[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]蘭博基尼(Lamborghini)是來自意大利的超跑品牌，目前屬于德國大眾集團(tuán)旗下，蘭博基尼生來就是法拉利的敵人，也注定是世界所有超級跑車的強(qiáng)勁對手。他是惡魔，但并非要蹂躪這個(gè)世界。自從成龍大哥主演的電影《紅番區(qū)》里那輛“勇斗”氣墊船的蘭博基尼閃亮登場后，國內(nèi)公路上的“蠻牛”越來越多了，本期為大家?guī)�來蘭博尼基的品牌歷史。

　　蘭博基尼創(chuàng)始人 費(fèi)魯吉奧

蘭博基尼創(chuàng)始人 費(fèi)魯吉奧.蘭博基尼

　　費(fèi)魯吉奧.蘭博基尼1916年4月28日出生在意大利費(fèi)拉里省的一個(gè)小村鎮(zhèn)農(nóng)場，他畢業(yè)于Fratelli Taddia學(xué)院的工業(yè)工藝學(xué)專業(yè)，他曾服役于羅德島上的意大利航空基地的機(jī)械組裝部，他喜歡收集汽車，摩托車，拖拉機(jī)和飛機(jī)等相關(guān)機(jī)械的知識和材料，并掌握了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的一些工程技術(shù)和設(shè)計(jì)構(gòu)思，為他日后成立“蘭博基尼”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“憤怒的蠻牛”以前是“田里的蠻牛”

　　2戰(zhàn)后的1947年，已經(jīng)學(xué)到一身本領(lǐng)的費(fèi)魯吉奧回到家鄉(xiāng)開設(shè)了以自己家族姓氏為商標(biāo)的"蘭博基尼拖拉機(jī)制造工廠"，憑借著自己的創(chuàng)造才智及對現(xiàn)代化生產(chǎn)科技的熟練掌握，費(fèi)魯吉奧利用美軍剩余的軍用物資開始生產(chǎn)拖拉機(jī)和燃油設(shè)備及空調(diào)系統(tǒng)。1949年，他開始制造發(fā)動機(jī)，到1975 年，生產(chǎn)達(dá)到有史以來的最大產(chǎn)量，并且擁有多種型號，從此，蘭博基尼Lamborghini品牌登上歷史舞臺。

　　傲慢的法拉利使“蠻牛”從田間走上賽道

法拉利250 GT

　　事業(yè)成功的費(fèi)魯吉奧非常喜歡跑車，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼擁有包括法拉利、瑪莎拉蒂、奔馳等多款名車，1958年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼擁有了自己第一輛法拉利250GT，并且視恩佐.法拉利為偶像。而“蘭博基尼”最終成為汽車制造商也是因?yàn)?50 GT。

　　某日，駕駛法拉利250 GT的費(fèi)魯吉奧·蘭博基尼參加賽車比賽，由于車輛離合器出現(xiàn)問題，導(dǎo)致比賽車輛失控，誤傷觀賞賽車的民眾。事后，費(fèi)魯吉奧多次通過書信方式與恩佐.法拉利溝通，然而對方毫無音信。一天費(fèi)魯吉奧·蘭博基尼找到恩佐.法拉利談?wù)?50GT的缺陷時(shí)，恩佐.法拉利對費(fèi)魯吉奧.蘭博基尼說：“用不著制造拖拉機(jī)的人，告訴我如何制造跑車。”并且表示事故是由于費(fèi)魯吉奧駕車技術(shù)不足造成的。這些話傷害了費(fèi)魯吉奧·蘭博基尼的自尊心，自此費(fèi)魯吉奧·蘭博基尼開始研究屬于自己的跑車。不過以上的故事是由費(fèi)魯吉奧·蘭博基尼和兒子?xùn)|尼諾·蘭博基尼口述的，并無客觀證據(jù)。

　　后來，費(fèi)魯吉奧.蘭博基尼在自己公司倉庫里找到了一個(gè)合適的農(nóng)用車配件，解決了法拉利250 GT的問題。1963年，費(fèi)魯吉奧·蘭博基尼開始召集屬于自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，第一臺蘭博基尼的底盤是由來自法拉利的工程師Gian Paolo Dallara、大學(xué)畢業(yè)生Paolo Stanzani和BobWallance等成員組成的團(tuán)隊(duì)打造的，這個(gè)底盤的改進(jìn)版本用于蘭博基尼的第一款跑車350 GTV。1963年，蘭博基尼的汽車工廠在意大利的Sant Agata正式成立(離法拉利工廠只有十幾公里遠(yuǎn))，并于當(dāng)年的都靈車展上正式發(fā)布了第一輛蘭博基尼跑車350 GTV。為了能夠在短時(shí)間打造出一臺打敗法拉利的超級跑車，蘭博基尼從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，其中包括著名的貝薩里尼(Giotto Bizzarini)——法拉利250 GT引擎的設(shè)計(jì)師，由他主持并完成了蘭博基尼首臺V12引擎，這臺引擎的最大功率為280馬力。

　　1971年，由于全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)蘭博基尼拖拉機(jī)公司開始出現(xiàn)財(cái)務(wù)危機(jī)，蘭博基尼拖拉機(jī)的最大客戶——南非進(jìn)口商Cento Trattori's取消了與蘭博基尼的長期合同，使得蘭博基尼的銷售受到了極大的損失。1972年蘭博基尼拖拉機(jī)公司被出售給德國賽邁道依茨-法爾集團(tuán)(SAME Deutz-Fahr Group)，但此舉并未給蘭博基尼汽車公司帶來本質(zhì)上的幫助，公司運(yùn)營開始舉步維艱。

　　1980年，瑞士人帕特里克·米勒曼(Patrick Mimram)收購了每況愈下的蘭博基尼公司，并使之扭虧為盈。到了1987年，米勒曼把蘭博基尼賣給了克萊斯勒，克萊斯勒為蘭博基尼提供了強(qiáng)大的資金與技術(shù)支持。后來，“在奧迪的介紹下”，蘭博基尼于1998年加入大眾集團(tuán)。蘭博基尼和奧迪其實(shí)“早已相識”，他們以前合作設(shè)計(jì)鋁質(zhì)底盤的構(gòu)造。在奧迪的協(xié)助與管理下，該廠在2003年分別推出了“Murcilago”和入門級的跑車“Gallardo”。