● 動力：800匹猛獸機器 百公里加速僅需4秒

　　從車型名稱上可以看出，巴博斯把一臺V12雙渦輪增壓發(fā)動機塞進這臺車里。這臺12缸的發(fā)動機可不是一般的發(fā)動機，它是同樣搭載在奔馳旗艦車型S600上的那款5.5升的V12發(fā)動機。

　　但巴博斯并非是移植過來而不作為，它們在原有這臺發(fā)動機的基礎之上，采用特制的曲柄軸以及更長的沖程和更大尺寸的活塞，把發(fā)動機的排量從5.5L提升到了6.3L，并且還在發(fā)動機周邊裝備了全新的進氣系統(tǒng)、巴博斯800雙渦輪增壓系統(tǒng)和4個水冷中冷器。

　　在經過上面這些改動后，發(fā)動機的輸出功率在5500轉速時達到了588kW(800PS)，這也解釋了為什么車型名稱中含有800這組數字，而最大扭矩在2100轉速時則達到了1420Nm，雖以電子方式限制在了1100Nm。但相比原廠的V12發(fā)動機，在功率上增加了208kW(283PS)，扭矩增加了270Nm。

　　與上面這臺猛獸機器相匹配的是一臺強化過的5速自動變速器。雖然聽起來5速的變速器有些過于陳舊，但很可能是由于扭矩過于強大的原因，還沒有找到可以承受這么大扭矩的變速器。如果能找到的話，我想巴博斯的工程師一定會讓它出現在配置單上。不過就算是這樣，也使得巴博斯GV12 800的0-100km/h加速達到了令人咋舌的4秒，可以說是目前世界上跑的最快的SUV了。

　　在G系列越野車中最著名的莫過于它在奔馳的4MATIC四驅系統(tǒng)之上加入的前、中、后橋的三把機械式差速鎖了。要知道目前擁有三把機械式差速鎖的全時四驅車型只有奔馳的G系列越野車，雖然巴博斯GV12主打的是它的公路性能，但差速鎖的存在仍然是你在野外脫困最有利的助手。

　　巴博斯GV12 800采用的底盤結構和奔馳的G500以及G55 AMG一樣是梯形大梁結構，這些錯綜復雜的鋼梁骨架以及中間橫梁的組合提供了極強的車身剛性。

　　懸掛方面，巴博斯GV12 800在懸掛系統(tǒng)集成了自適應Ride Control功能，讓駕駛者可自由選擇比量產車更舒適的或更運動型的阻尼器設置，只需按下檔把前的一個按鈕即可辦到。

編輯點評：

　　奔馳G級以其硬派的外形和擁有那傳奇的“三把鎖”，成為了越野車隊列中的“越野之王”。如今的巴博斯GV12 800，它涵蓋了高性能改裝的引擎、造型優(yōu)雅的空氣動力學套件、動感與舒適兼具的運動型懸掛，還有純熟手工工藝的獨有內飾。使得在全身流淌野性的荒野斗士G級越野車真正可以在公路和賽道上馳騁，并成為了世界上加速最快的SUV。

　　在豪車當道的今天，富豪們總想著變著花樣買到別人沒有的車子。巴博斯就是這樣的一個廠家，它天生就是為了個性化需求而努力著，并且不惜一切成本的代價，確保改裝出的每一臺車子都是全球獨一無二的。對于追求時尚、個性張揚的成功人士而言，巴博斯無疑會是一個更好的選擇。