編者按：有某一些車型人人都對(duì)他稱好，但自己卻偏偏不賣賬，而另一臺(tái)車雖得不到其他人的青睞，但自己卻情有獨(dú)鐘甚至泥足深陷。這就是所謂的一見(jiàn)鐘情。而車壇上也有著一些類似的車型，初次會(huì)面已經(jīng)讓人心動(dòng)，再細(xì)看就讓人難以自拔。下面我們就列舉部分有著這般能耐的車型，而這些車型必須有著一個(gè)共通點(diǎn)，有著光彩動(dòng)人的外觀。

　　德國(guó)閃電俠——歐寶雅特Astra

　　雅特這一款歐寶旗下最熱銷的車型，引領(lǐng)了該車廠進(jìn)入全新的品牌思路。巨大的菱形黑底頭燈，散發(fā)出咄咄逼人的氣勢(shì)，再配合上運(yùn)動(dòng)型前保險(xiǎn)杠，形成一種獨(dú)特的詭異的美。車身以硬朗的線條為主，從引擎蓋一直延伸到車尾的腰線刻畫(huà)出運(yùn)動(dòng)員般健壯的肌肉感。而比任何一款車型都要更加尖銳的C柱和側(cè)窗，絕對(duì)能引來(lái)大量驚嘆的目光。尾燈跟腰線和尾箱蓋的線條相融合，對(duì)尾隨的車輛來(lái)說(shuō)是一個(gè)十足的挑釁。

　　雅特匹配了全新一代的ECOTEC1.8升D-VVT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用VVTi連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，可根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的狀況自動(dòng)控制進(jìn)排氣時(shí)間，從而令動(dòng)力輸出更為順暢平滑，同時(shí)達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)與低二氧化碳排放。除此之外，這款 ECOTEC 1.8升D-VVT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了VIM可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)可令油氣混合更為充分，有效提高扭矩；而當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3400rpm 時(shí)，通過(guò)縮短進(jìn)氣行程，使得進(jìn)氣量倍增，從而有效增加馬力的輸出，使其103kW/6300rpm動(dòng)力輸出性能堪比同類車型的2.0~2.2升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　鐘情理由：

　　雅特一舉顛覆了德國(guó)車以往沉穩(wěn)厚實(shí)的形象，以其獨(dú)特詭異的風(fēng)格去詮釋歐寶所倡導(dǎo)的新潮運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。設(shè)計(jì)師在這一次革命性的改款上面肯定花了極大的功夫，因?yàn)檠盘氐恼�體感是那樣的豐富。車身上每一個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都遵循著統(tǒng)一的思路，散發(fā)出同一種微妙的魅力。而且從雅特上面衍生出的來(lái)的車型同樣各具魅力，有銳意率直的全景天窗版本，也有優(yōu)雅浪漫的敞篷型號(hào)，可以說(shuō)是不一而足。

　　越野小生——鈴木吉姆尼Jimny

　　吉姆尼的車身是名副其實(shí)的“小”，長(zhǎng)度僅為3665mm，寬才1600mm，是一款可以在擁擠的車流中的任意穿梭的三門(mén)四座緊湊型SUV。但它的外形元素絕對(duì)向SUV全面看齊，車身線條流暢，棱角中帶有圓潤(rùn)的過(guò)渡，充滿了現(xiàn)代的氣息�？崴�Jeep經(jīng)典設(shè)計(jì)的五孔直瀑式中網(wǎng)；恰到好處的車身包圍；190mm的最小離地間隙；車頂行李架和尾門(mén)背負(fù)的外掛式備胎都一樣不少。

　　動(dòng)力方面，吉姆尼搭載鈴木1.3升直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，83.8馬力的最大動(dòng)力與110N·m的最大扭矩，推動(dòng)這輛1060公斤的小車還是沒(méi)有問(wèn)題的。此外，并不能因?yàn)榧�姆尼身形�?a target="_blank" class="cmsLink">排量小而質(zhì)疑其越野能力。正是因?yàn)槠渚o湊的身段獲得足夠的接近角和離去角，在爬越各種障礙物或者坡道時(shí)往往比其他大型越野車更加輕松。短軸距的設(shè)計(jì)更是讓其在各種環(huán)境下仍能靈活穿梭，配合上“2WD”、“4WD”、“4WD－L”三種行駛模式，可以說(shuō)是一臺(tái)十足的越野利器。

　　鐘情理由：

　　初次見(jiàn)面已經(jīng)對(duì)吉姆尼嬌小玲瓏的身形留下深刻的印象。方方正正的頭燈再配合上模仿JEEP的長(zhǎng)方框型進(jìn)氣口，既有硬派越野車的味道但又不至于像路虎衛(wèi)士那樣遙不可及，顯得活潑靈動(dòng)而且平易近人。雙門(mén)的越野車一直都是最具玩樂(lè)氣息車型，在美國(guó)無(wú)論是還沒(méi)有畢業(yè)的大學(xué)生還是已為人父的男士，都以駕駛一輛短軸雙門(mén)的小吉普到野外旅游為樂(lè)。與吉普牧馬人對(duì)比起來(lái)，吉姆尼并沒(méi)有執(zhí)著于那種純機(jī)械的味道，而是在硬朗的外觀下面包含著人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而更值得一提的是，吉姆尼在的價(jià)格跟他的外觀一樣平易近人。

　　好動(dòng)7人車——馬自達(dá)5

　　新一代馬自達(dá)5頭部造型更加厚重，雖然與馬自達(dá)3同平臺(tái)，但在外觀上卻找不到馬自達(dá)3的影子，梯形的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵很吸引眼球，圓形的前霧燈嵌在車頭兩側(cè)，更增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。馬自達(dá)5沒(méi)有采用傳統(tǒng)的轎車開(kāi)門(mén)方式，滑門(mén)的開(kāi)閉方式與大捷龍相同，這種開(kāi)合方式好處是方便后排乘客進(jìn)出，但由于不是電磁式開(kāi)閉，所以關(guān)門(mén)時(shí)要比普通關(guān)門(mén)方式多費(fèi)一些力氣。

　　馬自達(dá)5裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)和馬自達(dá)6一樣，都是2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī),只是動(dòng)力輸出調(diào)校略有不同，在轉(zhuǎn)速達(dá)到6500rpm是能爆發(fā)出106千瓦的最大功率，最大扭矩180牛米出現(xiàn)在4500rpm，該款發(fā)動(dòng)機(jī)非常強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)。 由于采用了電控可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，在提速過(guò)程中持續(xù)有力。馬自達(dá)5標(biāo)準(zhǔn)版配備6前進(jìn)檔的手動(dòng)變速箱，相信大家對(duì)此款變速箱也不陌生，其入檔清晰，行程很短，操作起來(lái)干脆利落，頗有幾分運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，同時(shí)在高速巡航時(shí)能提供很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。馬自達(dá)5的底盤(pán)設(shè)計(jì)與馬自達(dá)3轎車大致相同，懸架都是前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)，只是在調(diào)校方面多考慮了比如舒適性、降噪、車體剛性等等一些MPV的技術(shù)要求。

　　鐘情理由：

　　在MPV市場(chǎng)，馬自達(dá)5的出現(xiàn)跟其兄弟馬自達(dá)6的橫空出世一樣，也是掀起不小的波瀾。在ZOOM-ZOOM的品牌理念指導(dǎo)下，馬自達(dá)5的外觀設(shè)計(jì)一舉顛覆了傳統(tǒng)MPV車型方正、笨重的形象，把日系車的飄逸俊朗發(fā)揮到淋漓盡致。尖銳的頭燈吸取了其他馬自達(dá)車型的元素，再配合上有著多個(gè)大型進(jìn)氣口的前保險(xiǎn)杠，就算是原裝車型已經(jīng)能讓一些增加了包圍套件的改裝車汗顏。在內(nèi)飾方面，馬自達(dá)5也以她的靈活、美觀、人性化的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)明她并不是虛有其表的。最出彩的地方在于第二排座椅，通過(guò)巧妙的變動(dòng)便能實(shí)現(xiàn)座椅、后排過(guò)道、中央扶手、杯架、餐盤(pán)等多樣化的功能。而更值得一提的時(shí)，馬自達(dá)5是一臺(tái)既能讓車內(nèi)每一個(gè)乘員都感到舒心，而又能夠給予駕駛者一定操控樂(lè)趣的車型。

　　天外來(lái)客——謳歌ACURA TL

　　Acura(謳歌)TL的推出顯然是在追求一種充滿品牌個(gè)性的年輕化。在外形上，它既沒(méi)有像老對(duì)手雷克薩斯ES一樣采用一種時(shí)尚而柔美的線條，也沒(méi)有凱迪拉克CTS切割般的張揚(yáng)造型。TL相對(duì)要內(nèi)斂一些，它更加注重一種品牌內(nèi)涵的積淀。TL的前臉給人很強(qiáng)的沖擊感，兩盞細(xì)長(zhǎng)的頭燈仿佛是從中間大型的鍍鉻進(jìn)氣口兩旁延伸出來(lái)的一樣，一體化的感覺(jué)跟謳歌尖角形的標(biāo)志相呼應(yīng)。從前至后貫穿車門(mén)與把手的凹線設(shè)計(jì)讓人有了一種似曾相識(shí)的感覺(jué)，TL的霧燈與倒車燈一起集成在了尾部最下方細(xì)長(zhǎng)的燈組中，與排氣管相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)手法頗具新意。

　　Acura TL采用了本田為人稱道的3.2 V6 VTEC引擎，最大能輸出270ps強(qiáng)勁動(dòng)力，由于車型原因沒(méi)有采用附帶VCM功能的3.5排量機(jī)型，但該具3.2機(jī)型能仍讓澎湃動(dòng)力與優(yōu)異性能兩者兼?zhèn)洌?1:1的高壓縮比大大提升動(dòng)力性的同時(shí)，又將環(huán)�？萍及l(fā)揮到極至。TL發(fā)動(dòng)機(jī)和車身構(gòu)架大面積采用了輕量而堅(jiān)固的鋁合金制作，從而使Acura TL的加速猶如風(fēng)馳電掣。TL配備了車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，配合加長(zhǎng)的軸距，寬大而有附著力更加的運(yùn)動(dòng)輪胎，以及平板化底盤(pán)設(shè)計(jì)所帶來(lái)的超低CD阻力值等，都使Acura TL在飛馳時(shí)的穩(wěn)定性和操控性大大提高。

　　鐘情理由：

　　謳歌ACURA這一新近正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)的品牌還沒(méi)有被國(guó)人所廣泛認(rèn)識(shí)，而事實(shí)上謳歌的創(chuàng)立時(shí)間要比雷克薩斯早，而且在美洲市場(chǎng)，兩者可謂是不相伯仲的老對(duì)頭。超前的設(shè)計(jì)風(fēng)格仿如一位“外星來(lái)客”一樣讓人過(guò)目難忘，細(xì)長(zhǎng)的頭燈和大型的方形進(jìn)氣口既莊重大氣又透漏出一種傲視同群的氣勢(shì)。在內(nèi)飾方面，謳歌并沒(méi)有保留美系車大大咧咧的性格，而是表現(xiàn)出日系高級(jí)車一貫的雅致。為了迎合TL所追求的運(yùn)動(dòng)活力，它的整個(gè)內(nèi)飾采用了以深色調(diào)為主，配以考究的材質(zhì)裝飾，整體感覺(jué)酷勁十足。仿碳纖維材質(zhì)和鋁金屬裝飾面板流動(dòng)在車廂四周，讓人置身其中便有一種說(shuō)不出的興奮感。

　　結(jié)語(yǔ)：無(wú)論一臺(tái)車的配置如何豐富多樣，價(jià)格如何吸引，如果這臺(tái)車沒(méi)有一個(gè)討好購(gòu)車者自己的外觀設(shè)計(jì)，相信大部分人都不會(huì)賣她的帳，所以很多購(gòu)車者都是在符合自己眼緣的車型中再做對(duì)比決定的，要是每天都朝夕相對(duì)的愛(ài)車也不能給自己帶來(lái)賞心悅目的感覺(jué)，那還能寄望自己的汽車生活有多少快樂(lè)嗎？