有很多朋友買車最看重的就是它是否具有“運(yùn)動(dòng)細(xì)胞”。那么運(yùn)動(dòng)細(xì)胞又能從哪些方面體現(xiàn)出來(lái)呢？除了流線型的外形、象征賽車的大包圍和定風(fēng)翼、包裹式的桶形座椅、黑色的內(nèi)室風(fēng)格這些讓你看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)的表面文章，你還能想到更加重要的東西么？我想，渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)和短行程6速手動(dòng)的變速器才是你真正想要的吧？但正如我在另一篇文章里說(shuō)到過(guò)的，6速手動(dòng)變速器并不一定能夠提升汽車的運(yùn)動(dòng)能力，如果與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的不好，對(duì)于一般的城市車主來(lái)說(shuō)還會(huì)帶來(lái)成本增加、操作繁瑣等等負(fù)面效應(yīng)。那么市面上究竟有哪些6MT車型，這款變速器是否適合它們呢？下面，我們就挑選了三款中級(jí)轎車來(lái)給您分析分析。

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　　● 一汽轎車-奔騰

　　6MT車型售價(jià)：12.98萬(wàn)、13.98萬(wàn)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)：最大功率：108.0/6500 kW/rpm，最大扭矩：183/4400 Nm/rpm

　　『一汽奔騰 外觀』

　　與馬自達(dá)6共生產(chǎn)線生產(chǎn)的奔騰大量借助了馬6的技術(shù)，但其售價(jià)卻要低得多。安全性和性價(jià)比一直是奔騰對(duì)外宣稱的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)這些優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有轉(zhuǎn)化成銷量。銷售始終不溫不火的奔騰試圖通過(guò)推出6MT車型來(lái)打開(kāi)局面，在宣傳上著意突出“高人一檔”的特點(diǎn)，然而作用卻似乎并不明顯。

　　『一汽奔騰 內(nèi)飾』

　　從奔騰發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出參數(shù)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)在6500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率，看上去是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠擁有不錯(cuò)的最高車速，最大扭矩出現(xiàn)在4400轉(zhuǎn)，看上去也是適合6MT變速器的。

　　『一汽奔騰 發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　然而從奔騰發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性曲線上來(lái)看，其功率曲線和扭矩曲線都比較平滑，尤其是扭矩曲線，實(shí)際上在3800轉(zhuǎn)甚至更早就已經(jīng)可以接近或者達(dá)到最大扭矩，一直延續(xù)到4400之后才有所下降，而且下降的過(guò)程也比較平緩，也就是說(shuō)在高速時(shí)它并不是特別需要精確控制傳統(tǒng)比來(lái)實(shí)現(xiàn)將轉(zhuǎn)速保持在發(fā)揮最大功率的范圍，反而是在3000-3500轉(zhuǎn)之間有一個(gè)小的陡坡，這時(shí)候可以通過(guò)變速器的控制讓轉(zhuǎn)速保持在這個(gè)陡坡之上。這樣看來(lái)，6MT變速器對(duì)它的中段加速有一定的幫助，但是并不是非常必要的。