前兩期車型空間對(duì)比，我們對(duì)5款SUV以及Crossover車型的乘坐空間和儲(chǔ)物空間進(jìn)行了對(duì)比。從今天開始，我們會(huì)對(duì)6款緊湊型家用轎車的乘坐空間和儲(chǔ)物空間進(jìn)行比較，看看誰在空間方面表現(xiàn)最出色，是大空間的家用車。

　　文章的開頭，還是讓我們先來看看這6款車的先天素質(zhì)如何，畢竟車長和軸距對(duì)空間還是有很大的影響的。另外對(duì)比規(guī)則跟上兩次相同，不考慮座椅材質(zhì)和電子配置，只是單純的對(duì)比空間和乘坐舒適性方面的差別。

　　● 速騰——標(biāo)準(zhǔn)緊湊型身材

　　4.5米長以及不到2.6米的軸距，速騰是一幅標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車身材，1760mm的車身寬度在緊湊型車中算是中上游，另外軸距相比老寶來有所增加，而對(duì)于后排空間的提升是否有質(zhì)的變化，讓我們拭目以待。

　　● 卡羅拉——中庸之道，各項(xiàng)指標(biāo)都中規(guī)中矩

　　相比速騰，卡羅拉的軸距稍長而車身長度留有降低，寬度方面輛車一致，所以空間上兩款車似乎不會(huì)有太多的差別，但事實(shí)是否真的如此，我們現(xiàn)在也不清楚。

　　● 朗逸——車身更長、軸距更大

　　上海大眾的首款緊湊型車，朗逸在PQ34平臺(tái)基礎(chǔ)上將軸距加長，于是2610mm的軸距超過了PQ35平臺(tái)的速騰，4.6米的車長也要比上面的卡羅拉和速騰優(yōu)秀。整車視覺效果很和諧，緊湊感很強(qiáng)。

　　● 明銳——與速騰數(shù)據(jù)基本相同

　　作為速騰的兄弟車型，明銳在車身長度和軸距上都與速騰非常接近，不過車身略寬，高度也有所增加，但視覺效果感覺車身重心較低，沒有輕飄飄的感覺。

　　● 思域——軸距領(lǐng)先

　　盡管車身長度不是最大的，但思域的軸距達(dá)到了2700mm，比其他5款車都要突出，但雖然軸距在很大程度上決定著車內(nèi)的空間，但事實(shí)是否真的如此呢，讓我們往下看。

　　● 新凱越——車身較低

　　6款車中新凱越的車身高度是最低的，而2600mm的軸距屬于中間水平，4515mm的長度只比思域高一些，對(duì)于車內(nèi)空間，我們以前進(jìn)行過詳細(xì)的測(cè)試，總體來講非常不錯(cuò)，而相比那5款車能有什么樣的表現(xiàn)，我們也非常的期待。

　　6款車中，思域的軸距最大，而朗逸的車身最長，那么當(dāng)我們坐進(jìn)車內(nèi)后，誰的空間能夠讓人最滿意，下面我們將一一展開。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場(chǎng)。

　　● 前排空間——思域新凱越表現(xiàn)不佳

　　首先讓我們看一下這6款車的前排乘坐空間，這部分我們將從高度和橫向寬度兩個(gè)方面給這6款車進(jìn)行綜合的評(píng)定。

　　速騰的前排頭部空間非常突出，而1460mm的橫向?qū)挾纫彩?款車中最寬的一輛，最終的到了9分的成績。

　　卡羅拉的前排頭部空間比速騰要稍微緊張一些，而1460mm的寬度與速騰相同，所以得到8分，比速騰略遜一籌。

　　朗逸的前排乘客頭頂與車頂?shù)木嚯x非常大，基本上保持在1拳半以上，而980mm的前排高度也是6款車中最高的之一。

　　明銳的前排頭部空間比朗逸略勝一籌，基本上能夠達(dá)到2個(gè)拳頭的距離，而1430mm的寬度也要比朗逸來的優(yōu)秀。

　　由于思域前排A柱的傾斜較大，所以也影響了駕駛員的頭部空間，1拳的距離不算大，而1410mm的寬度也沒有優(yōu)勢(shì)，最終得到7分。

　　新凱越由于前排高度較低，所以頭部空間和思域基本相似，1410mm的寬度也沒有優(yōu)勢(shì)，7分也在情理之中。

　　6款車型中，朗逸和明銳的頭部空間最好，而速騰和卡羅拉橫向最寬，而其他幾款車在前排的空間方面沒有突出的表現(xiàn)，屬于中規(guī)中距的狀態(tài)。

　　● 后排空間明銳最佳

　　盡管速騰軸距不算長，但后排腿部還是非常充裕，接近2拳的距離絕對(duì)能夠滿足家庭的日常使用，不過頭部有點(diǎn)擠，1.7米的乘客也基本上頂?shù)杰図敗?/P>

　　作為全球暢銷的家用車，卡羅拉的后排腿部空間比速騰差一些，只有1拳的空間，而頭部與速騰相似，3指左右的距離不能算大。

　　加長了軸距的朗逸沒有讓我們失望，1拳多的距離非常充裕，不過相比速騰還是要差一些，造成這種情況的原因應(yīng)該與設(shè)計(jì)有關(guān)。

　　明銳的后排頭部空間寬敞，而腿部空間也不拘謹(jǐn)，基本上在6款車中是表現(xiàn)最為出色的。

　　2700mm軸距的思域腿部不局促，不過頭部有點(diǎn)緊，另外橫向寬度也不夠，相比前面4款，表現(xiàn)一般。

　　新凱越和思域的實(shí)際表現(xiàn)有些相似，不過思域要優(yōu)于新凱越的腿部空間，而新凱越比思域更寬一些，達(dá)到1410mm。

　　在后排空間方面，明銳的頭部空間最好，而速騰的腿部空間最大，卡羅拉雖然定位與家用車，但在前排和后排的乘坐空間方面，都沒有優(yōu)勢(shì)。

　　● 前排乘坐速騰最舒服

　　速騰的座椅材質(zhì)偏重于支撐性，所以要硬一些，但彈性足夠，并不會(huì)給人不舒服的感覺，另外速騰的駕駛視野很好，A柱對(duì)視野的影響也不大，綜合來講在幾輛車中最為優(yōu)秀。

　　卡羅拉前排座椅軟中不失彈性，做上去感覺不錯(cuò)，但相比速騰來講，支撐性略差一些。

　　朗逸的前排做上去并不算舒服，材質(zhì)感覺有些單薄，另外駕駛員頭頂設(shè)計(jì)了眼鏡盒，沒有提供身體支撐的把手。

　　明銳的情況和速騰相似，不過彈性要略差一些，其他方面與速騰基本上別無二致，視野很好，把手能夠提供支撐點(diǎn)。

　　思域的座椅包裹性非常好，而且彈性俱佳，中央扶手的長度也可以自由調(diào)節(jié)，本來能夠得到比較高的分?jǐn)?shù)，但A柱除了對(duì)視線的影響外，帶給駕駛員的壓抑感更為強(qiáng)烈。

　　新凱越座椅舒適性沒有太大的瑕疵，美中不足就是坐姿較高，即使你調(diào)整到最低點(diǎn)也感到有些別扭，高高在上的感覺并不舒服。

　　總體來講，速騰的表現(xiàn)最好，卡羅拉一如既往的扮演著中庸的角色，而思域如果沒有A柱的干擾，舒適性其實(shí)是在速騰之上的。

　　● 后排舒適度思域最佳

　　速騰門板上設(shè)計(jì)了大大的扶手，握起來手感飽滿，個(gè)人很踏實(shí)的感覺，不過電動(dòng)車窗按鈕有些靠后，使用時(shí)不算方便，影響了舒適性。

　　卡羅拉的后座感受跟前排相似，柔軟中帶一些彈性，而且座椅的弧度很合適，但相比速騰來說，支撐性要差一些。

　　朗逸的后排座椅材質(zhì)很一般，乘坐感受也要遜于卡羅拉和速騰，另外雖然門板上也提供了把手，但材質(zhì)要比速騰差一些。

　　明銳的后排座椅也沒有什么可以挑剔的，可惜的是座椅靠背有點(diǎn)平，乘客的姿勢(shì)不算舒展，影響了一些舒適性。

　　思域后排座椅很符合人體工程學(xué)，傾斜角度也很合適，柔軟但充滿彈性的座椅在包裹和支撐性方面都非常到位。

　　新凱越后排座椅材質(zhì)很厚實(shí)，彈性也不錯(cuò)，坐姿也保持很好，就是包裹比其他幾款來的稍差一些。

　　后排方面其實(shí)幾款車差別不算大，不過朗逸的后排座椅材質(zhì)并不能讓人滿意，不算好的材質(zhì)影響了乘坐的舒適性，讓人感到非常遺憾。

　　經(jīng)過了上面4個(gè)方面的對(duì)比，我們的評(píng)測(cè)也得出了第一期的結(jié)果。

　　明銳憑借著綜合實(shí)力最終獲得了省力，而速騰緊隨其后，朗逸、卡羅拉和思域表現(xiàn)相當(dāng)。（來源：XGO汽車網(wǎng)）

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