中級(jí)車(chē)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)車(chē)市中最重要的細(xì)分市場(chǎng)，2007年銷(xiāo)售量最大的轎車(chē)中，中級(jí)車(chē)占據(jù)了大半，幾乎所有的國(guó)外廠(chǎng)商都推出了自己的中級(jí)車(chē)，因此看似不高不低的中級(jí)車(chē)已經(jīng)形成一片各廠(chǎng)商的“競(jìng)爭(zhēng)焦土”。

　　2007年上汽通用憑借50萬(wàn)的銷(xiāo)量已經(jīng)躋身國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)洗螅�旗下�?a target="_blank" class="cmsLink">凱越更是196742輛的業(yè)績(jī)成為同級(jí)車(chē)的標(biāo)桿，占據(jù)上海通用總銷(xiāo)量的2/5，成為上海通用的功臣車(chē)型；而上汽榮威也將在2008年中推出一款名為550的中級(jí)車(chē)，雖然其宣傳一直咬緊速騰，但作為承擔(dān)跑量重任的第一款平民榮威，550實(shí)際對(duì)手應(yīng)該就是兄弟企業(yè)的凱越！

　　一個(gè)是2007年全國(guó)轎車(chē)的銷(xiāo)量亞軍，另一個(gè)是初來(lái)乍到的毛頭小伙，當(dāng)榮威550遭遇凱越，2008年的中級(jí)車(chē)將會(huì)發(fā)生怎樣的傳奇？

　　新凱越，新榮威，新遭遇

　　凱越自從2002年上市以來(lái)，5年多的發(fā)展?jié)u入佳境，并在2007年依據(jù)創(chuàng)下銷(xiāo)量的歷史紀(jì)錄，更占據(jù)了通用總銷(xiāo)量的2/5，成為通用賣(mài)的最好的轎車(chē)。

新凱越

　　但是歷史銷(xiāo)量峰值的出現(xiàn)卻是在凱越上市的第五年，而根據(jù)常規(guī)，這也是車(chē)企換代的關(guān)鍵時(shí)間。凱越是繼續(xù)升溫，還是未雨綢繆，市場(chǎng)的關(guān)注點(diǎn)也逐漸從銷(xiāo)量轉(zhuǎn)到了凱越的后續(xù)發(fā)展上。根據(jù)通用方面的最新消息，新凱越將在2008年推向市場(chǎng)，通用希望用新車(chē)?yán)^續(xù)為凱越的強(qiáng)勢(shì)地位加一把火。

　　榮威550，則是榮威家族的新成員。其長(zhǎng)兄750由于定位高端，銷(xiāo)量不可能有大的突破，因此，上汽自己和業(yè)內(nèi)都把目光瞄準(zhǔn)了比榮威750小一號(hào)的中級(jí)車(chē)——榮威550。

　　榮威550

　　正是由于榮威550的成敗將決定榮威品牌從高端向下延伸的步伐，上汽對(duì)這款車(chē)尤為謹(jǐn)慎。根據(jù)上汽有意無(wú)意透露的信息和媒體們的打探，這款新車(chē)型的定位并非“中級(jí)車(chē)”這么簡(jiǎn)單，因?yàn)槠渫庑纬叽缫呀?jīng)超越了同級(jí)車(chē)型，甚至非常接近同門(mén)兄弟名爵7和大眾邁騰這兩款B級(jí)車(chē)（中高級(jí)）。而在底盤(pán)、動(dòng)力、人性化等方面，榮威550據(jù)說(shuō)是瞄準(zhǔn)了2009年之后的市場(chǎng)需求，將采用許多下一代車(chē)型才會(huì)有的科技裝備。上汽把榮威550當(dāng)作了榮威品牌真正展現(xiàn)實(shí)力的招牌，其用心程度可向而知。

　　于是，新凱越和新榮威的遭遇，必定是一場(chǎng)惡戰(zhàn)。