日前，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)表公告，今年１至６月份，凈利潤(rùn)同比下降５０％以上；上汽、一汽也都在近期發(fā)布了今年上半年利潤(rùn)下滑５０％以上的預(yù)虧公告。無(wú)獨(dú)有偶，６月底商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱(chēng)，今年前４個(gè)月，汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)總額縮水１６０．９６億元，下跌了近六成。這些汽車(chē)上市公司的半年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)公告顯示，利潤(rùn)下降的主要原因是由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、原材料價(jià)格上漲等因素造成。

　　利潤(rùn)的“縮水”是否就說(shuō)明車(chē)價(jià)降到位了呢？成都的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)行的價(jià)格是否滿(mǎn)意？對(duì)此，本報(bào)記者進(jìn)行了為期一周的專(zhuān)題調(diào)查。因考慮到各級(jí)別車(chē)型價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)不同，本次調(diào)查細(xì)分到了微型轎車(chē)、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、中級(jí)轎車(chē)、豪華車(chē)四個(gè)級(jí)別，各級(jí)別共隨機(jī)調(diào)查１０位消費(fèi)者，調(diào)查地點(diǎn)分別在王府井停車(chē)場(chǎng)、家樂(lè)福大世界店以及部分零散汽車(chē)清洗美容店進(jìn)行。

　　微型轎車(chē)：價(jià)格接近探底

　　在調(diào)查的１０名車(chē)友中，有８位消費(fèi)者認(rèn)為微型車(chē)的價(jià)格已經(jīng)探底，其中的６位消費(fèi)者認(rèn)為售價(jià)在５萬(wàn)元以?xún)?nèi)的微型車(chē)價(jià)格在２００５年會(huì)維持不變；除此之外，１０位受訪(fǎng)者當(dāng)中有２位認(rèn)為微型車(chē)在今年還有小幅調(diào)價(jià)空間，或者會(huì)有加配置不加價(jià)格的變相調(diào)價(jià)行為。

　　點(diǎn)評(píng)：對(duì)于微型轎車(chē)的價(jià)格，記者認(rèn)為降價(jià)空間已經(jīng)不大。據(jù)了解，目前這一價(jià)位區(qū)間的車(chē)價(jià)已基本和國(guó)際接軌，部分車(chē)型售價(jià)甚至比國(guó)外還低。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)：２—３萬(wàn)元降價(jià)空間

　　在受訪(fǎng)的１０名消費(fèi)者中，有７人認(rèn)為經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)車(chē)價(jià)將在今年繼續(xù)下降，兩人認(rèn)為車(chē)價(jià)肯定會(huì)降但不一定在今年，還有一人覺(jué)得現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的價(jià)格已經(jīng)比較合理。表示車(chē)價(jià)會(huì)降的９人認(rèn)為，目前的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)價(jià)格仍有明低暗高的成分。在他們的期望中，這類(lèi)車(chē)型的價(jià)格應(yīng)該至少再有２—３萬(wàn)元的降幅才算合理。也就是說(shuō)，目前帶有理想配置的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)價(jià)格應(yīng)在８—１０萬(wàn)元之間，而目前達(dá)到理想配置要求的車(chē)型實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)基本在１２萬(wàn)元左右。

　　點(diǎn)評(píng)：這一調(diào)查結(jié)果似乎和前段時(shí)間成都某媒體的預(yù)測(cè)一模一樣。不過(guò)記者倒認(rèn)為，這個(gè)區(qū)間車(chē)型有一定的利潤(rùn)空間，但不可能再出現(xiàn)像去年乃至前年大幅度跳水降價(jià)的情況了，降價(jià)過(guò)程應(yīng)該屬于細(xì)水常流型。從今年整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況和業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)分析來(lái)看，下半年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)不會(huì)有大幅度降價(jià)的舉動(dòng)。

　　中高級(jí)轎車(chē)：０％－２０％降價(jià)空間

　　在此次調(diào)查中，消費(fèi)者對(duì)１５—２５萬(wàn)元左右的中級(jí)車(chē)降價(jià)的預(yù)期要明顯高于微型車(chē)和經(jīng)濟(jì)型車(chē)。１０位受訪(fǎng)者全票通過(guò)中級(jí)車(chē)還有降價(jià)空間，其中７人認(rèn)為中級(jí)車(chē)降價(jià)空間將在１０％－２０％之間，有３人認(rèn)為中級(jí)車(chē)降價(jià)幅度會(huì)在２０％以上。

　　點(diǎn)評(píng)：這一調(diào)查結(jié)果和大部分媒體的預(yù)測(cè)基本相符，由于過(guò)去中高級(jí)轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有前兩個(gè)級(jí)別車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)激烈，所以受價(jià)格戰(zhàn)影響不大。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，今年中高級(jí)轎車(chē)的價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了松動(dòng)。

　　豪華轎車(chē)：２０％以上降價(jià)空間

　　與中級(jí)轎車(chē)一樣，１０位被調(diào)查的消費(fèi)者均認(rèn)為豪華轎車(chē)在今年內(nèi)一定會(huì)降價(jià)，同時(shí)，消費(fèi)者一致認(rèn)為其降價(jià)幅度應(yīng)該在２０％以上，尤其是以奧迪、寶馬為代表的高級(jí)車(chē)。另外有６人認(rèn)為２００５年應(yīng)該有巨幅下降。

　　點(diǎn)評(píng)：豪華轎車(chē)的利潤(rùn)空間被公認(rèn)為是最大的，這一點(diǎn)從以往豪華轎車(chē)的降價(jià)幅度上就可以看出。而從今年開(kāi)始，豪華轎車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)了前所未有的競(jìng)爭(zhēng)，部分品牌也相繼跳水。從中我們也可以看出豪華轎車(chē)的利潤(rùn)正受到擠壓。

　　車(chē)價(jià)：國(guó)內(nèi)高出國(guó)際20%

　　不久前，一向以“敢言”著稱(chēng)的東風(fēng)汽車(chē)有限公司總經(jīng)理中村克己在預(yù)測(cè)中國(guó)市場(chǎng)轎車(chē)價(jià)格趨勢(shì)時(shí)說(shuō)：中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格高于世界市場(chǎng)價(jià)格大約２０％。他認(rèn)為，盡管去年部分車(chē)型降價(jià)將近１５％，但中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)還是比較高的。

　　在此次關(guān)于車(chē)價(jià)的期盼與現(xiàn)實(shí)的調(diào)查中，中村克己的觀(guān)點(diǎn)得到了受訪(fǎng)的部分汽車(chē)廠(chǎng)商認(rèn)可。恰在此時(shí)，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)劉世錦博士仍估計(jì)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)在３０％以上。而目前全社會(huì)的平均利潤(rùn)率最高則在１０％至１５％之間，汽車(chē)業(yè)的利潤(rùn)已經(jīng)是全社會(huì)的平均利潤(rùn)率２倍以上。與之相對(duì)應(yīng)的是，發(fā)達(dá)國(guó)家在本國(guó)的汽車(chē)?yán)麧?rùn)一般在５％左右，生產(chǎn)一臺(tái)車(chē)往往只賺幾百美元。

　　車(chē)廠(chǎng)抱怨：日子不好過(guò)

　　在采訪(fǎng)中記者了解到，一輛汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格由四方面組成，一是成本，二是稅費(fèi)，三是廠(chǎng)家的利潤(rùn)，四是經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)。去年汽車(chē)原材料成本居高不下，光是鋼材價(jià)格就漲了一倍左右。再加上美元疲軟，從歐洲和日本進(jìn)口的汽車(chē)零部件也增加了成本。而汽車(chē)廠(chǎng)家每賣(mài)一臺(tái)車(chē)都需交給國(guó)家高達(dá)１２％的消費(fèi)稅，這一稅費(fèi)在國(guó)外是沒(méi)有的。

　　“按理說(shuō)汽車(chē)價(jià)格應(yīng)該上漲而不是下降。但處于上升階段的國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，許多廠(chǎng)家為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額紛紛連續(xù)大幅度降價(jià)，造成整個(gè)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)水平大幅下降，雖然不至于到全行業(yè)虧損的邊緣，但確實(shí)有部分汽車(chē)企業(yè)日子很不好過(guò)”，一廠(chǎng)家負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。

　　據(jù)了解，一個(gè)汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)家，大約６０％的零部件是從外部采購(gòu)，或是從國(guó)外進(jìn)口。近年來(lái)，為了降低成本，從國(guó)內(nèi)采購(gòu)的比例在不斷擴(kuò)大。但是許多零部件企業(yè)僅僅給一兩個(gè)廠(chǎng)家或車(chē)型供貨，達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的地步，因此難以大幅度降低成本。這些因素同時(shí)制約了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)成本的降低�！安皇菑S(chǎng)商心太黑把車(chē)價(jià)定得高，企業(yè)總歸要賺錢(qián)才能生存下去”，一汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商直言不諱地告訴記者，“暴利顯然要制止，但沒(méi)有利潤(rùn)或者虧損也不對(duì)。不管是汽車(chē)制造企業(yè)還是銷(xiāo)售企業(yè)都面臨一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題，只有保持合理的利潤(rùn)水平才可以持續(xù)發(fā)展，何況目前國(guó)內(nèi)的大多數(shù)汽車(chē)制造企業(yè)還處在一個(gè)發(fā)展起步的階段”。

　　由此可見(jiàn)，在中國(guó)生產(chǎn)一輛汽車(chē)的成本比國(guó)際水平高出很多。消費(fèi)者期盼的汽車(chē)價(jià)格在短時(shí)間內(nèi)恐怕難以實(shí)現(xiàn)。國(guó)內(nèi)車(chē)價(jià)完全與國(guó)際接軌需要一個(gè)較長(zhǎng)過(guò)程。

　　中高檔豪華車(chē)價(jià)格空間大

　　長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)產(chǎn)中高檔轎車(chē)一直處于較為平穩(wěn)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，可供選擇車(chē)型不多、消費(fèi)群體比較固定，所以這一價(jià)位區(qū)間車(chē)型的利潤(rùn)空間則明顯高于其他價(jià)位車(chē)型，豪華轎車(chē)則更不用說(shuō)，一銷(xiāo)售商分析。盡管這位銷(xiāo)售商不愿意透露其所售車(chē)型利潤(rùn)，但他認(rèn)為，目前國(guó)產(chǎn)中高檔車(chē)型價(jià)格與國(guó)際價(jià)格差距還比較大，尤其是高檔車(chē)及豪華轎車(chē)的利潤(rùn)空間最高，中檔車(chē)型因產(chǎn)銷(xiāo)控制，利潤(rùn)空間各有不同。另外，從國(guó)產(chǎn)中高檔轎車(chē)每次少則２—３萬(wàn)元，多則近１０萬(wàn)元的降價(jià)幅度足以說(shuō)明這部分車(chē)型的利潤(rùn)空間非同一般。
　　
　　在調(diào)查采訪(fǎng)中，消費(fèi)者普遍認(rèn)為這一價(jià)位區(qū)間車(chē)型的價(jià)格最不合理，而這一結(jié)果與汽車(chē)銷(xiāo)售商及業(yè)內(nèi)人士對(duì)該價(jià)位車(chē)型的利潤(rùn)空間判斷也基本相符。另一方面，從今年市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，君威、帕薩特、索納塔、蒙迪歐、雅閣等中高檔車(chē)的價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始松動(dòng)。寶馬、奧迪等豪華轎車(chē)價(jià)格也在年初進(jìn)行了大幅度調(diào)整。

　　微車(chē)經(jīng)濟(jì)型車(chē)?yán)麧?rùn)所剩無(wú)幾

　　在經(jīng)過(guò)去年的大幅降價(jià)后，原本價(jià)格基數(shù)就不高的經(jīng)濟(jì)型車(chē)，利潤(rùn)空間已經(jīng)很小，利潤(rùn)空間較大的也僅是其中極小部分車(chē)型而已。經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為像奧拓、ＱＱ、夏利這樣的低端微型轎車(chē)價(jià)格已接近合理價(jià)格水平，已經(jīng)和國(guó)外售價(jià)相差無(wú)幾，甚至更便宜；經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的利潤(rùn)空間也不大，不過(guò)新車(chē)型的上市可能導(dǎo)致部分老車(chē)型價(jià)格的小幅度調(diào)整。

　　一微型轎車(chē)的銷(xiāo)售人員告訴記者，過(guò)去公司內(nèi)部員工所能拿到的優(yōu)惠政策可以超過(guò)２０００元，但現(xiàn)在所能拿到的最高優(yōu)惠政策也就幾元，而且名額有限。對(duì)于購(gòu)車(chē)的內(nèi)部?jī)?yōu)惠政策，記者也有這樣的感觸。記者曾經(jīng)幫一位朋友在２００３年購(gòu)買(mǎi)了一款兩廂經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，當(dāng)時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商給出的優(yōu)惠政策是１萬(wàn)元，然而事隔兩年，記者再次幫朋友購(gòu)買(mǎi)相同車(chē)型時(shí)，從經(jīng)銷(xiāo)商手中所能拿到的優(yōu)惠政策僅有２０００元了。這從另一方面也證實(shí)了一點(diǎn)，隨著近兩年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，微型轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的利潤(rùn)空間已所剩無(wú)幾。