有的4S店對汽車團購?fù)耆�拒絕，堅持咬住價位，決不低于日常零售價格。也有的品牌車商結(jié)成價格聯(lián)盟，對團購者一律封殺。

　　還有一些車商抱怨：“在車市低迷的市場狀況下，我們以為團購這種銷售方式能提升銷售業(yè)績。沒想到的是，與團購者一接觸，才發(fā)現(xiàn)實際購買的數(shù)量往往并不是很多，但開出的價碼卻有些不著邊際：車價要求優(yōu)惠，保險還要打折，還得送驗車費等等。最讓我們無法忍受的是團購者會拿第一家報價去找第二家，再拿第二家報價去找第三家，汽車行業(yè)本身就是對價格非常敏感的行業(yè)，如此一來，使交易變難�！�

　　汽車團購的風險與機遇

　　雖然汽車團購還很稚嫩，但很有可能推動汽車電子商務(wù)走入一個實質(zhì)性的階段。

　　在北京、上海、杭州等地，陸續(xù)出現(xiàn)的汽車團購網(wǎng)在經(jīng)歷最初的凝聚人氣之后，逐漸開始探索出自己的生存模式。

　　杭州汽車團購網(wǎng)成立不到一年時間，成交的車輛超過了300輛，最大的一次團購有86人參加，從某種意義上已經(jīng)是一個中等規(guī)模的車商了。

　　團購網(wǎng)站目前不僅完善了團購流程，設(shè)立了保證金，還建立了汽車俱樂部，從汽車保養(yǎng)、裝飾品團購到年審年檢、組織車友活動等常規(guī)的汽車售后通通涉足，甚至連二手車的置換也不放過。

　　該網(wǎng)站負責人楊俊然說：“汽車團購下一步有可能會拋開車商，直接與汽車廠家接洽，爭取最大的優(yōu)惠。”

　　目前，團購網(wǎng)站也已經(jīng)開始吸引風險投資商的關(guān)注。浙江一家風險投資公司的負責人告訴記者，他們已經(jīng)給一些團購網(wǎng)站注資。這位不愿意透露姓名的負責人說：“汽車走進家庭后，這個行業(yè)就是一個常青行業(yè)，我們非常看好電子商務(wù)的未來，汽車團購網(wǎng)站的未來應(yīng)該是B2C加B2B的模式�！�

　　當網(wǎng)站的規(guī)模達到一定程度之后，網(wǎng)站就可以直接與廠家對接，實現(xiàn)了在線定購直接過渡到廠家生產(chǎn)線的契合，減少了大量的中間環(huán)節(jié)。價格與方便程度是電子商務(wù)最有魅力的特點，可以想象，如果注入風險投資，汽車電子商務(wù)有可能進入實質(zhì)階段。

　　但是，從目前來看，團購網(wǎng)站都還不夠強大。筆者采訪了幾家汽車廠家，他們對團購的方式態(tài)度都很含糊。因為汽車銷售渠道經(jīng)過這么多年的投入，市場格局基本形成，在沒有太大利益之前是不愿意主動洗牌的。汽車又是一個非常特殊的商品，牽涉的因素很多，安全、品質(zhì)保證、售后、維修等等，很多環(huán)節(jié)都不是網(wǎng)絡(luò)能解決的，所以汽車團購要想影響整個汽車銷售，難度還很大。

　　汽車團購是在汽車價格長期不合理、水分較大、價格又很混亂的特殊時期形成的，如果汽車價格調(diào)整到相對合理的區(qū)間，團購就很難拿到動輒幾千元的優(yōu)惠，那時候團購的賣點就會降低。

　　汽車電子商務(wù)的突破點在汽車團購，但要長期發(fā)展，僅僅在賣車上做文章，還遠遠不夠。