編者按：中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍然有著巨大的潛力，而就目前的情況來(lái)看，車市上可選擇的車型已經(jīng)多的然人眼花繚亂，雖說(shuō)車型多了對(duì)消費(fèi)者有好處，但是，百里挑一也不是一件容易的事情，況且，如今車市降價(jià)頻繁，各車型的利潤(rùn)空間有所下降，幾乎兩萬(wàn)元就是一個(gè)不同的消費(fèi)級(jí)別。有鑒于此，我們給廣大汽車愛好者帶來(lái)了貼心導(dǎo)購(gòu)系列，細(xì)分消費(fèi)市場(chǎng)，而在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，只給您精心挑選兩款車，畢竟，仁者見仁，智者見智，還要給消費(fèi)者留下挑選的余地，希望能給您的選車購(gòu)車帶來(lái)一些幫助。

    相關(guān)文章：貼心導(dǎo)購(gòu)雙雄會(huì)：5萬(wàn)元買什么車最合適

             雷同還是超越 7萬(wàn)元自主緊湊車誰(shuí)值得買

             加2萬(wàn)就買個(gè)面子？9萬(wàn)元合資緊湊車買誰(shuí)

    對(duì)于一個(gè)普通中國(guó)家庭而言,11萬(wàn)并不是一個(gè)小數(shù)目,最少也需要2-3年的積蓄。而對(duì)于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的平均收入來(lái)說(shuō),這僅僅是3-4個(gè)月的工資總和。因此在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng),不少消費(fèi)者對(duì)于一下掏出11萬(wàn)血汗錢買車，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的選擇矛盾和猶豫，其實(shí)換位思考一下是很值得理解；一方面對(duì)于富人或高收入階層來(lái)說(shuō)，購(gòu)車的選擇也就容易了，奔馳、寶馬和保時(shí)捷基本是不二之選。另一方面，如果是真正的只是需要代步，花個(gè)5，6萬(wàn)元目前可選擇的自主品牌車型也不少。

　　難就難在這國(guó)內(nèi)的所謂家庭中級(jí)消費(fèi)車型，既要講究油耗和經(jīng)濟(jì)性，又要講究外觀舒適以及質(zhì)量穩(wěn)定性。雖然是比較難的選擇，也讓很多人猶豫。但我們還是盡可能為大家作出一個(gè)比較和選擇，以期提供一個(gè)有效的購(gòu)車參考。

　　一、11萬(wàn)有什么車可供選擇？

　　這個(gè)價(jià)格區(qū)間一般合資車型占主導(dǎo)地位，比如典型代表有標(biāo)致307,花冠EX,頤達(dá)，新寶來(lái)。如果加上自主車型比較話，還可以算上駿捷還有東方之子，甚至更可以加上剛上市的海馬3。   

　　直接對(duì)比來(lái)看，無(wú)論從性價(jià)比還是車身數(shù)據(jù)以及車內(nèi)空間比較，駿捷和東方之子都是當(dāng)之無(wú)愧的中級(jí)車型，也是最便宜的自主類B級(jí)車型。除了空間出色，外觀大氣外，駿捷和東方之子并不夠討好追求時(shí)尚和精致生活享受的11萬(wàn)左右購(gòu)車用戶。

　　自主后的海馬3渾身上下都充滿了運(yùn)動(dòng)銳利的氣息，顯然外觀和內(nèi)飾模仿馬自達(dá)3車型，但也有了一些細(xì)節(jié)上的變化。比較福美來(lái)2代，海馬3在動(dòng)力排量，車身長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)方面有了明顯提升，軸距甚至還不如福美來(lái)時(shí)代的2610MM設(shè)計(jì)，僅僅為2607MM。更關(guān)鍵的是，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者是否愿意為海馬3付出11萬(wàn)的購(gòu)車價(jià)格？

　　這方面，合資品牌的口碑以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，更多的是大量周圍車型用戶的實(shí)際使用經(jīng)歷，對(duì)這類車型的潛在用戶影響較大。上文提到的三種11萬(wàn)合資車型中，標(biāo)致307和花冠的銷量就很大。先后拿過(guò)國(guó)內(nèi)單車型銷量冠軍。頤達(dá)的銷量要低一些，而其兩廂車型騏達(dá)的保有量和銷量卻不低。

　　多數(shù)人并不覺得標(biāo)致307外觀有多少出色之處，但也找不出更多的缺點(diǎn)，相反給人中庸實(shí)用的特色。值得一提的是，當(dāng)初飽受批評(píng)的307尾廂造型，現(xiàn)在也得到了大家的認(rèn)可。不僅僅是看習(xí)慣了的原因，620升超大的尾廂空間，讓實(shí)用性壓倒了審美觀點(diǎn)。標(biāo)致307黑色的接縫比較均勻，材質(zhì)柔軟且不反光。標(biāo)致307的黑色內(nèi)飾正好迎合了25～35歲追求個(gè)性和時(shí)尚用戶的心理。

　　豐田花冠EX其實(shí)就是將1.8動(dòng)力改為1.6動(dòng)力配置的第九代花冠。花冠EX的外觀與老款并不是完全相同的，變化的地方有兩處。一是車頭部分，進(jìn)氣格柵的變化；二是將原來(lái)的鋁合金輪轂換成了鋼輪轂。 

　　花冠EX采用上深下淺式雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，方向盤由四幅改為三幅，此外儀表盤也有所變化，比老款的更加漂亮清晰。做工方面也比較一般，塑料件的接縫并不是很均勻，與卡羅拉比較，花冠EX的做工明顯要差不少，后排座椅甚至不能放倒。至于個(gè)中原因，只要比較花冠EX和卡羅拉同排量車型價(jià)格即可以得知。同樣的1.6排量手動(dòng)檔，卡羅拉需要13.28萬(wàn)，而花冠EX僅僅11.48萬(wàn)。

　　頤達(dá)自上市以來(lái)，在市場(chǎng)的表現(xiàn)一直很不錯(cuò)，作為一款家用轎車，頤達(dá)寬大的內(nèi)部空間在同級(jí)車中的優(yōu)勢(shì)比較明顯。出色的內(nèi)部空間，經(jīng)濟(jì)的油耗，對(duì)于家庭來(lái)講實(shí)用性較高雖然頤達(dá)的外觀和諧程度不及騏達(dá)。但多出的尾箱對(duì)于家庭用戶而言實(shí)用性不算低�？臻g也比較大，開口也不小。雖然歸為時(shí)尚類緊湊車，但實(shí)際上頤達(dá)筆直的線條輪廓以及非流線四方車廂設(shè)計(jì)，反而體現(xiàn)了一種徹頭徹尾的實(shí)用的家庭用車理念。為了配合頤達(dá)的家庭用車為主定位，其內(nèi)飾為淺灰色設(shè)計(jì)，溫馨程度更貼近家庭消費(fèi)者的心理。中控部件結(jié)合緊密嚴(yán)實(shí)，加工裝配精致度不錯(cuò)。完全是日系小車傳統(tǒng)風(fēng)格。

　　新寶來(lái)除了外觀有所變動(dòng)外，其他方面進(jìn)步很小，特別是空間，僅僅比老款長(zhǎng)度增加7MM，這無(wú)論如何讓理性的消費(fèi)都不能接受。目前新寶來(lái)完全沒有了老寶來(lái)的熱銷局面。道理很簡(jiǎn)單，以前人家11萬(wàn)能選的車很少，現(xiàn)在卻相對(duì)有了更多的車型選擇。最起碼，空間方面會(huì)較新寶來(lái)有所提升。

　　二、11萬(wàn)車型空間配置對(duì)比

　　1、空間對(duì)比

　　排除掉B級(jí)自主車型后，空間對(duì)比就很明顯了。標(biāo)致307無(wú)論是長(zhǎng)寬高甚至是軸距都領(lǐng)先其他對(duì)手。實(shí)際接觸中，標(biāo)致307的空間真的比數(shù)據(jù)更有說(shuō)服力。特別值得一替的是駕駛座位置明顯有了MPV的感受，而且1536MM車高也給了人們足夠充裕的頭部空間。花冠EX就不用多說(shuō)了，軸距2600還算標(biāo)準(zhǔn)，空間也是標(biāo)準(zhǔn)的。因?yàn)橛辛艘粋�(gè)強(qiáng)力模仿秀比亞迪F3，因此花冠EX的大小早就可以利用F3來(lái)體驗(yàn)了。新寶來(lái)就甭提了，空間緊湊得可以，相信目前青睞者不多。

307內(nèi)飾

　　雖然頤達(dá)的車身數(shù)據(jù)表面來(lái)看，僅僅是車高1540MM出色，但實(shí)際上借助優(yōu)秀的人機(jī)布局和略過(guò)方正的車廂設(shè)計(jì)。頤達(dá)空間出乎意料的表現(xiàn)出讓人驚訝的寬敞。不僅前排有足夠的乘坐空間，后排座椅感受則更好。完全符合家庭消費(fèi)者的大空間需求。而且緊湊的車身在城市環(huán)境下也提供了足夠的靈活避讓空間。

　　 讓人感到遺憾的是海馬3,雖然極力模仿馬自達(dá)3,但空間表現(xiàn)卻更加有限，似乎成了福美來(lái)的簡(jiǎn)單放大之作�？磥�(lái)有效的11萬(wàn)車型對(duì)決仍然在標(biāo)致307和頤達(dá)之間展開。

    2、配置對(duì)比

　　以同樣為指導(dǎo)價(jià)為11.98萬(wàn)的基本車型比較，標(biāo)致307和頤達(dá)顯然是棋逢對(duì)手。雙安全氣囊，電子防盜、遙控鑰匙不僅一應(yīng)俱全。同時(shí)ABS+EBD和剎車輔助BAS等主動(dòng)安全系統(tǒng)一樣不缺。所不同的是，頤達(dá)多出一個(gè)無(wú)鑰匙啟動(dòng)和感應(yīng)雨刷。標(biāo)致307則具有大燈高度可調(diào)和動(dòng)態(tài)油耗顯示。其他方面兩車基本類似。值得表?yè)P(yáng)的是，標(biāo)志307前后霧燈齊全，而頤達(dá)在基本車型上缺少前霧燈配置。標(biāo)志307全車系裝配的CAN-BUS總線系統(tǒng)，不僅簡(jiǎn)化了車內(nèi)電線長(zhǎng)度，更提升了安全控制系數(shù)以及行車電腦顯示功能。此外，07款頤達(dá)還在原有基礎(chǔ)上新增了倒車?yán)走_(dá)，實(shí)用性不錯(cuò)。

　　三、11萬(wàn)車型性能大PK

　　1、動(dòng)力對(duì)比

　　這個(gè)級(jí)別的合資車型動(dòng)力基本定位于1.6排量了。但海馬3的表現(xiàn)稍高，新一代1.8升HM483Q發(fā)動(dòng)機(jī)，采用目前先進(jìn)的BOSCH發(fā)動(dòng)機(jī)電腦系統(tǒng)（EMS），加上先進(jìn)的VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)又保持了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。最大扭矩為160牛米，在國(guó)產(chǎn)1.8動(dòng)力方面表現(xiàn)出色，更為突出的是4000轉(zhuǎn)即可以實(shí)現(xiàn)最大扭矩的設(shè)計(jì)。讓海馬3在動(dòng)力輸出方面表現(xiàn)突出。

　　合資車型中，花冠EX借助于雙VVT-i技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了88KW的最大功率，更實(shí)現(xiàn)了152牛米的超大扭矩。這個(gè)表現(xiàn)在1.6級(jí)別排量中相當(dāng)突出。VVT-i是花冠EX和卡羅拉的賣點(diǎn)，指的是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。不過(guò)花冠的總體操控性能比不算出色.

　　標(biāo)致307的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和愛麗舍發(fā)動(dòng)機(jī)相比，兩者的在機(jī)械部分是一樣的，但電噴系統(tǒng)是不一樣的。嚴(yán)格的來(lái)說(shuō)，標(biāo)致307采用了愛麗舍的16V（也就是富康16V)發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)均為TU5JP4。不過(guò)78KW和142牛米的最大扭矩卻制約了標(biāo)致307的提速表現(xiàn)。所幸的是標(biāo)致307最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)。這極大的提升了其中高速提速表現(xiàn)。

　　頤達(dá)采用了連續(xù)可變氣門正時(shí)1.6L動(dòng)力，最大功率80KW, 最大扭矩為153牛米，借助較輕的車體，頤達(dá)加速性能不錯(cuò)。但最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)，比標(biāo)致307要略有延遲。其實(shí)操控以及動(dòng)力輸出不是頤達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，其最大賣點(diǎn)表現(xiàn)在油耗的經(jīng)濟(jì)方面。這和標(biāo)致307的理論油耗都相差了1升以上，而實(shí)際油耗往往在2-3升。

　　2、底盤對(duì)比

　　標(biāo)致307和頤達(dá)的前后懸掛技術(shù)差別不大，不過(guò)頤達(dá)卻具有149MM的離地間隙，通過(guò)表現(xiàn)似乎更好。借助出色而穩(wěn)重的底盤技術(shù)，急轉(zhuǎn)彎時(shí)標(biāo)致307的側(cè)傾很小。至于頤達(dá)，它的車身重心較高，過(guò)彎車速不能太快，好在側(cè)傾控制有上乘水準(zhǔn)，駕駛還算穩(wěn)定。對(duì)比來(lái)看，標(biāo)志307所具備的195寬胎除了提供穩(wěn)定的支持，更增加了制動(dòng)安全保證。這一點(diǎn)顯然頤達(dá)185胎寬不及。

　　標(biāo)致307的四輪碟剎系統(tǒng)雖然談不上一點(diǎn)即停的效果，但抗熱衰減方面顯然要?jiǎng)龠^(guò)頤達(dá)。頤達(dá)的前盤后鼓剎車系統(tǒng)在正常制動(dòng)距離方面并不遜色對(duì)手，不足的是，夏季長(zhǎng)坡路面其熱衰減仍然要比標(biāo)致307突出。與307不同的是，頤達(dá)采用了電子助力轉(zhuǎn)向的車，這種設(shè)計(jì)能有效省油，代價(jià)則是輕飄飄的方向感，犧牲了過(guò)彎的精確感覺，這些都說(shuō)明頤達(dá)的駕駛?cè)∠蛲耆�不是追求樂趣的，更多追求輕松和舒服。

　　結(jié)語(yǔ)：綜合各方面考慮，在排除了新寶來(lái)和花冠以及海馬3車型以后，標(biāo)致307和頤達(dá)明顯成為一對(duì)有利競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。標(biāo)致307在空間以及配置和總體性能方面要略微戰(zhàn)勝對(duì)手。不過(guò)在動(dòng)力技術(shù)以人性化設(shè)計(jì)方面。仍然是頤達(dá)領(lǐng)先。如果追求一定操控性能的話，307是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，否則頤達(dá)則是一個(gè)更佳的舒適性代表車型。同時(shí)更低的油耗也將帶給用戶更多的實(shí)惠。