8-12萬元小車作為代步車受到了很多網(wǎng)友的推崇，它們的安全性較微型車要好，而由于排量基本都在1.4-1.6之間，因此較中級(jí)車省油，目前，這一細(xì)分市場已經(jīng)成為銷量最高的市場之一，那么在這個(gè)細(xì)分市場里，究竟哪些車更加省油呢？公平起見，這里基本都以1.6L車型為標(biāo)準(zhǔn)，至于主打1.3L、1.5L排量的車型則以1.5L為標(biāo)準(zhǔn)。

　　由上表看，馬自達(dá)2及其三廂版勁翔、東風(fēng)標(biāo)致206、飛度、新威馳和天語，相比之下還是比較省油的，其他車型在同級(jí)別里的表現(xiàn)也還可以。

　　馬自達(dá)2

　　油耗：手動(dòng)擋6.7個(gè)

　　馬自達(dá)2楔子狀的外形讓車身看起來很有動(dòng)感，結(jié)合流暢的線條和時(shí)尚的氣質(zhì)，很受“80后”的追捧。

　　動(dòng)力方面，馬自達(dá)2配備了馬自達(dá)S-VT可變氣門系統(tǒng)，它保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，合理控制進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣最佳，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)良好的混合氣燃燒狀況。

　　除此之外，馬自達(dá)稱之為3V結(jié)構(gòu)的VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，VTCS可變渦流控制系統(tǒng)，VAD可變進(jìn)氣道系統(tǒng)，以及進(jìn)氣阻力更小的塑鋼等長進(jìn)氣歧管也都出現(xiàn)在MZR系列發(fā)動(dòng)機(jī)上。也為馬自達(dá)2的燃油經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)了力量。

　　作為馬自達(dá)品牌的一款全球戰(zhàn)略車型，馬自達(dá)2沿襲并進(jìn)化了馬自達(dá)經(jīng)典的“Zoom-Zoom”設(shè)計(jì)理念，同時(shí)結(jié)合了優(yōu)異的安全性及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，是一款經(jīng)典的小型車。

　　飛度

　　油耗：自動(dòng)擋6.9個(gè)

　　飛度外形時(shí)尚，短“鼻子”和大“眼睛”顯得很新潮，有點(diǎn)卡通的味道。其車頂較高A柱傾角很大，這些都為飛度營造出了舒適、較大的內(nèi)部空間。

　　飛度1.5L的兩款車型裝備了具有本田i-VTEC系統(tǒng)的L15A發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況改變氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律的可變配氣正時(shí)的功能外，還具有氣門升程的電子控制功能，使發(fā)動(dòng)機(jī)無論在任何速率運(yùn)轉(zhuǎn)都能達(dá)到動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與低排放的平衡。此發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為79KW，最大扭力為143Nm。

　　此外，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是飛度的CVT無級(jí)變速器，比普通自動(dòng)變速器更加平順，不過它的缺點(diǎn)是維修和保養(yǎng)費(fèi)用較高。

　　新飛度將于今年7月份取代現(xiàn)款飛度上市，在車身尺寸方面會(huì)加大，價(jià)格方面可能會(huì)有所變動(dòng)，不過動(dòng)力方面估計(jì)變化不大。

　　標(biāo)致206

　　油耗：手動(dòng)6.9個(gè)

　　206是東風(fēng)標(biāo)致針對(duì)城市年輕消費(fèi)者推出的一款兼具動(dòng)感和美感的緊湊型轎車。它的外形動(dòng)感時(shí)尚、動(dòng)力充沛、操控優(yōu)異。

　　206配備的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6L 16氣門多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大特點(diǎn)是能夠很好的適應(yīng)轎車在行使過程中遇到的各種多變的環(huán)境。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由輕質(zhì)合金制成，最大輸出功率達(dá)到78Kw，最大扭矩達(dá)到142Nm。

　　206可以說是一款經(jīng)典小車，在國外的入門型車中就很有市場。它的內(nèi)部空間不算寬裕，但也夠用，而且良好的動(dòng)力性和出色的彎道表現(xiàn)外加適中的價(jià)格，仍使206成為了年輕人的最愛。

　　新威馳

　　油耗：手動(dòng)擋7個(gè)

　　新威馳外形飽滿圓潤，線條柔和，整體造型在塑造時(shí)尚感的同時(shí)也兼顧了國人看重的穩(wěn)重的感覺。但由于自身定位的差異和車身尺寸的原因新威馳并沒有很大氣的感覺，但對(duì)于家庭來說，已經(jīng)足夠了。

　　動(dòng)力方面，新威馳分別配備了1.3L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙VVT-i技術(shù)，它較好的解決了功率輸出與能源消耗之間的矛盾，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門、排氣門的開閉時(shí)機(jī)分別進(jìn)行連續(xù)可變控制，對(duì)提升燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能提供了很大幫助。

　　新威馳不管從動(dòng)力方面還是外形方面都比老款有所提升，但從目前來看，銷量仍然沒有多大改觀，原因可能就在于較高的定價(jià)，現(xiàn)在新威馳市場價(jià)已經(jīng)有接近萬元的優(yōu)惠，不知道銷量會(huì)不會(huì)有所提升。

　　兩廂天語

　　油耗：自動(dòng)7.3個(gè)

　　天語SX4兩廂版擁有意大利血統(tǒng)，作為一款Crossover車型，其既有轎車的舒適，又流露越野車的動(dòng)感風(fēng)格；既擁有家庭轎車的舒適性與節(jié)油性，同時(shí)又傳承了輕量SUV突出的出行運(yùn)動(dòng)基因，很耐人尋味。

　　動(dòng)力方面，兩廂SX4搭載了1.6L M16發(fā)動(dòng)機(jī)，具有VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，它的最大功率達(dá)到了80千瓦，最大扭矩為144牛米，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。

　　SX4是鈴木公司最新的全球戰(zhàn)略車型，由歐洲與日本的企業(yè)共同設(shè)計(jì)。SX4是鈴木以“X-over Revolution”跨界進(jìn)化理念設(shè)計(jì)的全新車型�？梢詫�(shí)現(xiàn)“一車多用”的功能需求。但由于品牌影響力小，兩廂天語的銷量并未擠入主流經(jīng)濟(jì)型車行列。（來源：卓眾汽車網(wǎng)）

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