1980——2003

　　1981年通用推出了凱迪拉克有史以來(lái)最小的車型西馬龍（Cimarron）。西馬龍和雪維.卡瓦里埃，龐蒂亞克2000，都以"j"級(jí)車為基礎(chǔ)，它是為與小型的“接近豪華”的進(jìn)口貨像寶馬320和稍后些的325i競(jìng)爭(zhēng)而推出的。

1982凱迪拉克西馬龍（Cimarron）

　　1985年，標(biāo)準(zhǔn)凱迪拉克威樂(lè)車進(jìn)行了徹底重新設(shè)計(jì)。威樂(lè)系列的長(zhǎng)度縮短了，并且和別克伊萊克拉、奧斯摩比爾98一樣采用了前輪驅(qū)動(dòng)（共用某些部件在汽車業(yè)中是常用的做法，特別是在美國(guó)廠商中，亨利.M.雷蘭認(rèn)為"零件通用"開(kāi)創(chuàng)了汽車工業(yè)的美好前景）。1986年為進(jìn)一步迎合年輕、且對(duì)功能要求更高的顧客，凱迪拉克開(kāi)始在威樂(lè)系列中推出功能型車：圖鈴轎車。圖鈴車具有霧燈、尾部防撞板、15英寸鋁合金車輪、黑色輪胎、更快的速度和更好的轉(zhuǎn)向功能。

　　1986年凱迪拉克縮小了埃爾多拉多和賽威（賽威在1979年到1980年又?jǐn)U大了車型）的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)型，這兩款車一直與奧斯摩比爾和別克采用通用的底盤。

　　1987年凱迪拉克推出了其最具特色的車型之一：阿蘭特（allante）兩人座敞篷車。這一車型建立在縮短了的埃爾多拉多/賽威型的底盤基礎(chǔ)上，它的車身和內(nèi)部設(shè)備都是從意大利平寧法瑞納設(shè)計(jì)制造廠用747運(yùn)輸機(jī)每周兩次空運(yùn)過(guò)來(lái)，然后在美國(guó)裝配。阿蘭特承擔(dān)了凱迪拉克系列旗艦車型的責(zé)任。以57183美元的最低價(jià)和6000輛的限量，它是凱迪拉克中最貴且產(chǎn)量最少的車型。他改變了一直由歐洲轎車占據(jù)主導(dǎo)地位的超豪華轎車領(lǐng)域格局。因此，凱迪拉克已在美國(guó)人民乃至世界人民心目中成為豪華車的象征，美國(guó)白宮也選用其作為總統(tǒng)專車，一直至今。

1988凱迪拉克阿蘭特（allante）

　　1988年，西馬龍由于銷售欠佳而停步，使得凱迪拉克的這一精神主題間斷。1988年的威樂(lè)只有3437磅重、196.5英寸長(zhǎng)、采用8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比它所替代的1976年款的發(fā)動(dòng)機(jī)小45%。

    1990年，凱迪拉克公司總裁John O.Grettenberger在華盛頓被喬治·布什總統(tǒng)授予Baldrige獎(jiǎng)?wù)�。這一獎(jiǎng)?wù)乱�起了全美�?guó)對(duì)提高整體質(zhì)量管理的重視，并促使美國(guó)公司的產(chǎn)品質(zhì)量顯著提高。在1993年和2001年克林頓和喬治·布什先后就任總統(tǒng)后，凱迪拉克秉承白宮座駕之傳統(tǒng)而成為他們的專車。

    1992年凱迪拉克開(kāi)發(fā)了4.6升、32氣門V8 北極星發(fā)動(dòng)機(jī)，并隨后發(fā)展成為著名的"北極星"系統(tǒng)。隨后，"北極星"系統(tǒng)得到了進(jìn)一步發(fā)展，首次采用了路面感應(yīng)懸掛系統(tǒng)（RSS）以及速度感應(yīng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　1997年凱迪拉克推出的歐洲款的豪華汽車卡特拉（catera）是針對(duì)那些喜歡歐洲款式　較年輕的客戶的。卡特拉是在德國(guó)歐寶Omega mv6基礎(chǔ)上經(jīng)歐洲和美國(guó)工程師共同設(shè)計(jì)的產(chǎn)于德國(guó)的汽車。針對(duì)德國(guó)的高速公路設(shè)計(jì)的采用強(qiáng)勁的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)。為保持卡迪拉克豪華車的特性，卡特拉提供了比對(duì)手更佳的舒適與便捷性。凱迪拉克努　力使超過(guò)百分之六十的卡特拉買主選擇非通用產(chǎn)品。

1997凱迪拉克卡特拉（catera）

　　1999款凱迪拉克四門轎車有兩種車型：普通的卡特拉和采用真皮內(nèi)飾的卡特拉。安全設(shè)備包括雙安全氣囊，ABS防抱死裝置，牽引控制，應(yīng)急燈，提醒司機(jī)可能是結(jié)冰路面的指示燈。新的電動(dòng)門鎖和當(dāng)燃油蓋松了時(shí)會(huì)告訴駕駛員的警報(bào)燈�？ㄌ乩�由一臺(tái)3.0升200馬力帶四速自動(dòng)傳動(dòng)裝置的V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。標(biāo)準(zhǔn)裝備包括雙重氣溫控制，濾塵器，電動(dòng)車窗和門鎖，電動(dòng)駕駛座椅，巡航控制，遙控門鎖，AM/FM帶八個(gè)揚(yáng)聲器的卡式機(jī)。真皮型的增加了電動(dòng)乘員椅以及一駕駛員椅子與 鏡子的記憶裝置。

    2003——

　　美國(guó)通用汽車為爭(zhēng)取年輕執(zhí)行人員市場(chǎng)所設(shè)計(jì)的2003年凱迪拉克CTS轎車在國(guó)際傳媒前亮相，它的前衛(wèi)外型讓在場(chǎng)的汽車記者“驚為天人”。

2007凱迪拉克CTS

　　通用汽車把凱迪拉克CTS房跑車形容為“21世紀(jì)的凱迪拉克經(jīng)典車”，它將是第一款在面向市場(chǎng)銷售的車型中采用最近流行的概念車外形設(shè)計(jì)的車型。它把直線線條和縱長(zhǎng)的前燈融入了凱迪拉克傳統(tǒng)的格子型格柵中。

　　該款新車成為通用汽車公司1986年以后新建的lansing grand river（lgr）工廠（美國(guó)密歇根州蘭辛市）組裝的首款新車。并相繼投放北美、歐洲及亞洲市場(chǎng)。CTS大獲成功后，凱迪拉克在隨后的所有車型中，都加入了刀鋒般的設(shè)計(jì)元素。無(wú)論是SRX、SLS，還是XLR和凱雷德，無(wú)不顯示著凱迪拉克在21世紀(jì)之初展現(xiàn)在世人面前的嶄新氣質(zhì)。

　　凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨(dú)特設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新，這使其在高檔豪華車市場(chǎng)中經(jīng)久不衰。百年來(lái)，凱迪拉克在技術(shù)與工藝方面取得的重大突破，已經(jīng)對(duì)汽車工業(yè)產(chǎn)生了巨大且深遠(yuǎn)的影響。