　　筆者請(qǐng)教了擁有多年汽修經(jīng)驗(yàn)的高越強(qiáng)技師，他分析，車窗起霧的原理就是“內(nèi)熱外冷”。車內(nèi)外溫差在一二十?dāng)z氏度，車內(nèi)乘員呼出的二氧化碳在遇到冷玻璃時(shí)就會(huì)凝結(jié)成水汽，凝結(jié)在車窗上。冬天家里的窗玻璃上容易產(chǎn)生水汽，也是這個(gè)道理。這是老問(wèn)題，卻不是小問(wèn)題，因?yàn)樾熊囈暰€一旦受阻，幾秒鐘內(nèi)就可能發(fā)生意外。因此，除霧必不可少。

　　用冷氣吹前擋風(fēng)玻璃，其實(shí)是在玻璃表面形成一道“冷氣膜”，阻止二氧化碳在玻璃上凝結(jié)，因此可以起到除霧效果。當(dāng)然，“負(fù)面效應(yīng)”就是車內(nèi)溫度下降，乘員跟著挨凍。對(duì)此，熱情的車主貢獻(xiàn)了不少方法，以下幾種方法，供剛剛上路的菜鳥(niǎo)們學(xué)習(xí)。

　　最原始辦法：用干布或紙巾擦

　　優(yōu)點(diǎn)：立竿見(jiàn)影

　　缺點(diǎn)：費(fèi)力，不安全，擦過(guò)后留痕

　　最原始的辦法，就是直接用干布擦拭玻璃。這種場(chǎng)面想必不少乘客也見(jiàn)識(shí)過(guò)：老司機(jī)們常備一條毛巾，趁著紅綠燈停車時(shí)就使勁擦玻璃。方法雖然原始，用的人卻不少，但相對(duì)比較費(fèi)勁，擦拭過(guò)后玻璃上還會(huì)留下痕跡，而且很快又會(huì)起霧。假如一邊開(kāi)車一邊擦還容易發(fā)生事故。筆者有位朋友曾坦言自己提車后的第一個(gè)下雨天，副駕駛座上的他就是這樣幫司機(jī)老婆擦玻璃的，“可最后還是跟別的車刮擦了”。

　　最經(jīng)濟(jì)辦法：用熱風(fēng)吹

　　優(yōu)點(diǎn)：不增加新能耗

　　缺點(diǎn)：起效慢，其余車窗照樣霧氣重重

　　第二種方法是打開(kāi)換氣扇，調(diào)至外循環(huán)，將出風(fēng)口對(duì)準(zhǔn)前擋風(fēng)玻璃，用熱風(fēng)直接吹。這種方法是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作后產(chǎn)生的熱量來(lái)除霧，不會(huì)增加新的能耗。但這種方法起效相對(duì)較慢，而且車輛行進(jìn)中剛打開(kāi)熱風(fēng)時(shí)，前擋風(fēng)玻璃上的霧氣反倒越來(lái)越大，要等十來(lái)分鐘后玻璃才會(huì)漸漸清晰。因此有人建議熱車后立即打開(kāi)熱風(fēng)，一開(kāi)始用25℃以上的“高溫”先吹，霧氣消失后再慢慢調(diào)低溫度，控制在22℃左右。

　　還有個(gè)問(wèn)題，用熱風(fēng)除霧的話，前擋風(fēng)玻璃上的霧氣可以除掉，但車門(mén)玻璃上的霧氣卻沒(méi)見(jiàn)少。對(duì)此，高越強(qiáng)分析，普通熱風(fēng)沒(méi)有除濕功能，僅僅是“指哪打哪”。事實(shí)上，車門(mén)玻璃上的霧氣同樣不可忽視，倒車、換道時(shí)都要用到后視鏡，不少雨天事故其實(shí)與側(cè)窗玻璃起霧有關(guān)，所以必要時(shí)還需要“手動(dòng)”來(lái)擦側(cè)窗玻璃。