早期的Mini變型車(chē)

　　1959年Austin Seven和Morris Mini-Minor的總產(chǎn)量為19,749輛，一年后產(chǎn)量躍升至116,677輛。

　　伴隨著銷(xiāo)售勢(shì)頭的不斷攀升，對(duì)經(jīng)典Mini的需求也在日益增長(zhǎng)。英國(guó)汽車(chē)公司因此采取行動(dòng)，于1960年為Mini家族引進(jìn)了兩個(gè)新車(chē)款：Van和Estate。封閉式的Van和四周帶玻璃車(chē)窗的Estate都配備了雙開(kāi)式后門(mén)。到1961年，經(jīng)典Mini開(kāi)始全線(xiàn)擴(kuò)充它的家族成員，Mini Pick-Up：世界上最小的載貨車(chē)在這新的一年里誕生了。

Mini Pick-Up

　　半年后，Mini家族另外兩款更為完善的新成員沃斯利大黃蜂(Wolseley Hornet)和萊利小精靈(Riley Elf)也進(jìn)入了市場(chǎng)，其顯著特色在于個(gè)性十足的散熱器格柵和燕尾形輪罩。在同年的后半年，又有一款非常別致的新車(chē)亮相，正是這款新車(chē)，在隨后的日子里創(chuàng)造了經(jīng)典Mini家族最令人難忘的傳奇史，它就是Mini Cooper。

Wolseley Hornet

　　Mini讓英國(guó)人喜愛(ài) Mini Cooper讓全世界嘆服

　　亞歷克.伊斯哥尼斯(Sir Alec Issigonis)的朋友John Cooper是一個(gè)賽車(chē)設(shè)計(jì)師，酷愛(ài)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。由于Mini本來(lái)的設(shè)計(jì)基因決定了她是一款非常適合高速駕駛的汽車(chē)，因此他向英國(guó)汽車(chē)公司表示通過(guò)改造，可以讓Mini變得更強(qiáng)。英國(guó)汽車(chē)公司的主席George Harriman接受了建議，并于1961年10月生產(chǎn)了1000輛以“Cooper”命名的MINI車(chē)型——Mini Cooper，在市場(chǎng)上進(jìn)行試銷(xiāo)售。

John Cooper

　　這款新車(chē)型于1961年9月上市，立即受到車(chē)迷們的熱烈追捧，顯然，現(xiàn)在要做的只有一件事：開(kāi)發(fā)功率更大、性能更高的新車(chē)型。伊斯哥尼斯又將發(fā)動(dòng)機(jī)容量從848毫升提高到了1071毫升，最大輸出功率達(dá)到70馬力。顯然，額外增加的功率意味著最高車(chē)速被提高到160公里/小時(shí)。

Mini Cooper（1964）

　　Mini Cooper S由Paddy Hopkirk和Henry Liddon駕駛，1964年首次參加了蒙特卡洛拉力賽。1965年經(jīng)過(guò)再次改進(jìn)，裝備1275cc的78馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的MINI Cooper S由Timo Makinen駕駛，贏(yíng)得了當(dāng)年的蒙特卡洛拉力賽冠軍，并在1966年和1967年成功衛(wèi)冕。MINI在20世紀(jì)60年代總共獲得過(guò)25次以上的各種拉力賽冠軍，大大提升了MINI Cooper的品牌形象。

Mini Cooper S（1964）

Mini Cooper S（1968）