有很多朋友買車最看重的就是它是否具有“運動細(xì)胞”。那么運動細(xì)胞又能從哪些方面體現(xiàn)出來呢？除了流線型的外形、象征賽車的大包圍和定風(fēng)翼、包裹式的桶形座椅、黑色的內(nèi)室風(fēng)格這些讓你看起來更加運動的表面文章，你還能想到更加重要的東西么？我想，渦輪增壓的發(fā)動機和短行程6速手動的變速器才是你真正想要的吧？但正如我在另一篇文章里說到過的，6速手動變速器并不一定能夠提升汽車的運動能力，如果與發(fā)動機匹配的不好，對于一般的城市車主來說還會帶來成本增加、操作繁瑣等等負(fù)面效應(yīng)。那么市面上究竟有哪些6MT車型，這款變速器是否適合它們呢？下面，我們就挑選了三款中級轎車來給您分析分析。

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　　● 一汽轎車-奔騰

　　6MT車型售價：12.98萬、13.98萬

　　發(fā)動機數(shù)據(jù)：最大功率：108.0/6500 kW/rpm，最大扭矩：183/4400 Nm/rpm

　　『一汽奔騰 外觀』

　　與馬自達(dá)6共生產(chǎn)線生產(chǎn)的奔騰大量借助了馬6的技術(shù)，但其售價卻要低得多。安全性和性價比一直是奔騰對外宣稱的優(yōu)勢，不過這些優(yōu)勢并沒有轉(zhuǎn)化成銷量。銷售始終不溫不火的奔騰試圖通過推出6MT車型來打開局面，在宣傳上著意突出“高人一檔”的特點，然而作用卻似乎并不明顯。

　　『一汽奔騰 內(nèi)飾』

　　從奔騰發(fā)動機的動力輸出參數(shù)來看，發(fā)動機在6500轉(zhuǎn)時達(dá)到最大功率，看上去是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，能夠擁有不錯的最高車速，最大扭矩出現(xiàn)在4400轉(zhuǎn)，看上去也是適合6MT變速器的。

　　『一汽奔騰 發(fā)動機』

　　然而從奔騰發(fā)動機的輸出特性曲線上來看，其功率曲線和扭矩曲線都比較平滑，尤其是扭矩曲線，實際上在3800轉(zhuǎn)甚至更早就已經(jīng)可以接近或者達(dá)到最大扭矩，一直延續(xù)到4400之后才有所下降，而且下降的過程也比較平緩，也就是說在高速時它并不是特別需要精確控制傳統(tǒng)比來實現(xiàn)將轉(zhuǎn)速保持在發(fā)揮最大功率的范圍，反而是在3000-3500轉(zhuǎn)之間有一個小的陡坡，這時候可以通過變速器的控制讓轉(zhuǎn)速保持在這個陡坡之上。這樣看來，6MT變速器對它的中段加速有一定的幫助，但是并不是非常必要的。

　　● 華晨中華-駿捷

　　6MT車型售價：12.58萬、12.98萬、13.98萬

　　發(fā)動機數(shù)據(jù)：最大功率：125.0/5500 kW/rpm，最大扭矩：235/2000-4500 Nm/rpm

　　『中華駿捷 外觀』

　　搭載了華晨的自主1.8T發(fā)動機的駿捷在動力上得到了消費者的認(rèn)可，在數(shù)據(jù)上已經(jīng)超過了老款帕薩特B5等老牌勁敵。不過它真的適合6MT變速器么？

　　『中華駿捷 內(nèi)飾』

　　看到這樣的動力輸出參數(shù)，我們很容易得出一個結(jié)論，那就是駿捷1.8T的發(fā)動機是一款典型的低轉(zhuǎn)速發(fā)動機。雖然具有渦輪增壓技術(shù)，最大扭矩和最大功率都要比前面的奔騰高出不少，但是從它最大功率及最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍可以看出，它并不是很適合6MT變速器。

　　『中華駿捷 發(fā)動機』

　　我們知道，增加檔位數(shù)可以使檔位之間的傳動比差值減小，而使換檔時轉(zhuǎn)速的落差減小，從而精確控制轉(zhuǎn)速讓它保持在最大扭矩的范圍以獲得持續(xù)的加速能力。駿捷從2000轉(zhuǎn)就開始達(dá)到最大扭矩，并且一直延續(xù)到了4500轉(zhuǎn)，也就是說在2000-4500轉(zhuǎn)這個漫長的過程中我們都能夠得到最好的加速能力，而不需要精確的轉(zhuǎn)速控制，6MT在這里沒有太大的意義。

　　● 一汽豐田-卡羅拉

　　6MT車型售價：14.48萬、15.68萬、14.78萬、16.58萬

　　發(fā)動機數(shù)據(jù)：最大功率：100.0/6000 kW/rpm，最大扭矩：175/4400 Nm/rpm

　　『一汽豐田卡羅拉 外觀』

　　卡羅拉其實就是老花冠的換代產(chǎn)品，基于豐田的全球統(tǒng)一命名戰(zhàn)略才變更了姓名。而它的定位并沒有發(fā)生什么變化，依然屬于家用轎車行列，它并不是用來吸引年輕人的時尚車型，更不屬于激烈駕駛，提供操控駕馭感受的運動車型，它搭載的豐田雙VVT-i發(fā)動機也是著意于降低油耗，提升經(jīng)濟性，底盤偏重舒適性的調(diào)校也跟6MT聯(lián)系不上。不過這款1.8L發(fā)動機的動力還是不錯的。

　　『一汽豐田卡羅拉 內(nèi)飾』

　　卡羅拉1.8L的手動擋車型都采用了6MT變速器，看了上面的例子相信您也能夠進行一些分析，雖然直到4400轉(zhuǎn)才能達(dá)到最大扭矩，但從實際表現(xiàn)來看，這款發(fā)動機的扭矩曲線并不是很陡峭，還是偏重于適合家庭使用的平緩路線。

　　而且在實際情況中，有誰會買一輛家庭轎車來體驗推背感或是載著全家老小來一次極速狂飆呢？對于每天上下班的人群，6MT變速器帶來的那一點加速度的提升能否抵消操作上的煩瑣帶來的煩躁心理呢？

　　其實通過我們的分析不難得出結(jié)論，6MT變速器對于城市上班族、對于家庭來說都是不太適用的，因為這一類型轎車所搭載的發(fā)動機首先要考慮的就是油耗，低轉(zhuǎn)速發(fā)動機顯然更有優(yōu)勢，更利于普通人駕駛，而5MT變速器就已經(jīng)足夠。并且采用6MT還會增加成本、增加車重，這并不是普通轎車的定位。不過，對于真正為喜愛駕駛樂趣的人群設(shè)計的運動型轎車比如馬自達(dá)6來說，6MT變速器是絕對有理由存在的。(來源；卓眾汽車網(wǎng)）

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