與歐美汽車市場今年的發(fā)展緩慢相比，中國汽車市場的成長性無疑是令人欣喜的。2007年中國汽車銷量毫無懸念地沖破了850萬輛大關，2008年，中國汽車業(yè)仍然將踏著牛步前行。經濟在高速發(fā)展、人民幣不斷升值，中國人的腰包越發(fā)鼓了起來，資金從銀行迅速流向投資和消費領域，其中汽車已經成為最重要的消費品之一。隨著國內汽車市場的高速發(fā)展，公商務車競爭也愈發(fā)激烈。榮威、領馭、雅閣以及君越、凱美瑞都相繼更新?lián)Q代，將在公商務車市場上演一場異常激烈的市場爭奪戰(zhàn)。

　　帕薩特領馭

　　帕薩特領馭可以說是德系車經典代表之作，經過這么多年的更新?lián)Q代依然深得人心。很多人認為領馭外型比較中庸，但勝在扎實穩(wěn)健。動力和操控上，帕薩特領馭由于渦輪增壓技術較為陳舊，渦輪遲滯現象比較明顯，但在高轉速情況下加速仍舊很有爆發(fā)力，高速行駛時穩(wěn)定性是領馭的強項。

　　帕薩特領馭在配置方面也完全不弱于日系車型。博世六碟CD八喇叭豪華音響系統(tǒng)、三屏DVD娛樂系統(tǒng)、多功能方向盤、全系列配備的真皮豪華電控座椅、大功率雙電子風扇的全自動空調、自動防夾功能天窗、藍牙手機系統(tǒng)、雨量傳感器、自動防眩目后視鏡、定速巡航、衛(wèi)星導航GPS、PDC倒車雷達……PASSAT領馭在配置上完全可以滿足公商務用戶的需要。

　　比較上一代帕薩特，PASSAT領馭在車頂區(qū)域增加全新設計的高強度中間橫梁，并與B柱連成一個封閉整體，從而提高了車輛在側翻等事故中的安全性能；在C柱區(qū)域，將原有的三角窗改為獨立寬C柱，并對內層的C柱加強板進行了加強；在門檻區(qū)域，經過重新設計，進一步提高了車輛在門檻區(qū)域的剛性和抗變形能力。整車使用堅固的剛性車身骨架，車身的關鍵部分選用了高強度鋼、超高強度鋼和特殊鋼，提高車身強度。在車身焊接方面同樣運用大眾獨家采用的激光焊接技術，使不同鋼板之間的連接達到分子層面的結合，從而將車身強度提升了30% 。尾燈外形爭議較多、1.8T車型沒有配ESP、行李箱無電源等都是帕薩特領馭的的不足之處。

　　第八代雅閣

　　中國消費者對于新車的喜愛很大程度上取決于新車的外觀設計，許多消費者更愿意接觸全新設計的不同特色和風格的車型�？紤]到人的審美觀點不斷的改變，第八代雅閣的外觀進行了全新的設計，走大氣、豪華的路線，為了滿足人們不斷的需求，長度更是達到了4945mm，整體看起來相當氣派，既適合家庭也適合商務。

　　第八代雅閣帶來了先進的技術，引進了北美版的V6的發(fā)動機，包括大排量的3.5L V6 3級可變氣缸管理(VCM)i-VTEC發(fā)動機，在使用時實現三、四、六缸自由切換，使油耗得到了很好的控制。同時使用了豪華車的一些技術，比如說可變齒輪比轉向系統(tǒng)，在駕駛時，操控更加精準，低速時操控更加靈活輕便。

　　繼1月6日兩款2.4L車型上市之后，廣州本田第八代雅閣后續(xù)推出了2.0L和3.5L排量車型。3.5L的排量是目前國產在售中型車市場上排量最高的一款車型，該車型的上市有助于廣州本田對中型車高端市場進行新一輪的沖擊。不過，該車目前訂車等待時間較長。

　　08款君越

　　08款新君越是上海通用別克的新品，自上市以來憑借著出眾的外觀、高科技含量設計受到了眾多消費者的追捧。外觀上，08款別克君越改進了尾燈造型，由原來的透明式鏡面電鍍鎢光燈罩改為亦動亦靜的“展翼式”紅色燈組新設計，體現了別克家族血緣，呼應了車尾線條。全新鋁合金輪圈的加入更增加了動感張力，輪輞的盾形輪廓與飽滿立體的整體造型，傳承別克家族血統(tǒng)。

　　操控方面，這一次出現在08款君越車上的是通用全新的S6手自一體變速器，6擋不等于簡單的4擋加兩擋，按照通用的說法是“通用全球研發(fā)體系的智慧結晶”。它應用嵌入式智能變速箱控制模塊以及使用專門的變速箱油，并且具有獨特的空心“渦輪軸”技術，可以降低換擋時間，提高換擋效率。

　　08款君越不僅“增配不增價”，而且還延續(xù)了老款車型將近1.5萬元的優(yōu)惠幅度，貨源也非常充足，這在改款新車上也非常少見。不過，車內頭部空間不充裕、油耗高是也是令車主不滿意的地方。

　　08款凱美瑞

　　繼承佳美的衣缽,頭頂豐田品牌的強大感召力,凱美瑞優(yōu)異的銷售業(yè)績也許就是最好的證明。國產化率高,維修,保養(yǎng)便捷。豐田的價格優(yōu)勢讓它成為市場的寵兒。

　　與07款凱美瑞相比，08款凱美瑞豐富了配置，所有型號的前車門均加強了防撞桿的結構，強化了側門防撞桿的抗沖擊能力，以及增加了發(fā)動機裝飾罩，G型號標配了側氣囊、側氣簾，進一步提升車輛的主動安全與被動安全，增加了駕乘人員面對各種險阻的安全保障系數。在安全性能上再度升級，性價比更高，品質更趨卓越。隨著e-CRB系統(tǒng)在營銷網絡的全面導入，以及今年7月的e-CRB體驗中心落成，相信功能更外向、更強大的車載通訊系統(tǒng)也要登臺亮相了，中國人的汽車生活進入e時代也指日可待。

　　總結起來，凱美瑞的優(yōu)點是裝備齊全先進、整車隔音非常不錯、音響一流、坐椅均有透氣與加熱功能，但發(fā)動機抖動厲害、20萬元的車還需要換正時皮帶、后視鏡的防炫目效果不好這些也是凱美瑞必須正視的。

　　榮威750

　　榮威750 上市以來，一直是公商務用車市場的生力軍。2008年上汽榮威乘勝追擊，推出最新改版升級08款榮威750車型，除了較早前“挑戰(zhàn)天門山”引起轟動的榮威750 1.8T，還包括了08款榮威750 2.5V6系列車型。

　　08款榮威750 2.5V6（08 Model Year）系列車型是榮威750 2.5V6推出的最新改版升級年度車型，該系列車型一共有四款產品推出，售價在21.78-25.88萬元之間。外形方面，08款新車延續(xù)了其一貫獨具特色的一體式格柵前臉與雪茄形車身。內飾上全面升級，經典英倫豪雅緞褐內飾風格融入了創(chuàng)新時尚元素，鍍鉻條運用更顯高貴品質；北美進口頭層牛皮座椅，采用英式貴族滾邊雙縫線技藝手工勾紉而成。

　　安全性方面，08款榮威750 2.5V6(08 Model Year)不僅擁有創(chuàng)新加固USD雙面鍍鋅車身，以及同級車中絕對領先的SCS六位一體主動安全系統(tǒng)，更特別增配前排雙AutoLiv安全氣囊，前排側雙AutoLiv安全氣囊；加上Dual-Bus電子集成構架與電動加熱側窗防霧裝置等一系列實用配置，在安全方面再次走在同級車前列。最值得一提的亮點是底盤。08款榮威750 2.5V6(08 Model Year)采用全面升級的歐洲精準制衡BP10平臺，鍛造領先高性能底盤；該底盤前后滿載軸荷分配比幾乎接近50:50，操控性能堪與后輪驅動車相媲美。

　　當然，車身鈑金質量尚有瑕疵（在試駕車上發(fā)現一些個別問題）； 前排座椅座墊略小，頭枕造型不夠帖服；貴雅版和豪雅版的中控臺液晶屏亮度較低，周邊按鈕操作不夠直觀；設計略有落后之感等，也是榮威750的不足之處。(來源：21CN汽車頻道)

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