技術(shù)革新型：樂(lè)馳、利亞納

　　在旗云上市的同一年的2003年，中國(guó)市場(chǎng)上另一款影響較為深遠(yuǎn)的小車(chē)，雪佛蘭樂(lè)馳也從韓國(guó)來(lái)到中國(guó)國(guó)內(nèi)，并且?guī)��?lái)了大宇的原裝0.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，第二年1.0升樂(lè)馳上市，裝配的依然是從韓國(guó)大宇汽車(chē)那里進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　對(duì)昌河鈴木有著戰(zhàn)略意義的在2005年年底推出之初就一直用的是從日本鈴木原廠進(jìn)口而來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)。三年后的2008年，利亞納借改款之際全系動(dòng)力系統(tǒng)換成了產(chǎn)自長(zhǎng)安鈴木的國(guó)產(chǎn)M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是國(guó)產(chǎn)機(jī)型，但卻應(yīng)用了更加先進(jìn)的VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，性能也從70kw/5500rpm和135Nm/4000rpm大幅提升到了80kw/5600rpm和144 Nm /4000rpm，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)也更加明顯。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)的成本降低，從而使利亞納的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也更加凸顯。 這一模式，則顯現(xiàn)出“進(jìn)口變國(guó)產(chǎn)”的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)闊o(wú)論從技術(shù)、還是實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)都比進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)好，而且成本優(yōu)勢(shì)同樣存在，同樣顯現(xiàn)出一種進(jìn)步。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化是必然趨勢(shì)

　　通過(guò)對(duì)以往這些采用原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型的盤(pán)點(diǎn)我們發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)規(guī)律，無(wú)論是國(guó)內(nèi)的那些有著天時(shí)之利的合資車(chē)型，還是那些占盡地利優(yōu)勢(shì)的自主品牌，都遵循著一條發(fā)動(dòng)機(jī)先原裝進(jìn)口再實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，或者是換裝自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的套路。誠(chéng)然，對(duì)于自主品牌，尤其是那些沒(méi)有任何知名度的全新車(chē)型來(lái)說(shuō)，采用進(jìn)口動(dòng)力似乎是一條迅速“出名”的捷徑。而對(duì)于合資品牌，則可能更多考慮部件之間的匹配以及國(guó)產(chǎn)化率的問(wèn)題。

　　從這里面我們也可以得出這一結(jié)論，并不是進(jìn)口的就是最好的。進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)在引入到國(guó)產(chǎn)車(chē)型的過(guò)程中也存在著很大的匹配問(wèn)題，并且其在國(guó)外調(diào)校出來(lái)的各種特性也并不一定就是適合中國(guó)國(guó)情的，包括油品、路況，以及國(guó)人的駕駛習(xí)慣等等。

　　相反，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)反倒和國(guó)產(chǎn)車(chē)型能夠形成更得力的匹配，以及 “土生土長(zhǎng)”的適應(yīng)性優(yōu)勢(shì)。還有一點(diǎn)，當(dāng)然也是最重要的一點(diǎn)，即國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)有著進(jìn)口機(jī)型無(wú)法比擬的成本優(yōu)勢(shì)以及相對(duì)低廉的養(yǎng)護(hù)和維修成本。
 
　　對(duì)于中低價(jià)位車(chē)型而言，普通購(gòu)車(chē)者更加敏感的是車(chē)子的價(jià)格、油耗以及耐用程度。發(fā)動(dòng)機(jī)省油、好開(kāi)、不出毛病就比什么都強(qiáng)，至于是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)，如果國(guó)產(chǎn)比進(jìn)口機(jī)型各方面表現(xiàn)都還要出色，而且價(jià)格還低，那么選擇國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)又何樂(lè)而不為呢?

所以說(shuō)，國(guó)內(nèi)轎車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，除了反映出國(guó)內(nèi)車(chē)企，尤其是自主品牌企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)上消化吸收以及創(chuàng)新研發(fā)能力上的進(jìn)步之外，也映射出這一做法同樣是市場(chǎng)的選擇，同時(shí)也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然方向和趨勢(shì)。