在剛剛結(jié)束的北京車展上，一些具有中國(guó)特色的本土設(shè)計(jì)車型博得了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，比如來(lái)自南北大眾朗逸及新寶來(lái)。朗逸和新寶來(lái)作為南北大眾長(zhǎng)久以來(lái)互相博弈的而出產(chǎn)的來(lái)自同平臺(tái)的同級(jí)車型，免不了眾人的相互比較。不過從預(yù)計(jì)的上市時(shí)間，以及前期的廣告投放上來(lái)看，朗逸顯然聲勢(shì)更加浩大一些。作為一款由大眾上一代A級(jí)平臺(tái)進(jìn)過全新本土化設(shè)計(jì)而來(lái)的中低端A級(jí)車型，朗逸的出現(xiàn)再一次打亂了原本就不平靜的市場(chǎng)。朗逸為何而來(lái)？它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是哪些？哪類消費(fèi)者值得等待朗逸的到來(lái)？針對(duì)朗逸的同級(jí)車型，我們一一道來(lái)。　　

　　一、朗逸為何而來(lái)？

　　A級(jí)車市場(chǎng)向來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地。但是在國(guó)內(nèi)的A級(jí)市場(chǎng)，又可以分為兩大陣營(yíng)，一類是以伊蘭特、凱越等為代表的中低端A級(jí)車；另一類是以速騰、明銳、卡羅拉等為代表的中高端A級(jí)車。而南北大眾的軟肋正是前者，一汽大眾的上一代新寶來(lái)顯然并不成功，而上海大眾則干脆留下一片空白。僅僅以“新三樣”為首的伊蘭特和凱越為例，每月所占據(jù)的市場(chǎng)銷量就達(dá)3萬(wàn)臺(tái)左右，這么大的一塊蛋糕，自然是誰(shuí)都希望嘗上一口的。面對(duì)新伊蘭特悅動(dòng)、新凱越等換代車型上市的咄咄逼人，南北大眾再次發(fā)掘PQ34平臺(tái)余熱，衍生的MODELX、Y，即新寶來(lái)和朗逸，就也不覺得奇怪了。

　　二、朗逸定位中低端A級(jí)車市場(chǎng)

　　在定價(jià)方面，近日的一篇媒體報(bào)道引起了筆者的注意，因?yàn)榫W(wǎng)上轉(zhuǎn)載該新聞的網(wǎng)站很多，所以在廣大網(wǎng)友中也激起了不小波瀾�！�1.6L車型的售價(jià)將不會(huì)高于POLO車型”，這是那篇新聞報(bào)道的重點(diǎn)，然而這句話明顯也不夠嚴(yán)謹(jǐn)。“不會(huì)高于POLO車型”，究竟是指POLO的哪款車型，而朗逸的1.6L車型，又是否僅限于它的起步價(jià)？目前POLO三廂版的最高售價(jià)為13.3萬(wàn)元，那么我們是否可以理解為朗逸的起步價(jià)不超過13.3萬(wàn)元？我想這是一個(gè)必然。但實(shí)際上朗逸1.6全系的定價(jià)顯然會(huì)高于POLO。POLO源自大眾A0級(jí)平臺(tái)，朗逸源自大眾A級(jí)平臺(tái)，車身尺寸、軸距及空間，都是朗逸占優(yōu)，配置方面頂配車型朗逸更豐富，無(wú)論從哪方面看，朗逸的定位都會(huì)POLO更高一些。

　　以下是筆者列舉的三款參考車型的售價(jià)，明銳1.6/2.0：12.49-15.19萬(wàn)元；新寶來(lái)1.6：12.18-14.08；花冠EX1.6：11.48-12.68。由于平臺(tái)的關(guān)系，明銳的PQ35與速騰相同，領(lǐng)先朗逸PQ34平臺(tái)一代，因此在同排量的情況下，明銳的售價(jià)必然高于朗逸。而老一代新寶來(lái)及花冠EX等競(jìng)爭(zhēng)車型的定價(jià)都在11-12萬(wàn)左右，所以，朗逸的定價(jià)在12-16萬(wàn)元的可能性較大。