今年年初的汽車價(jià)格市場即以國產(chǎn)寶馬降價(jià)打破平靜，之后市場上跟進(jìn)降價(jià)的車型也不少。而據(jù)價(jià)格監(jiān)控顯示，今年以來國產(chǎn)車的平均價(jià)格盡管仍低于廠家定價(jià)，但其降價(jià)的幅度和次數(shù)已經(jīng)明顯小于去年。價(jià)格戰(zhàn)到了今年主戰(zhàn)場已經(jīng)轉(zhuǎn)移到中高檔車市場，那么戰(zhàn)場的升級(jí)是否也帶來了降價(jià)影響的升級(jí)呢？換言之，今年的降價(jià)對(duì)汽車銷量的促進(jìn)作用是否更加明顯，記者收集了今年降價(jià)動(dòng)作較大的10款車型，并從降價(jià)原因和降價(jià)后的銷量逐一分析。

寶馬5系

　　降價(jià)幅度：全系降5萬元～10萬元

　　降價(jià)原因：廠家降價(jià)

　　促銷效果：作用明顯。經(jīng)銷商一天內(nèi)賣出過去一個(gè)月的銷量。上半年寶馬全系共銷售7300輛，同比增長49.07％。

報(bào)價(jià)與參數(shù):華晨寶馬/華晨寶馬5系列/寶馬530i  (更多圖片)

　　★點(diǎn)評(píng)：10萬元的降幅一舉將寶馬從高高在上的神壇上拉了下來，直接縮短了和消費(fèi)者之間的距離。而到7月時(shí)寶馬318i、325i的價(jià)格再次降低了3萬～4萬元，只是此次降價(jià)是商家操作�？梢姶蠼抵�后盡管短期內(nèi)對(duì)銷售有極大的促進(jìn)作用，但讓價(jià)格也失去了制衡而不受廠家控制繼續(xù)下落，寶馬的“中國市場戰(zhàn)略”仍需謹(jǐn)慎。

馬自達(dá)6

　　降價(jià)幅度：2.5萬元～4萬元

　　降價(jià)原因：廠家為“慶賀一汽轎車Mazda6成功上市兩周年”

　　促銷效果：穩(wěn)中見漲。上半年總銷售24607輛，同比增長26.7％。

報(bào)價(jià)與參數(shù):一汽馬自達(dá)/馬自達(dá)6/Mazda(馬自達(dá))6 2.0L  (更多圖片)

　　★點(diǎn)評(píng)：降價(jià)前馬6的市場表現(xiàn)就非常出色，降價(jià)后性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)更為突出。馬6的表現(xiàn)足以令一汽驕傲。近來商家又有小幅價(jià)格調(diào)整，2.0豪華型的價(jià)格再次下降2100元。

別克君威

　　降價(jià)幅度：1萬元～3萬元

　　降價(jià)原因：商家所為

　　促銷效果：顯著。上半年君威銷量達(dá)31483輛，6月銷量增幅有兩成多。

報(bào)價(jià)與參數(shù):上海通用/君威/君威 GS 3.0 旗艦版  (更多圖片)

　　★點(diǎn)評(píng)：商家太心急，從君威2.5到2.0，一個(gè)也不放過降價(jià)的可能。但這樣做的效果還是明顯的，銷量確實(shí)有所回升。但如果廠家還不站出來規(guī)范價(jià)格的話，二級(jí)經(jīng)銷商處的價(jià)格會(huì)進(jìn)一步混亂，屆時(shí)受傷的只能是廠商自己。

帕薩特B5

　　降價(jià)幅度：1萬元～2.5萬元

　　降價(jià)原因：商家促銷

　　促銷效果：較為明顯。上半年帕薩特全系的銷量達(dá)到28131輛，同比負(fù)增長40.74％，但6月銷量較上月增長近兩成。

報(bào)價(jià)與參數(shù):上海大眾/帕薩特/帕薩特2.0自排  (更多圖片)

　　★點(diǎn)評(píng)：帕薩特的價(jià)格在中級(jí)車市場一直保持相對(duì)穩(wěn)定，盡管有降價(jià)但是頻率一直不高，因此沒有超出消費(fèi)者的承受底線，也還算適銷車型。

　　商家為了促進(jìn)銷售而進(jìn)行的降價(jià)自然降到了消費(fèi)者的心坎里，因此帕薩特的降價(jià)成效也還可以，下半年新車型上市后舊款價(jià)格或許仍有下調(diào)，買家可關(guān)注出手。

寶來1.8系列  

　　降價(jià)幅度：7000元～2萬元

　　降價(jià)原因：商家買斷包銷

　　促銷效果：不明顯。買斷包銷數(shù)量有限。寶來整個(gè)車系上半年銷售1.53萬輛，同比負(fù)增長46.78％。

　　★點(diǎn)評(píng)：自從中視購物開創(chuàng)了汽車買斷包銷的汽車銷售模式以來，經(jīng)銷商和消費(fèi)者都從里面吃到了大甜頭，于是買斷銷售在汽車界屢次上演。

報(bào)價(jià)與參數(shù):一汽大眾/04款寶來/1.8L/5V AG-4 H豪華型  (更多圖片)

　　寶來作為駕駛者之車的概念盡管創(chuàng)新，但銷售始終受制于受眾群狹窄，價(jià)格偏高。降價(jià)后寶來的銷售速度提升較大。

奧迪A6

　　降價(jià)幅度：1萬元～4.3萬元

　　降價(jià)原因：廠家與寶馬交鋒

　　促銷效果：不太明顯。奧迪A6上半年銷量為13499輛，同比負(fù)增長49.69％。

報(bào)價(jià)與參數(shù):一汽奧迪/04款?yuàn)W迪A6/奧迪A6 2.5TDI  (更多圖片)

　　★點(diǎn)評(píng)：動(dòng)輒上萬元的降幅讓這些中高檔車的降價(jià)顯得來勢(shì)兇猛，但是因?yàn)楫a(chǎn)品定位在30萬元～50萬元的價(jià)格區(qū)間，這樣的降價(jià)幅度就顯得有些不上不下了。況且今年的高檔車市場已經(jīng)演變?yōu)橹T侯爭霸戰(zhàn)，加上消費(fèi)者對(duì)新A6的預(yù)期，因此老A6銷售下降也屬正常。

別克凱越  

　　降價(jià)幅度：7000元左右

　　降價(jià)原因：商家打折

　　促銷效果：明顯。上半年凱越的銷售達(dá)到62564輛，6月銷量環(huán)比增加近三成。

報(bào)價(jià)與參數(shù):上海通用/凱越/凱越1.8 LE舒適版  (更多圖片)

　　★點(diǎn)評(píng)：凱越的銷售情況一直不錯(cuò)，基本五六兩個(gè)月都保持了上萬輛的銷量。商家的小幅降價(jià)促使市場銷售表現(xiàn)更為出色，可以說這種降價(jià)是最理想的情況。因此汽車價(jià)格的調(diào)整最終還應(yīng)當(dāng)取決于產(chǎn)品本身的表現(xiàn)。

東風(fēng)Peugeot 307

　　降價(jià)幅度：5000元～1.2萬元

　　降價(jià)原因：商家促銷

　　促銷效果：明顯。上半年銷量達(dá)18819輛。

報(bào)價(jià)與參數(shù):標(biāo)致/標(biāo)致 307/標(biāo)致307 3p 2.0 HDi 90  (更多圖片)

　　★點(diǎn)評(píng)：307是去年最受歡迎的年度新車型，依托好的產(chǎn)品，價(jià)格上再做調(diào)整后顯然表現(xiàn)更為出色。盡管市場份額不算太高，但在眾多新車型中算表現(xiàn)突出者，且今年以來每月銷量仍在持續(xù)增長中。

長安鈴木羚羊  

　　降價(jià)幅度：6000元～9000元

　　降價(jià)原因：廠家降價(jià)后，經(jīng)銷商跟進(jìn)降價(jià)

　　促銷效果：一般。上半年銷售1.54萬輛，同比負(fù)增長56.8％。

　　★點(diǎn)評(píng)：廠家3月宣布降價(jià)5000～7000元后，馬上就有經(jīng)銷商在此基礎(chǔ)上繼續(xù)降價(jià)1000～2000元。盡管幅度不大，但對(duì)于一款本身售價(jià)在10萬元以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型車來說已經(jīng)算是較大的降價(jià)動(dòng)作。由商家直接操控，在一定程度上影響了廠家在消費(fèi)者心中的形象。

奇瑞汽車

　　降價(jià)幅度：3000元～6000元

　　降價(jià)原因：廠家制造“激昂2005”

　　促銷效果：較大。上半年奇瑞的累計(jì)銷量達(dá)到20880輛，6月銷量環(huán)比增加71％。

報(bào)價(jià)與參數(shù):奇瑞汽車/奇瑞·旗云/旗云CVT 無間型  (更多圖片)

　　★點(diǎn)評(píng)：奇瑞一再使出價(jià)格武器，事實(shí)證明還是非常有效的。但現(xiàn)在的局面是奇瑞的降價(jià)可以到此為止了，降無可降后，奇瑞只有用技術(shù)和質(zhì)量武器來捍衛(wèi)自己的市場，期待自主品牌的覺醒和成長。