動力系統(tǒng)配置方面，G6除了早前推出的2.0L自然吸氣的車型以外，此次帶來了同速銳雙離合車型一樣的“黃金動力組合”——1.5L直噴增壓+6檔雙離合，發(fā)動機在參數(shù)上和速銳完全相同，沒有做不同的調校。

    這臺1.5L的直噴增壓發(fā)動機此前已經在G6車型上有搭載，只是此次搭配了雙離合變速箱。變速箱的表現(xiàn)同樣沒有給我們太大的驚喜，相比大眾DSG的話，檔位的切換依然有明顯的頓挫感，尤其在3檔以下。

    G6的整車調校偏向舒適，無論是開或是坐。液壓轉向系統(tǒng)調校的很輕，轉動方向盤并不費力，比速銳也要輕不少。懸掛的調校也得當，懸掛前段較軟，對于細小的顛簸路面均能做到有效的過濾，不過后段的表現(xiàn)出該有的韌性，稍快的車速過減速帶不是個明智的駕駛方式。

    編輯點評： 通過此次試駕我們明顯的能夠感受到比亞迪的進步，雖然速銳在用料、工藝以及操控性能方面或許還達不到消費者苛刻的要求，同某些合資品牌也有明顯的差距，但我們不要忘了。速銳定價在6.59-9.99萬元，著實很厚道。至于雙離合變速箱其耐久性是否經得起考驗，還需接下來速銳和G6市場用車考驗。（文/圖 太平洋汽車網 葛磊）