Versace LP640好像只生產(chǎn)了10部，其僅有的重大變動之處在于換上了一身耀眼的珍珠白外衣以及與之相匹配的蛋白色配件，另外，與標(biāo)準(zhǔn)版的Murcielago相比，Murcielago LP640 Versace除了在外觀上發(fā)生變化外，還配備了升級版的全時(shí)四輪驅(qū)動變速箱，而其所擁有的eGear自動駕駛系統(tǒng)在加速性能方面也得到了“猛烈”的改進(jìn)。 

    日用型超級跑車-Gallardo

    Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點(diǎn)，不過要滿足這兩個(gè)矛盾的特點(diǎn)并不容易。發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、空間幀車架和車身、懸掛系統(tǒng)、剎車和電子系統(tǒng)的選擇都完全符合這樣的目標(biāo)，如此而來的結(jié)果是一輛緊湊的\(4.3米長\)2座超級跑車，最高時(shí)速突破300公里/小時(shí)，可以滿足駕駛者在賽道上和高速公路上的駕駛。

    Gallardo采用V10DOHC4氣門發(fā)動機(jī)，5公升，最大500馬力，510牛·米扭力。90度角的設(shè)計(jì)更有利于限制發(fā)動機(jī)的高度，便于整車的設(shè)計(jì)，可以設(shè)計(jì)更低的發(fā)動機(jī)罩或更好的尾部視角。并且降低了重心，產(chǎn)生更佳的整車動態(tài)特性。干式油底殼潤滑系統(tǒng)不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進(jìn)一步的降低。

    傳動系統(tǒng)主要特點(diǎn)是恒時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)，以恒定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30百分號，后70百分號，完全是自行調(diào)節(jié)，并不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時(shí)，牽引力則更加趨向于后軸，約為80百分號。而如果后軸的附著力變少，更多的牽引力則會立即偏向前軸。

    工程師運(yùn)用了奧迪車身的全鋁技術(shù)。最后的解決方案是一個(gè)鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質(zhì)空間車架。

    倍耐力輪胎\(前235/35ZR19,后295/30ZR19\)保證了在各種路況下的極佳附著力。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤\(前365mm，后335mm\)，再加上Brembo8活塞前卡鉗和4活塞的后卡鉗。該制動系統(tǒng)與先進(jìn)的ABS/ESP系統(tǒng)配合，保證了更為出色的制動效果。