歐洲豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪奉行“四年一小改，八年一大改”的產(chǎn)品換代時(shí)間表，第六代奧迪A6L上市到如今剛好七年有多，奧迪準(zhǔn)時(shí)的發(fā)布了全新一代奧迪A6L。新奧迪A6L較老款有什么大的變化，相信大部分車迷朋友們已多多有所了解，而本期我們討論的話題仍是全新奧迪A6L，而討論的焦點(diǎn)則是全新奧迪A6L與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬5系之間的較量。兩款都是豪華品牌車，都在中國(guó)推出了專屬車型，各有其專有配置，那我們?cè)撛趺催x擇呢？通過本期的分析對(duì)比，看看哪款車更適合你。

　　奧迪A6L自上市以來一直受到市場(chǎng)熱捧，去年年銷售量為11.18萬輛，平均月均售出9300多輛，占據(jù)中大型銷量第一的位置。全新奧迪A6L于近日在國(guó)內(nèi)正式上市，外形更加年輕動(dòng)感，價(jià)格相對(duì)老款有所提升，售價(jià)38.30-74.26萬元，至于未來銷量表現(xiàn)如何還是一個(gè)未知數(shù)。寶馬5系自2010年換代加長(zhǎng)后，銷量也蒸蒸日上，去年獲得6.55萬輛的銷售額，售價(jià)42.86-79.76萬。目前這兩款車暫無現(xiàn)金優(yōu)惠，訂車周期大概為1-2個(gè)月。 

　　從上面的售價(jià)區(qū)間可以看到，全新奧迪A6L共有10款車型在售，除一款裝備手動(dòng)擋的車型售價(jià)為38.3萬元，其主推車型的價(jià)格區(qū)間在40-70萬元。寶馬5系的售價(jià)區(qū)間與奧迪A6L貼近，考慮到兩款車售價(jià)區(qū)間比較大，部分車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)也不同，本篇導(dǎo)購(gòu)將以兩款車型的最高配置為例作比較，畢竟豪華品牌在選購(gòu)車型的時(shí)候比較人性化，眾多配置可以通過選裝來實(shí)現(xiàn)。

　　聊聊加長(zhǎng)后誰的空間誰更大？

　　寶馬5系Li的關(guān)鍵詞就是“加長(zhǎng)”，所以在尺寸上必定能給我們驚喜，車身尺寸為5039mm×1860mm×1471mm，相比老款5系的軸距加長(zhǎng)了140mm，僅僅比7系旗艦車型短了102mm，車長(zhǎng)達(dá)到了5039mm，這個(gè)尺寸在中大型車級(jí)別里已經(jīng)算是佼佼者了。

　　全新奧迪A6L的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到5015mm、1874mm、1455mm，軸距達(dá)3012mm，相比上一代車型，寬度增加19mm、軸距增加67mm，而長(zhǎng)度和高度則分別減少了20mm和30mm。簡(jiǎn)單地說，全新奧迪A6L，帶給人們更加輕盈與優(yōu)雅的感覺，擁有更加大氣的身量。

　　究竟是不是身材大就意味著車廂空間大呢？我們會(huì)為大家詳細(xì)分析?！　?/p>

　　外觀誰更符合消費(fèi)者的審美?

　　寶馬5系車頭的雙腎型中網(wǎng)早已成為寶馬品牌的標(biāo)志性元素之一，中網(wǎng)略向上揚(yáng)，有人戲稱“豬鼻子”。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的線條很有肌肉感，側(cè)身立體的腰線非常犀利，跟發(fā)動(dòng)機(jī)的線條相互輝映，讓人覺得很男人。尾部采用了與3系相似的設(shè)計(jì)，尾燈由三排L型LED光源組成，效果不錯(cuò)。

　　全新奧迪A6L延續(xù)了奧迪"大嘴"造型風(fēng)格，前大燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，兩只不規(guī)則形前大燈非常提氣，內(nèi)嵌的LED光帶更是點(diǎn)睛之筆。而略微上翹的一體擾流板與后備廂蓋的“錯(cuò)層”設(shè)計(jì)搭配完美，LED尾燈與A8L頗為相似。此外，全系車型均采用雙排氣管設(shè)計(jì)。

　　寶馬5系和新奧迪A6L的外形設(shè)計(jì)各有魅力，不知道這兩款車哪一個(gè)更能打動(dòng)你呢？

　　內(nèi)飾誰比較豪華?

　　寶馬5系內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格這么多年始終沒有變，但大幅提升了內(nèi)飾的豪華程度，科技感十足！在前后功能分區(qū)上還作出了完全不同的設(shè)計(jì)取向。前排以駕駛者為中心，因此所有功能鍵的布置均向駕駛席有所偏移。  

　　全新奧迪A6L內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟A7有著9成以上的相似度。“wrap-around環(huán)抱式”設(shè)計(jì)理念把儀表臺(tái)與門護(hù)板融合起來，中控臺(tái)音響與空調(diào)區(qū)域的位置有所升高，更富層次感的同時(shí)也便于駕駛者操作。

　　俗話云，“開寶馬，坐奔馳。”可當(dāng)這句話運(yùn)用在上述兩款車型中，或許就有點(diǎn)過時(shí)了，兩款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)如何可值得大家一探究竟。　

　　配置誰更豐富，誰更具性價(jià)比呢?

 　　對(duì)于中大型豪華車而言，能否超越同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，得到消費(fèi)者的認(rèn)可，主要體現(xiàn)在安全性和舒適性這兩個(gè)方面。再細(xì)分一下，安全性可分為主動(dòng)安全(預(yù)防事故發(fā)生)和被動(dòng)安全(降低事故損害)。舒適性則需考察其震動(dòng)舒適度、噪音舒適度、舒適性配置、內(nèi)飾氛圍以及信息娛樂等方面。下文會(huì)對(duì)此有更加詳細(xì)的對(duì)比分析。

　　動(dòng)力誰更優(yōu)秀？

　　不知道有沒有人會(huì)買一輛全新奧迪A6L或?qū)汃R5系去飆車？若是有那本文也理應(yīng)詳細(xì)的講解說明，畢竟結(jié)論是需靠多次測(cè)得的數(shù)據(jù)來說明才有說服力的?？捎捎谛聤W迪A6L剛剛才上市，我們太平洋汽車網(wǎng)還沒能來得及做這方面的測(cè)試，目前只能主觀的談及一下，日后再為大家呈現(xiàn)詳細(xì)的對(duì)比解析。

　　先談?wù)劶娱L(zhǎng)后誰的空間比較大

　　有不少網(wǎng)友說，在我國(guó)中大型車的比拼第一看點(diǎn)就是比誰的車身更高，誰的空間更大！確實(shí)如此，這是一個(gè)始終無法繞開的話題，畢竟廠家推出的產(chǎn)品要迎合當(dāng)?shù)厝说男枨蟛拍艽筚u，國(guó)人開車喜歡大空間，那廠家推出的車型自然會(huì)優(yōu)先考慮這一點(diǎn)。奧迪A6L是這個(gè)級(jí)別“加長(zhǎng)”的始作俑者，并成功獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。寶馬5系也隨后跟上，推出了國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版。

　　車身加長(zhǎng)之后，內(nèi)部空間增加不少，車身尺寸也擴(kuò)寬許多，直逼寶馬7系和奧迪A8L，這在大多消費(fèi)者眼里是大氣豪華的體現(xiàn)。

　　將他們單獨(dú)對(duì)比的話，寶馬5系Li的尺寸比奧迪A6L還要大型，長(zhǎng)度、高度的優(yōu)勢(shì)還不算明顯，但軸距竟超達(dá)到3108mm，遠(yuǎn)大于奧迪A6L的3012mm。

　　我們總是說，軸距長(zhǎng)并不代表車內(nèi)空間就大，尤其像寶馬這樣非常注重發(fā)動(dòng)機(jī)和懸掛布置的車廠，座艙布置會(huì)受到很多限制，所以5系Li真要跟奧迪A6L比空間，還真是勝負(fù)難定。

　　寶馬5系Li的乘坐非常寬裕，圖中模特身高178cm，調(diào)整好座椅后，前排頭部約有兩拳余量，在保證前排座椅不變的情況下，后排頭部約有一拳多余量，腿部約有兩拳余量。

　　座椅和公務(wù)艙的座椅類似，符合人工原理，多向調(diào)節(jié)的前排座椅可以讓你輕松的找到符合自己的舒適角度。

 　　新奧迪A6L乘坐空間也可以，圖中模特身高178cm，調(diào)整好座椅后，前排頭部約有一拳余量，在保證前排座椅不變的情況下，后排頭部約有一拳多余量，腿部空間也有一拳，可后排中間座位實(shí)用性不大，過高的地板制約了它的存在。

　　值得一提的是，全新奧迪A6L的后排座椅明顯是為VIP定做，坐在其中可以感受到完全不同于駕駛者的另一番體驗(yàn)。座椅配有按摩功能，可按三種按摩強(qiáng)度來提供放松、舒緩疲勞等體驗(yàn)。

　　車尾箱方面，寶馬5系的尾箱容積為520L，由于全系采用防爆胎的關(guān)系，寶馬5系并沒有配備備用輪胎。

　　奧迪A6L的尾箱容積為530L，配備了非全尺寸的備用輪胎。

　　空間點(diǎn)評(píng)：都到了這個(gè)級(jí)別了，而且還是加長(zhǎng)車型，關(guān)于乘坐空間實(shí)在沒啥好說的， 除非乘客擁有NBA前鋒的身高，否則應(yīng)該不成問題。舒適性方面，全新奧迪A6L50TFSI的前后排座椅都安裝了舒適性頭枕，其中后排座椅更是擁有同級(jí)別中獨(dú)一無二的按摩功能，提供了3種不同的氣壓按摩模式，這個(gè)配置比較有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　外觀對(duì)比

　　寶馬5系 535Li：外觀帶有7系影子 既動(dòng)感又商務(wù)
外觀得分：★★★☆

　　“如果一款車看起來就不夠動(dòng)感，又怎么讓我們相信，它開起來足夠動(dòng)感呢？你必須既能看得到，又能感受到它的個(gè)性才行。就好像天賦，僅僅擁有還不夠，你還必須能夠把它展現(xiàn)出來。”BMW集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)Adrian van Hooydonk說道?？梢妱?dòng)感就是寶馬的代名詞，即便是對(duì)加長(zhǎng)后主打商務(wù)車的寶馬5系而言，其設(shè)計(jì)風(fēng)格中排第一位的還是動(dòng)感理念，其次才輪到穩(wěn)重大氣的商務(wù)風(fēng)。

　　寶馬5系的前臉真的很寶馬，雙腎型中網(wǎng)早已成為寶馬品牌的標(biāo)志性元素之一，但5系中網(wǎng)設(shè)計(jì)的還是頗有特色的，中網(wǎng)略向上揚(yáng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的肌肉線條渾然一體，氣宇軒昂。在雙腎型水箱護(hù)罩后方設(shè)置有主動(dòng)控制活葉，能夠依據(jù)不同的散熱需求來開啟通風(fēng)口，通常通風(fēng)口會(huì)保持關(guān)閉，并將空氣風(fēng)阻減少，以改善空氣力學(xué)。此外，帶大燈清洗功能的氙氣大燈和帶透鏡的遠(yuǎn)光燈組，配合日間行車燈的表現(xiàn)十分搶眼。

　　側(cè)身立體的腰線非常犀利，跟發(fā)動(dòng)機(jī)的線條相互輝映，讓龐大車身看起來顯得矯健緊湊，很男人。

　　尾部采用了與3系相似的設(shè)計(jì)，尾燈由三排L型LED光源組成，效果不錯(cuò)?？蛇@車尾放在加長(zhǎng)版總感覺有點(diǎn)不是特別的協(xié)調(diào)，或許這是由于軸距加長(zhǎng)的緣故吧。 

 　　寶馬5系不同的車型分別裝備了不同款式的輪轂和輪胎，535Li和528Li、523Li的外形區(qū)別主要還有兩處：18寸的多幅輪圈、從前風(fēng)擋兩側(cè)經(jīng)車頂延伸到尾窗的鍍鉻裝飾條。

　　奧迪A6L：前臉變化最大 集合運(yùn)動(dòng)、穩(wěn)重兩種特性
　　外觀得分：★★★☆

 　　全新奧迪A6L體現(xiàn)了一部分奧迪A7的設(shè)計(jì)元素，這使得其運(yùn)動(dòng)感較老款有明顯提升，而側(cè)面在加長(zhǎng)軸距后，商務(wù)風(fēng)變得更為濃厚。這樣在新奧迪A6L上就融合了運(yùn)動(dòng)和穩(wěn)重兩種特性。

　　新奧迪A6L最讓人印象深刻的就是顛覆性設(shè)計(jì)的前大燈，可選配的全LED大燈組科技感極強(qiáng)，一下子就和老款A(yù)6L區(qū)別開來。但是奧迪A6L在國(guó)內(nèi)的官車形象深入人心，新A6L更加前衛(wèi)激進(jìn)的設(shè)計(jì)顯然更討年輕人喜歡。

　　奧迪A6L看上去顯得很矮，具有轎跑車的運(yùn)功感，整車空氣阻力為0.26Cd，優(yōu)勝于寶馬5系。

　　新奧迪A6L全系均采用雙排氣管設(shè)計(jì)，略微上翹的一體擾流板與后備廂蓋的“錯(cuò)層”設(shè)計(jì)搭配完美，LED尾燈與A8L也頗為相似。此外，全系車型均采用雙排氣管設(shè)計(jì)。

　　說動(dòng)這有必要先介紹一下新A6L的動(dòng)力系統(tǒng)名稱。新A6L有四款汽油機(jī)，分別為2.0TFSI四缸渦輪增壓、2.5FSI V6自然吸氣、2.8FSI V6自然吸氣，以及3.0TFSI V6機(jī)械增壓。與過去直接標(biāo)出排量不同，這回新奧迪A6L啟用了一套獨(dú)特的命名方式，車尾數(shù)字不再與排量對(duì)等，而是通過極為復(fù)雜的公式計(jì)算出加速度常數(shù)。其2.0T車型取名為TFSI，2.5L車型為30 FSI，2.8L車型為35FSI，3.0T車型為50 TFI。

　　新的標(biāo)識(shí)吸引了路人眼球，也仿佛令A(yù)6L各個(gè)車型看上去檔次都提升了，例如50 TFSI，不明其緣故的人還會(huì)以為這是5.0排量的車型，而實(shí)際上它不過是3.0T而已。

　　奧迪A6L輪轂尺寸選擇比較多，TFSI 手動(dòng)基本型配用7幅16英寸鋁合金車輪，TFSI 車型和30FSI車型配用10幅17英寸鋁合金車輪，而35FSI車型和50TFSI車型則用的是5幅V型18英寸鋁合金車輪。 

　　外觀點(diǎn)評(píng)：講到兩車外形設(shè)計(jì)，大家都會(huì)想到寶馬堅(jiān)持動(dòng)感的形象，而奧迪偏愛穩(wěn)重低調(diào)的外形，放在寶馬5系和新奧迪A6L上也是成立的。可設(shè)計(jì)師們并不太愿意將他們?cè)O(shè)計(jì)的與家族中的其他車型一樣，我們能直觀的發(fā)現(xiàn)寶馬5系是在動(dòng)感之上添加穩(wěn)重風(fēng)格，新奧迪A6L則是在穩(wěn)重之中增添一股運(yùn)動(dòng)氣息。兩款車都注重在細(xì)節(jié)上進(jìn)行修飾，如中網(wǎng)、車燈、裝飾等。至于誰更好看，這兒不做評(píng)論，外觀方面大家各有喜好。

　　內(nèi)飾對(duì)比

　　寶馬5系的設(shè)計(jì)理念，直指7系的水準(zhǔn)，舉凡寶馬頂級(jí)的設(shè)備，均可在5系之上找到。寶馬5系營(yíng)造了一種完全不同的駕駛氛圍，主要體現(xiàn)在科技配置上。其最大的亮點(diǎn)則是讓駕駛者愿意不時(shí)參與進(jìn)去，無論是讀取還是操作，寶馬總是流露出更多的以駕駛者為主的自主掌控的特色。

　　新奧迪A6L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與A7有幾分相似，灰色與桃木的搭配，既有商務(wù)氣質(zhì)，又不失豪華。另外還提供了黑色、灰色、棕色的真皮，木紋也有兩種選擇，假如不喜歡木紋，可以選擇鋁拉絲裝飾，總而言之，總能挑到喜歡的。尤其是運(yùn)用了可隱藏式顯示屏，為設(shè)計(jì)騰出了很多的空間。紅藍(lán)搭配的氛圍燈色彩分明。整個(gè)中控將藝術(shù)感和科技感很好地融合在了一起。

 　　寶馬5系采用的是三幅式運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤，左側(cè)控制巡航控制系統(tǒng)，右側(cè)按鈕用于音頻功能，例如收音機(jī)和電話。奧迪A6L則裝配的是四幅式多動(dòng)能真皮方向盤，按鍵功能與寶馬5系一樣。

　　寶馬5系全系匹配8擋手自一體變速箱，帶有電子換擋功能和自適應(yīng)傳動(dòng)管理，均有助于快速完美地?fù)Q擋。奧迪A6L依據(jù)不同型號(hào)配備了手動(dòng)擋、Multitronic無級(jí)變速器和S-tronic7擋雙離合變速箱。  

　　中控臺(tái)設(shè)計(jì)上，奧迪A6L的7寸的MMI屏幕為隱藏式設(shè)計(jì)，支持語音控制，能識(shí)別超過兩萬九千個(gè)漢字，帶導(dǎo)航、倒車影像、車載電話等影音娛樂功能；而寶馬5系的iDrive系統(tǒng)操作起來很方便，控件由7個(gè)快捷鍵和1個(gè)旋鈕組成，快捷鍵各司其職負(fù)責(zé)進(jìn)入相應(yīng)的界面，也帶有多媒體控制，電話、車輛信息和導(dǎo)航等功能。若論功能的覆蓋面，奧迪A6LMMI比寶馬iDrive系統(tǒng)更勝一籌。

　　  兩款車都十分注重后排乘客的乘坐感受，后排設(shè)計(jì)則完全基于長(zhǎng)途旅行和商務(wù)辦公進(jìn)行設(shè)計(jì)。配有后座區(qū)多媒體設(shè)備和高級(jí)四驅(qū)自動(dòng)空調(diào)，惋惜的是奧迪A6L沒能提供220V電壓輸出。

　　奧迪A6L全系匹配了全景天窗，天窗的規(guī)模比寶馬5系要大得多。

 　　內(nèi)飾點(diǎn)評(píng)：內(nèi)飾環(huán)節(jié)的比拼中，全新奧迪A6L和寶馬5系可謂是棋逢對(duì)手，實(shí)力相當(dāng)。所有高品質(zhì)控制元件形成的人機(jī)工程學(xué)布局，都會(huì)在你落座的瞬間，將你完美地環(huán)繞起來。在電子系統(tǒng)表達(dá)方式上，奧迪A6L是讓電子系統(tǒng)在駕駛者不知不覺間應(yīng)用，而寶馬5系的電子系統(tǒng)則讓駕駛者愿意不時(shí)參與進(jìn)去，無論是讀取還是操作，寶馬5系的更多以駕駛者的自主掌控為主。奧迪A6L的強(qiáng)項(xiàng)似乎在于乘坐的舒適性方面，像BOSE環(huán)繞音響，電視接收裝置、奧迪音樂接口、前后座椅加熱功能，后座椅按摩功能等等配置，都是為了乘坐者服務(wù)而制定。

　　動(dòng)力對(duì)比

　　動(dòng)力方面， 寶馬5系擁有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中535Li搭載的是一款強(qiáng)悍的直列6缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這里需要注意的是新5系的這款3.0T是單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為N55B30。在1200rpm時(shí)，渦輪就開始介入，持續(xù)輸出400Nm的最大扭矩，并能一直保持到5000rpm，幾乎涵蓋了日常使用的全部轉(zhuǎn)速區(qū)間。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是全新研發(fā)的8檔手自一體變速箱。

　　寶馬5系采用了一種名為駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的技術(shù)，駕駛者可以通過電子檔桿旁邊按鈕對(duì)行車模式進(jìn)行切換。共有標(biāo)準(zhǔn)(NORMAL)，運(yùn)動(dòng)(SPORT)和超級(jí)運(yùn)動(dòng)(SPORT+)三種模式可選。

　　 新奧迪A6L共有4款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，50 TFSI quattro豪華型搭載的是3.0LV6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到220kW，最大扭矩為440N.m，0-100km/H加速時(shí)間僅為5.9秒。

　　寶馬5系和全新奧迪A6L各種動(dòng)力組合參數(shù)比較： 

　　動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：光從數(shù)據(jù)上看，似乎寶馬5系比奧迪A6L的動(dòng)力更強(qiáng)勁，但目前為止尚沒有人測(cè)試兩款車型的真正動(dòng)力水平，故我們也不敢妄下結(jié)論，畢竟結(jié)論是需靠多次測(cè)得的數(shù)據(jù)來說明才有說服力的。

　　總結(jié)點(diǎn)評(píng)：本次對(duì)比主要是新奧迪A6L與寶馬5系的靜態(tài)對(duì)比，新奧迪A6L配置很多，新技術(shù)確實(shí)讓人眼前一亮，遺憾的是大多新技術(shù)多為個(gè)性選裝配置，并不在原裝配置當(dāng)中，若你對(duì)新技術(shù)情有獨(dú)鐘，多花一點(diǎn)錢還是值得的。正如前文所提及到，目前豪華車有趨向于同質(zhì)化的傾向，在很多特點(diǎn)上你有我也有，例如：加長(zhǎng)。但在細(xì)節(jié)的處理上，兩款車還是擁有自身的特點(diǎn)。就如駕駛奧迪A6L和寶馬5系時(shí)，你還是能感受出，寶馬5系偏向于操控，奧迪A6L偏向于乘坐，寶馬的電子配置偏向駕駛員，奧迪A6L偏向于乘坐者。至于動(dòng)力總成，這只屬于車身構(gòu)造的一部分，真正的體驗(yàn)還需要自己親身去體驗(yàn)，方能感受的出其不同。