寶馬3系

　　車型簡(jiǎn)介：作為享譽(yù)全球30年的寶馬3系4缸車型的當(dāng)代杰作。寶馬3系列充分體現(xiàn)了所有的寶馬風(fēng)格，開創(chuàng)了全新運(yùn)動(dòng)型高級(jí)轎車的先河，寶馬3系列在世界范圍內(nèi)都是寶馬各個(gè)等級(jí)產(chǎn)品中最成功的車型。目前的寶馬3系列是1998年5月面市的第五代全新3系列。

　　天籟3.5

　　車型簡(jiǎn)介：TEANA天籟的3.5升V6和2.3升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)屬于日產(chǎn)的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)系列，該系列曾在美國(guó)連續(xù)10年獲得十大最佳發(fā)動(dòng)機(jī)。特別是3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)約1.5噸重的TEANA天籟從靜止加速到100公里/小時(shí)用時(shí)僅為7.9秒。而TEANA天籟配備的VDC�撥囕v動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制�斚到y(tǒng)將至今為止的TCS、ABS等安全系統(tǒng)高度地統(tǒng)合，大幅提高了循跡性及轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

　　奔馳C級(jí)和E級(jí)

　　車型簡(jiǎn)介：奔馳C級(jí)和E級(jí)都有多種款式，C級(jí)現(xiàn)有約24種，E級(jí)約有16種。C級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.8升到3.2升不等，而E級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量則從2升到5.45升。至于北京要生產(chǎn)哪款奔馳轎車，現(xiàn)在好像還沒(méi)有最后定論，畢竟項(xiàng)目剛剛批下。但是，據(jù)估計(jì)，北京可能要生產(chǎn)的車型有C200K�揔oMprESSpor�敗�C240、E200K、E240及E320五款。

　　皇冠

　　車型簡(jiǎn)介：國(guó)產(chǎn)豐田皇冠的人氣值一直很高。引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的皇冠將會(huì)是海外的最新版本。國(guó)產(chǎn)版的皇冠將在天津工廠生產(chǎn)�！〔贿^(guò)，隨著凱迪拉克和天籟的上市，目前國(guó)內(nèi)高檔轎車市場(chǎng)的熱度正高，豐田是否會(huì)真正冷靜等到明年再拿出皇冠，這還很難說(shuō)。

　　編輯之選

　　凱迪拉克CTS

　　車型簡(jiǎn)介：CTS具備超越時(shí)空的造型風(fēng)格，它的外形給人傳達(dá)出一種刀削斧鑿般的力量。它徹底顛覆了凱迪拉克轎車在人們心目中固有的印象，甚至于顛覆了所有豪華轎車圓潤(rùn)的傳統(tǒng)形象。

　　寶馬530

　　車型簡(jiǎn)介：目前的寶馬5系列是1996年投放市場(chǎng)的第四代寶馬5系列。該車自問(wèn)世以來(lái)在全球市場(chǎng)取得巨大成功，成為該級(jí)別轎車中最為暢銷的車型，并十幾次榮膺權(quán)威汽車雜志評(píng)定的“世界最佳車型”稱號(hào)。

　　媒體試駕評(píng)價(jià)：

　　奧迪A6 3.2QｕATTｒｏ

　　《中國(guó)汽車畫報(bào)》——由于奧迪A63.2裝備了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，行駛安全是它的強(qiáng)項(xiàng)。但有得必有失，裝備全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)面影響也不小，首先是整備質(zhì)量達(dá)到了三輛車中最重的1781公斤，功率損失也比僅有兩輪驅(qū)動(dòng)的車大得多，致使其在油耗方面付出了代價(jià)。

　　寶馬530i

　　《羊城晚報(bào)》——全新530i的內(nèi)部是典型的寶馬風(fēng)格——革制裝飾內(nèi)室是該車的標(biāo)準(zhǔn)裝備，而真皮則是選裝。隨車的便利性裝備也很多，標(biāo)準(zhǔn)裝備包括自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)、10揚(yáng)聲器的AM/FM/CD音響系統(tǒng)以及無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)。不太令人“感冒”的恐怕要算標(biāo)準(zhǔn)配置的“iDrive”控制系統(tǒng)了。就像在新7系上一樣，此系統(tǒng)可以使看似簡(jiǎn)單的工作，比如調(diào)整收音機(jī)頻道都變得使人“發(fā)瘋”，而全新5系的賣點(diǎn)就在飽受爭(zhēng)議的“iDrive”上面。

　　奔馳E320

　　《車王》——總的來(lái)說(shuō)，E320的整體素質(zhì)更高，在布局和精致程度上領(lǐng)先于對(duì)手。它的安全性一直是最好的，駕駛樂(lè)趣也比上一代E級(jí)車高，盡管還不如5系。這款新車在視覺(jué)、觸覺(jué)和感覺(jué)上都無(wú)愧于奔馳的品牌形象，與老車相比是很大的進(jìn)步。盡管如此，新E級(jí)決不敢停步不前，這不僅因?yàn)樗�的彎道性能仍不及�?duì)手，更由于新的寶馬5系將于今年出爐，參與競(jìng)爭(zhēng)的還有新一代奧迪A6。