第六代高爾夫GTI MK6（2009年至今）

　　時過境遷，在2008年的巴黎車展當(dāng)中，大眾發(fā)表GTI Concept概念車，這款車就是全新第六代高爾夫GTI的原型車。第六代高爾夫GTI在車身形式上將分為3門版以及更實(shí)用的5門車型，售價區(qū)間為：22410—24300歐元（折合人民幣約為22.4—24.3萬元）

國產(chǎn)第六代高爾夫GTI

　　更加讓高爾夫GTI粉絲們興奮地是，一汽大眾汽車在2010年正式引進(jìn)了第六代GTI的5門掀背版，而且售價正好在歐元折合為人民幣的價格區(qū)間，23.58萬—24.58萬。想想第五代高爾夫GTI，近40萬元的售價，第六代高爾夫GTI的到來，滿足了多少鋼炮迷的渴望。

國產(chǎn)第六代高爾夫GTI雙紅線蜂巢進(jìn)氣中網(wǎng)

　　外觀設(shè)計上依然秉承了五代高爾夫GTI的理念，包括紅線裝飾的蜂巢進(jìn)氣中網(wǎng)，戰(zhàn)斧式輪轂，以及碩大的VW logo。但有所不同的是，第六代國產(chǎn)高爾夫GTI相比第五代高爾夫GTI前臉大燈，以及尾燈棱角更為突出，進(jìn)氣中網(wǎng)也更為扁平，俯沖的姿態(tài)，非常像大眾尚酷。（在我看來大眾尚酷就是高爾夫GTI，只不過被壓扁了的高爾夫GTI）

國產(chǎn)第六代高爾夫GTI方向盤以及運(yùn)動型座椅

　　內(nèi)飾上采用純黑運(yùn)動設(shè)計，并且?guī)芷瑩Q擋功能的D型方向盤，排擋桿，手剎，都仍然采用紅線縫制，非常激發(fā)駕駛欲望。方向盤上鍍鉻的GTI字母，以及運(yùn)動型座椅頭枕的GTI鋼印，都是不可或缺的，而國產(chǎn)的兩個版本區(qū)別，僅僅是在導(dǎo)航系統(tǒng)和DVD系統(tǒng)上的差別，其他配置均是一樣的。

國產(chǎn)第六代高爾夫GTI（EA888）發(fā)動機(jī)以及DSG變速器

　　動力方面，第六代國產(chǎn)高爾夫GTI采用了之前邁騰所使用的(EA888)2.0TSI發(fā)動機(jī)，最大功率147千瓦最大扭矩280牛米，匹配6速DSG雙離合變速箱。相比國外版本，少了7千瓦的的動力。但其實(shí)駕駛起來這相差這7千瓦的動力是沒有什么感覺的。使用國內(nèi)成熟的發(fā)動機(jī)，也是造成國產(chǎn)GTI價格相對較低的原因之一。

國產(chǎn)第六代高爾夫GTI

　　底盤懸掛方面，國產(chǎn)第六代高爾夫GTI，使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸架，并且在前輪添加了XDS電子差速鎖。XDS能在發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時，對過彎車輛內(nèi)側(cè)輪進(jìn)行制動和修正，以確保高速過彎的穩(wěn)定性，這個設(shè)備對于前驅(qū)的高爾夫GTI來講是非常有實(shí)用性的安全裝備。

國產(chǎn)第六代高爾夫GTI標(biāo)配17寸戰(zhàn)斧式輪轂

　　在國外版本，第六代高爾夫GTI擁有3門掀背版，以及選裝的DCC動態(tài)底盤控制。這套控制系統(tǒng)是通過行車電腦，調(diào)節(jié)車身懸掛的高度以及硬度，來適應(yīng)不同路況，但國產(chǎn)版本并不能選裝，相比之下，比較遺憾。對于國產(chǎn)高爾夫GTI配備17寸戰(zhàn)斧輪轂的問題，我想告訴大家，其實(shí)在國外，18寸的戰(zhàn)斧輪轂也是選裝的，如果大家真的有需求，也可以單獨(dú)花些費(fèi)用定制一套。不過BBS的產(chǎn)品價格也是比較昂貴的。

不久前海外推出的第六代高爾夫GTI 35周年紀(jì)念款

不久前海外亮相的高爾夫GTI敞篷版

　　總結(jié)：歷經(jīng)35年的歷程，高爾夫GTI已經(jīng)成為了一種精神，與超跑相比可能它還不夠快，與豪華車相比可能它還不夠舒適，GTI能帶給我們的更多的是普通人能得到買得起的駕馭與激情。就在前不久，大眾汽車也在海外亮相了35周年紀(jì)念款以及高爾夫GTI的敞篷版本，使得這款性能小車更加時尚和亮麗。歷經(jīng)這35年的歷程，高爾夫GTI不但沒有變老，反而更加懂得處世之道。