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6月將上市 新朗逸/新軒逸誰(shuí)值得您去等?

2012-05-30 00:15:35 作者:劉明輝

● 內(nèi)飾:朗逸更趨于年輕 軒逸更注重舒適

朗逸

朗逸 新朗逸

  新朗逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不得不說(shuō),因?yàn)樗瓿闪擞涩F(xiàn)款保守的仿桃木貼條,向年輕化的金屬拉絲面板轉(zhuǎn)變,這種風(fēng)格會(huì)讓人想起邁騰帕薩特內(nèi)飾的精致感。同時(shí),空調(diào)與音響的控制面板微微向駕駛員一側(cè)傾斜,更具設(shè)計(jì)感。

  其實(shí)這種設(shè)計(jì)也有它的道理,因?yàn)樾吕室莸恼w設(shè)計(jì)趨于年輕化,所以內(nèi)飾上的變化也要迎合整車(chē)??吹贸鰜?lái),新朗逸瞄準(zhǔn)了年輕用戶群體。

新軒逸

新軒逸 新軒逸

  不管從材質(zhì)還是布局來(lái)看,新軒逸的內(nèi)飾都要比現(xiàn)款軒逸更成熟。更多的曲線線條融入到了新軒逸車(chē)內(nèi),看起來(lái)不再是那樣呆板。整體設(shè)計(jì)非常協(xié)調(diào),多處設(shè)計(jì)和日產(chǎn)的新騏達(dá)保持了一致。

  新軒逸延續(xù)了日產(chǎn)轎車(chē)注重乘坐舒適的設(shè)計(jì),真皮座椅手感很細(xì)膩,而且內(nèi)部填充物柔軟舒適。盡管沒(méi)有太強(qiáng)的包裹性與支撐性,但舒適度完全可以讓人忽略掉這些,看來(lái)新軒逸的設(shè)計(jì)初衷顯然更適合乘坐。

● 空間:均滿足日常使用 但軒逸更寬敞

車(chē)身尺寸對(duì)比
  新朗逸 新軒逸
軸距 2610mm 2700m

新朗逸

  新朗逸與現(xiàn)款朗逸軸距相同,所以只能通過(guò)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)優(yōu)化,來(lái)提升車(chē)內(nèi)空間。通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,新朗逸的車(chē)內(nèi)空間算不上寬敞,但對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)基本夠用了。其實(shí)我們通過(guò)現(xiàn)款朗逸的勁爆銷(xiāo)量,也可以看出,對(duì)于朗逸的內(nèi)部空間,用戶還是可以欣然接受的。

新軒逸

  我們真的不必去為新軒逸的內(nèi)部空間而擔(dān)心,因?yàn)樾萝?chē)延續(xù)了日產(chǎn)轎車(chē)更注重乘坐的設(shè)計(jì)理念。除了前面提到的柔軟舒適座椅以外,新軒逸的內(nèi)部空間也相當(dāng)給力,甚至可以直言不諱的說(shuō),新軒逸確實(shí)要比新朗逸的內(nèi)部空間大了不少。

● 動(dòng)力:朗逸主推1.4TSI+DSG 軒逸主打1.8L+CVT

動(dòng)力總成對(duì)比
  新朗逸 新軒逸
排量(L) 1.6L 1.4TSI 1.6L 1.8L
最大功率(kW/rpm) 77/5250 96/5000 93/126 102/139
最大扭矩(N·m/rpm) 155/3750 220/1750-3500 154 暫無(wú)數(shù)據(jù)
變速箱 5MT/6AT 5MT/DSG 5MT/CVT
懸掛 前:麥弗遜 后:扭力梁 前:麥弗遜 后:扭力梁

朗逸 朗逸

  動(dòng)力總成方面并不是新朗逸本次的改款重點(diǎn),它將延續(xù)現(xiàn)款朗逸的動(dòng)力總成。搭載1.4T、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)(后期可能會(huì)有2.0L車(chē)型推出),1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了和POLO同款發(fā)動(dòng)機(jī),推動(dòng)不超過(guò)1.3噸的朗逸在市區(qū)行駛,并不會(huì)太吃力。而1.4TSI引擎也并不陌生,因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">大眾的很多車(chē)型都配備了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),在凸顯燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí),也保證了充足的動(dòng)力輸出,比較適用于緊湊級(jí)轎車(chē)。

  變速箱方面,新朗逸依舊采用了5速手動(dòng)和7速DSG雙離合變速箱。雖然DSG的故障傳聞依舊沒(méi)有得到很好的解決,但這絲毫沒(méi)有影響大眾車(chē)系在用戶心中的穩(wěn)固地位。

新軒逸 新軒逸

  新軒逸搭載1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),1.8L將作為主打車(chē)型,它將配備日產(chǎn)的XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器,無(wú)論對(duì)于動(dòng)力還是燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)說(shuō),都做到了很好的平衡。當(dāng)然,新軒逸可能在未來(lái)推出2.0L和1.6T車(chē)型,滿足對(duì)于動(dòng)力有較高需求的用戶群體。

  其實(shí)這兩款車(chē)的動(dòng)力總成體現(xiàn)出了兩種車(chē)完全不同的駕駛風(fēng)格與駕駛習(xí)慣,新朗逸具有增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛動(dòng)力,比較適合喜歡激烈駕駛的用戶。新軒逸配備的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱,比較注重動(dòng)力輸出的平順性,迎合了新軒逸注重乘坐體驗(yàn)的設(shè)計(jì)理念。其實(shí)除了駕駛風(fēng)格不同以外,兩款車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性都比較靠譜,比較適合家庭用戶使用。

  總結(jié):兩車(chē)絕對(duì)是今年年中的重量級(jí)車(chē)型,尤其是新朗逸,新車(chē)的認(rèn)可度或許要比現(xiàn)款朗逸更高,很可能再次創(chuàng)造緊湊級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量神話。而日產(chǎn)駕車(chē)近些年的營(yíng)銷(xiāo)力度逐步提升,新車(chē)型也同樣會(huì)得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。不過(guò)前面都是推測(cè),兩車(chē)的實(shí)際情況究竟如何,還要等到上市發(fā)布后,才可以最終揭曉答案。

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