寶馬幾乎在他所有運(yùn)動型轎車上使用前置發(fā)動機(jī)/后驅(qū)動的結(jié)構(gòu)，而保時捷自他誕生之日起，發(fā)動機(jī)置于駕駛員之后就是其標(biāo)準(zhǔn)特征，寶馬是一字排開的布置，保時捷采用了他一貫的風(fēng)格，水平對稱布置。
作為Z3的替代品，Z4成功的替代了Z3。在前后7年的生產(chǎn)期間，Z3受到了諸如駕駛空間小、動力不足（當(dāng)然，在M模式下除外）以及懸掛和操縱等方面的批評，這使他難以得到作為真正運(yùn)動跑車的認(rèn)可。如今，寶馬在Z4上解決了這些問題（就像在北卡羅來納州的Spartanburg工廠生產(chǎn)的Z3一樣）。表面的設(shè)計(jì)雖不能讓所有人滿意，但Z4代表了再新潮流下的大膽改動，并且比其前輩具有了更陽剛的外表。
由于前后輪的軸距更長，因此Z4的內(nèi)部比Z3更寬敞。駕駛員的腿腳也會更舒服，因?yàn)橥饶_空間已被有意放大了。充分可調(diào)的座椅調(diào)整桿允許幾乎所有身材的司機(jī)駕駛車輛，同時，還請最好注意一下該車匠心獨(dú)運(yùn)的儀表板。
