15-20萬(wàn)元商用車：經(jīng)濟(jì)時(shí)尚商務(wù)好幫手20-25萬(wàn)商用車:動(dòng)力充沛 工作且舒適著 25-30萬(wàn)商用車：外型大氣動(dòng)力充沛舒適 30萬(wàn)以上商用車：外形內(nèi)飾都是豪華派對(duì)

　　中國(guó)的“豪華車”概念一直很模糊。在奧迪獨(dú)步天下時(shí)，奧迪似乎是公務(wù)車市場(chǎng)最豪華的選擇。隨著寶馬、凱迪拉克、天籟、奔馳的國(guó)產(chǎn)，豪華車陣營(yíng)更加充實(shí)。這些在國(guó)際市場(chǎng)打得難解難分的“冤家對(duì)頭”都標(biāo)榜自己是真正的“豪華”品牌，口水仗打得不亦樂(lè)乎。不管它們自稱“豪華”是否妥當(dāng)，選擇它們中任何一款作為公務(wù)用車，您已經(jīng)足夠有面子了。

　　國(guó)產(chǎn)奧迪A6的最高版本只有2.8升，所以我們找來(lái)進(jìn)口奧迪A6 3.2和寶馬530i、奔馳E320比較。在很多用戶心中它們才是豪華車所應(yīng)達(dá)到的基本標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)樗鼈冎械娜魏我晃欢甲阋粤钊藶橹畡?dòng)容。我們簡(jiǎn)單把這三款車做一個(gè)比較。

　　外形/內(nèi)飾：各具特色

　　寶馬530i渾身上下都洋溢著運(yùn)動(dòng)氣息，棱線分明的車身，大燈如眼角般高高吊起，都透著一股銳氣。寶馬530i內(nèi)飾線條簡(jiǎn)潔，三輻方向盤中央的線條及菱形按鈕營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　奧迪A6的外形就不用描述了，大街上隨處可見它的身影。不過(guò)長(zhǎng)期以來(lái)公務(wù)車的形象定位使人們忽略了它時(shí)尚、動(dòng)感的一面。A6的內(nèi)飾是典型的奧迪風(fēng)格，嚴(yán)謹(jǐn)而莊重。其內(nèi)部也很寬敞，做工不錯(cuò)，樣式和色調(diào)搭配也很宜人。

　　奔馳E320優(yōu)良的傳統(tǒng)，不論是在車輛外觀還是內(nèi)裝造型均中規(guī)中矩、井然有序。核桃木飾板材質(zhì)、得宜的貼覆面積，以及含電話接聽，音響控制的多功能方向盤等，均顯現(xiàn)出M.BENZ百年大廠的風(fēng)范。

　　動(dòng)力性：奧迪A63.2 稍強(qiáng)

　　奔馳和奧迪的兩臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)都是3.2升，寶馬新5系的直6發(fā)動(dòng)機(jī)正好是3.0升。但在功率上，寶馬的4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)卻比奔馳的3氣門發(fā)動(dòng)機(jī)多了7馬力，達(dá)到了231馬力，而奔馳為224馬力。奧迪車的FSi是一臺(tái)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)在三輛車中是最先進(jìn)的，因此255馬力的最大功率領(lǐng)先于其他兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　操控型：奧迪靈活 寶馬同樣出色

　　在操控方面，奧迪的車向靈活準(zhǔn)確，路感清晰。寶馬530i在這方面也同樣出色。

　　奔馳E320的行駛狀態(tài)也是安全可靠的。但與兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它的轉(zhuǎn)向沒(méi)有那么清晰直接，也比較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度傾向。這些都影響了奔馳的駕駛樂(lè)趣。

　　但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奔馳和寶馬的聲譽(yù)始終比奧迪要顯赫。但奧迪作為最早進(jìn)入中國(guó)的豪車品牌，它在公務(wù)車市場(chǎng)的“江湖地位”不容小覷。何況它不斷創(chuàng)新的精神正在對(duì)奔馳和寶馬構(gòu)成真正的威脅。

　　特別比試 寶馬318i VS 奧迪A4 : 沒(méi)有輸家

　　人們?cè)谶x擇30～40萬(wàn)的高檔國(guó)產(chǎn)車型中，很多人會(huì)在國(guó)產(chǎn)的寶馬3系和奧迪A4之間比較。因?yàn)樗鼈冊(cè)趪?guó)際市場(chǎng)也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以國(guó)人也會(huì)津津樂(lè)道這兩款車的短長(zhǎng)。我們也單獨(dú)把這兩款車拿出來(lái)，簡(jiǎn)單比較一下。

　　外型 /內(nèi)飾：寶馬318i軸距略長(zhǎng) A4內(nèi)飾時(shí)尚

　　318i是寶馬除1系以外最小的車型，雖然長(zhǎng)度上短于A4�煹�軸距比A4長(zhǎng)了75毫米。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，個(gè)人感覺318i的主儀表板不如A4時(shí)尚。主要是主儀表板顏色單調(diào)，沿用至今改變不多，318i使用高級(jí)木料的貼飾，提高車內(nèi)豪華感。A4的駕駛室內(nèi)部裝飾精細(xì)程度一般，工藝方面沒(méi)有做到細(xì)膩，但是耐用性和安全環(huán)保很出色。車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)座椅進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)該車的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

　　獨(dú)到之處：A4渦輪增壓 寶馬后輪驅(qū)動(dòng)

　　值得一提的是。兩個(gè)車在制造上都有獨(dú)到之處。比如A4極具運(yùn)動(dòng)性能。最值得稱贊的是1.8T———駕駛輕盈，加速可以用兇猛來(lái)形容。設(shè)計(jì)有渦輪增壓，但是其動(dòng)力輸出階梯感不明顯，這也是奧迪公司渦輪技術(shù)的獨(dú)到之處。

　　寶馬設(shè)計(jì)與眾不同，其后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使車輛整體重心保持50∶50的比例。318i的發(fā)動(dòng)機(jī)是自然進(jìn)氣，但是寶馬獨(dú)創(chuàng)的電控氣門間隙控制系統(tǒng)給予了發(fā)動(dòng)機(jī)高輸出的能力，駕駛318i同樣具備駕駛轎跑車的感覺，加速有力而流暢。

　　主力車型

　　奧迪A6

　　車型簡(jiǎn)介：A6在豪華性能車市場(chǎng)設(shè)立了新的基準(zhǔn)。最新一代的奧迪A6轎車結(jié)合了出色的駕駛動(dòng)態(tài)，再加上出眾的舒適性以及廣泛的裝備，勢(shì)必在同級(jí)市場(chǎng)中取得更有利的位置。整車的線條完全闡述了新的奧迪品牌的設(shè)計(jì)哲學(xué)，更加運(yùn)動(dòng)化，體現(xiàn)性能的目標(biāo)。

　　奧迪A4

車型簡(jiǎn)介:奧迪A4不僅秉承了奧迪一貫的風(fēng)格與品質(zhì)，同時(shí)汲取了轎跑車的設(shè)計(jì)思想，車身側(cè)面腰線設(shè)計(jì)更為動(dòng)感十足。一汽大眾汽車生產(chǎn)的奧迪A43.0配備了由CｏSｗｒｏTｈ公司生產(chǎn)的世界頂級(jí)鋁合金曲軸箱V6發(fā)動(dòng)機(jī)。采用這種可發(fā)出220匹馬力的強(qiáng)大動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，使奧迪A4這一豪華品牌的中型轎車具有了一顆賽車的心。

　　寶馬3系

　　車型簡(jiǎn)介：作為享譽(yù)全球30年的寶馬3系4缸車型的當(dāng)代杰作。寶馬3系列充分體現(xiàn)了所有的寶馬風(fēng)格，開創(chuàng)了全新運(yùn)動(dòng)型高級(jí)轎車的先河，寶馬3系列在世界范圍內(nèi)都是寶馬各個(gè)等級(jí)產(chǎn)品中最成功的車型。目前的寶馬3系列是1998年5月面市的第五代全新3系列。

　　天籟3.5

　　車型簡(jiǎn)介：TEANA天籟的3.5升V6和2.3升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)屬于日產(chǎn)的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)系列，該系列曾在美國(guó)連續(xù)10年獲得十大最佳發(fā)動(dòng)機(jī)。特別是3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)約1.5噸重的TEANA天籟從靜止加速到100公里/小時(shí)用時(shí)僅為7.9秒。而TEANA天籟配備的VDC�撥囕v動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制�斚到y(tǒng)將至今為止的TCS、ABS等安全系統(tǒng)高度地統(tǒng)合，大幅提高了循跡性及轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

　　奔馳C級(jí)和E級(jí)

　　車型簡(jiǎn)介：奔馳C級(jí)和E級(jí)都有多種款式，C級(jí)現(xiàn)有約24種，E級(jí)約有16種。C級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.8升到3.2升不等，而E級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量則從2升到5.45升。至于北京要生產(chǎn)哪款奔馳轎車，現(xiàn)在好像還沒(méi)有最后定論，畢竟項(xiàng)目剛剛批下。但是，據(jù)估計(jì)，北京可能要生產(chǎn)的車型有C200K�揔oMprESSpor��、C240、E200K、E240及E320五款。

　　皇冠

　　車型簡(jiǎn)介：國(guó)產(chǎn)豐田皇冠的人氣值一直很高。引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的皇冠將會(huì)是海外的最新版本。國(guó)產(chǎn)版的皇冠將在天津工廠生產(chǎn)�！〔贿^(guò)，隨著凱迪拉克和天籟的上市，目前國(guó)內(nèi)高檔轎車市場(chǎng)的熱度正高，豐田是否會(huì)真正冷靜等到明年再拿出皇冠，這還很難說(shuō)。

　　編輯之選

　　凱迪拉克CTS

　　車型簡(jiǎn)介：CTS具備超越時(shí)空的造型風(fēng)格，它的外形給人傳達(dá)出一種刀削斧鑿般的力量。它徹底顛覆了凱迪拉克轎車在人們心目中固有的印象，甚至于顛覆了所有豪華轎車圓潤(rùn)的傳統(tǒng)形象。

　　寶馬530

　　車型簡(jiǎn)介：目前的寶馬5系列是1996年投放市場(chǎng)的第四代寶馬5系列。該車自問(wèn)世以來(lái)在全球市場(chǎng)取得巨大成功，成為該級(jí)別轎車中最為暢銷的車型，并十幾次榮膺權(quán)威汽車雜志評(píng)定的“世界最佳車型”稱號(hào)。

　　媒體試駕評(píng)價(jià)：

　　奧迪A6 3.2QｕATTｒｏ

　　《中國(guó)汽車畫報(bào)》——由于奧迪A63.2裝備了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，行駛安全是它的強(qiáng)項(xiàng)。但有得必有失，裝備全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)面影響也不小，首先是整備質(zhì)量達(dá)到了三輛車中最重的1781公斤，功率損失也比僅有兩輪驅(qū)動(dòng)的車大得多，致使其在油耗方面付出了代價(jià)。

　　寶馬530i

　　《羊城晚報(bào)》——全新530i的內(nèi)部是典型的寶馬風(fēng)格——革制裝飾內(nèi)室是該車的標(biāo)準(zhǔn)裝備，而真皮則是選裝。隨車的便利性裝備也很多，標(biāo)準(zhǔn)裝備包括自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)、10揚(yáng)聲器的AM/FM/CD音響系統(tǒng)以及無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)。不太令人“感冒”的恐怕要算標(biāo)準(zhǔn)配置的“iDrive”控制系統(tǒng)了。就像在新7系上一樣，此系統(tǒng)可以使看似簡(jiǎn)單的工作，比如調(diào)整收音機(jī)頻道都變得使人“發(fā)瘋”，而全新5系的賣點(diǎn)就在飽受爭(zhēng)議的“iDrive”上面。

　　奔馳E320

　　《車王》——總的來(lái)說(shuō)，E320的整體素質(zhì)更高，在布局和精致程度上領(lǐng)先于對(duì)手。它的安全性一直是最好的，駕駛樂(lè)趣也比上一代E級(jí)車高，盡管還不如5系。這款新車在視覺、觸覺和感覺上都無(wú)愧于奔馳的品牌形象，與老車相比是很大的進(jìn)步。盡管如此，新E級(jí)決不敢停步不前，這不僅因?yàn)樗�的彎道性能仍不及�?duì)手，更由于新的寶馬5系將于今年出爐，參與競(jìng)爭(zhēng)的還有新一代奧迪A6。