)層次并非難事，畢竟邁騰有過基礎(chǔ)，市場(chǎng)放量情況也比新天籟好一些，但邁騰的局限在于9000臺(tái)的門檻，這并非能輕易跨過，如果2.0TSI的表現(xiàn)出色，那么邁騰還是有機(jī)會(huì)進(jìn)入銷量前三甲，也就是說邁騰增加放量的取決因素在于2.0TSI車型。

　　國產(chǎn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)雖然取消了分層燃燒，理論上也只能說在油耗控制方面有所不同，但在動(dòng)力方面TSI表現(xiàn)的依然是那么強(qiáng)勁。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，6擋Tiptronic變速器也做的盡職盡責(zé)，以每80公里/小時(shí)勻速行使時(shí)，轉(zhuǎn)速才只有1800轉(zhuǎn)。但與并不省油的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，其油耗表現(xiàn)并不突出。

　　一汽奔騰

　　車身尺寸：4765×1820×1472mm

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.88萬-20.88萬元

　　基于馬自達(dá)6平臺(tái)研發(fā)的中高級(jí)轎車一汽奔騰，在延續(xù)良好運(yùn)動(dòng)操控性能的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品安全系數(shù)，并重新設(shè)計(jì)了外觀、內(nèi)飾，著重強(qiáng)調(diào)了乘坐舒適性。

　　奔騰的外型出自意大利著名設(shè)計(jì)大師喬治?亞羅之手，最顯眼之處是他獨(dú)特的公牛前臉設(shè)計(jì)，給人極強(qiáng)的力量感，更顯成熟。巨大的進(jìn)氣格柵配以兩個(gè)上挑的牛角形前大燈，看上去氣勢(shì)不凡，而且與整車搭配非常協(xié)調(diào)，形成強(qiáng)烈的視覺沖擊力。大氣的外觀搭配與馬自達(dá)6異曲同工的內(nèi)飾風(fēng)格，彰顯中高級(jí)轎車品質(zhì)。但在內(nèi)飾的精細(xì)程度上需要進(jìn)一步的提高。

　　在駕乘舒適性能方面，奔騰轎車擁有諸多人性化舒適性裝備，如在08款豪華車型上配備八方向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶腰部支撐的駕駛員座椅、四方向電動(dòng)調(diào)節(jié)副駕駛員座椅、帶車外溫度顯示功能的全自動(dòng)恒溫空調(diào)、方向羅盤、自動(dòng)防眩目后視鏡等。此外，提升的車頂側(cè)部曲線，增加了后座乘員頭部空間，進(jìn)一步突出了后排乘員的乘坐舒適性。

　　在操控性能方面，奔騰搭載MZR全鋁輕量化設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速時(shí)輸出最大扭矩204牛?米、在6500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下輸出最大功率120千瓦。

　　東風(fēng)日產(chǎn)新天籟

　　車身尺寸：4930×1795×1475mm

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.88萬-34.98萬元

　　新天籟的一大賣點(diǎn)就是它連續(xù)14年獲得全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)。第四代VQ發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了9項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，功率提升了7.6％，而CVT智能無級(jí)變速箱帶六速手動(dòng)模式，并帶有ASC智能邏輯控制功能，它預(yù)設(shè)了700多種路況模式，可隨時(shí)監(jiān)控路面及駕駛者操控指令，提供最佳變速比。同時(shí)，這一動(dòng)力組合也使得新天籟的油耗比上一代降低了10％，在節(jié)能環(huán)保上走在了同級(jí)車前列。

　　外觀上，前臉一改老款天籟沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)方面增加了許多時(shí)尚元素，前臉棱線分明，大大提升了它的運(yùn)動(dòng)感和沖擊力。三角形前大燈向車身延展，鍍鉻金屬條包圍住整個(gè)車身，尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格相比老款來說更加厚重，LED尾燈組與車身腰線完美結(jié)合。新天籟車身尺寸為4930/1795/1475mm，軸距為2775mm，整體外觀還算時(shí)尚動(dòng)感。

　　新天籟的2.0L車型19.08萬元的價(jià)格主要針對(duì)的是新雅閣的相應(yīng)車型，在頂配高級(jí)車型方面，新天籟需要面對(duì)的是新雅閣、凱美瑞和領(lǐng)馭等老對(duì)手。新天籟的公爵車型源自于日本皇家御用汽車品牌，國內(nèi)市場(chǎng)曾大量進(jìn)口，目前公爵車型十分緊俏，可見公爵品牌在國內(nèi)還是具有一定認(rèn)知度的，不過要想實(shí)現(xiàn)“年銷10萬”的目標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)還需要在品牌、營(yíng)銷、服務(wù)等其他配套方面多下功夫。

　　奧迪A6L

　　車身尺寸：5012×1855×1485mm

　　指導(dǎo)價(jià)格：31.52萬-85.33萬元

　　奧迪A6L自從進(jìn)入市場(chǎng)以來它保持了良好的銷售勢(shì)頭，它以良好的舒適性，齊全的配置及非凡的座椅成為高消費(fèi)家庭的首選。這款四輪驅(qū)動(dòng)的私家車控制性及穩(wěn)定性良好，并且擁有極好的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，它經(jīng)過二次開發(fā)加長(zhǎng)的軸距、車身、寬敞的內(nèi)部空間和安全性，為家庭出行提供了方便。（來源：21CN汽車頻道）

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