[太平洋汽車(chē) 導(dǎo)購(gòu)頻道]北京汽車(chē)E系列（以下簡(jiǎn)稱北汽E系列），最近在5-8萬(wàn)的車(chē)型中是一個(gè)比較受關(guān)注的產(chǎn)品，最近在前幾篇關(guān)于北汽E系的文章中，看到許多網(wǎng)友戲稱此車(chē)有“豬鼻子”，于是對(duì)著左看右看尋找與“豬”有關(guān)的外觀特征，卻始終不得所以，后來(lái)仔細(xì)研究了下E系列那并不是非常顯眼的中網(wǎng)，才知道這個(gè)網(wǎng)友戲稱的“豬鼻子”指的是北汽的新LOGO。還別說(shuō)，形容得真有那么點(diǎn)生動(dòng)，當(dāng)然這個(gè)看各位看官怎么理解了，至少個(gè)人覺(jué)得這個(gè)標(biāo)還是OK的，只是大家的想法有點(diǎn)邪惡了。

　　對(duì)于這樣一個(gè)較為奇特的LOGO設(shè)計(jì)，很多人表示難以理解，當(dāng)然，真正的藝術(shù)總是不會(huì)簡(jiǎn)單地被大眾所接受的，想到這，北汽應(yīng)該松一口氣了。E系列的到來(lái)很轟動(dòng)，頗有合資車(chē)上市的味道，五月天代言、“三包”服務(wù)政策等等，而且直接將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指向了德日的合資A0級(jí)別的車(chē)型，野心不小。

　　更大的野心是，北汽給E系列定下的目標(biāo)為今年3.6萬(wàn)輛。不過(guò)這個(gè)目標(biāo)并不是那么容易可以達(dá)成的，且不管合資品牌是否將其當(dāng)成真正的對(duì)手，在自主品牌方面，就有著很多實(shí)力強(qiáng)勁的攔路虎：長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等等，哪個(gè)會(huì)那么輕易地讓E系列發(fā)光發(fā)熱？

　　所以，今天就在這引出這幾款車(chē)型，通過(guò)它們?nèi)タ匆幌卤逼鸈系列是不是真有那個(gè)實(shí)力去達(dá)成它的期望。而且，也要驗(yàn)證下，評(píng)測(cè)部同事說(shuō)的：這是一款充滿誠(chéng)意的產(chǎn)品。在今天對(duì)比的幾款車(chē)型中，本田飛度與北汽E系各方面的參數(shù)都較為接近，軸距同為2500mm，只是在價(jià)格方面有一定的差距，是最高實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了！

　　此次迎戰(zhàn)的車(chē)型，有賣(mài)得還不錯(cuò)的長(zhǎng)安CX20，還有長(zhǎng)城跨界小車(chē)炫麗，同時(shí)為了看一下E系列與合資品牌的區(qū)別，所以也選了一款合資車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，它就是雪佛蘭賽歐，其定位以及價(jià)錢(qián)都與E系列比較相近。如果你問(wèn)為什么不拿飛度比，在這告訴你，E系列與它除了軸距相同外，在價(jià)格上完全就不是一個(gè)檔次，E系列的頂配才剛好夠著飛度的乞丐型，如果真要比，飛度在配置方面會(huì)輸?shù)谋容^難看！

北京汽車(chē)E系列導(dǎo)購(gòu) 樂(lè)尚手動(dòng)版最劃算 從一開(kāi)始看到北京汽車(chē)E系列的時(shí)候，我是有抵觸情緒的。第一這車(chē)聽(tīng)起來(lái)就像是奔馳E系，僅僅是名字出來(lái)就讓人容易產(chǎn)生誤解，第二這車(chē)外觀借鑒奔馳B系痕跡較明顯，相信大家都會(huì)是這樣說(shuō)的......【進(jìn)入文章】

　　從之前做過(guò)的北汽E系列的全系導(dǎo)購(gòu)來(lái)看，編輯認(rèn)為，樂(lè)尚手動(dòng)型是最值得購(gòu)買(mǎi)的，售價(jià)6.51萬(wàn)（E130）和6.88萬(wàn)（E150），因此以E130為標(biāo)準(zhǔn)，選取其它同價(jià)位區(qū)間的車(chē)型（誰(shuí)叫現(xiàn)在是省油的時(shí)代?。?。選手如下：

　　可以看到，這四款車(chē)價(jià)錢(qián)都不相上下，作為合資車(chē)型的賽歐榮登價(jià)格榜首，這不是什么好事，因?yàn)槿绻认屡渲脤?duì)比中沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的話，那結(jié)果也會(huì)比較尷尬了。首先就先關(guān)心下這些A0級(jí)別車(chē)型的車(chē)身尺寸如何吧。

　　E系列形似小型MPV，所以在車(chē)身尺寸上有一定的優(yōu)勢(shì)，不僅擁有著最長(zhǎng)的軸距，而且在長(zhǎng)度與寬度方面都有一定的優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際的體驗(yàn)中，E系列的表現(xiàn)也著實(shí)不賴。除了車(chē)身尺寸，理所當(dāng)然要了解下動(dòng)力上的差別。

　　動(dòng)力上，E系列這輛初來(lái)乍到的車(chē)型依舊有著非常出色的表現(xiàn)，采用的是三菱4A90M的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.3L的排量馬力差不多就達(dá)到了100匹，實(shí)屬難得。值得贊許的還有賽歐，1.2L的排量堪稱本次最低，但是在動(dòng)力總成上與其它兩款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾，并且百公里油耗水平降低到了6L以下的水平。

　　四車(chē)的安全配置達(dá)成一致，不過(guò)在細(xì)節(jié)上也有些區(qū)分，比如E系列在安全帶的設(shè)計(jì)上就采用了預(yù)緊限力的設(shè)計(jì)，更能在緊急剎車(chē)時(shí)對(duì)乘客胸腔提供更有效的保護(hù)。同時(shí)，E系列的誠(chéng)意，大多就體現(xiàn)在配置上。電動(dòng)天窗、后視鏡加熱+電動(dòng)折疊、自動(dòng)頭燈等都是獨(dú)有的。而作為合資品牌車(chē)型的賽歐，應(yīng)證了品牌大于一切的道理，其配置與其它三款車(chē)型相比真的有些難以啟齒。

　　對(duì)比小結(jié)：

　　網(wǎng)上的評(píng)價(jià)總是褒貶不一，很多人都只是針對(duì)北汽E系列的外觀進(jìn)行抨擊，卻沒(méi)有仔細(xì)地研究其內(nèi)涵所在，先入為主的觀念不可有。從以上簡(jiǎn)單的對(duì)比中可以看出，無(wú)論從車(chē)身尺寸、動(dòng)力、還是配置上，E系列都有著過(guò)人之處。而且在最為重要的價(jià)格上，5.38-8.68萬(wàn)的價(jià)格尚屬廉價(jià)之列，還不如以寬容的心態(tài)，去接受這款形似豪車(chē)的E系列吧。

　　外觀對(duì)比：

　　E系列：穿著華麗的二師兄

　　好吧，該面對(duì)的還是要面對(duì)，豬鼻子大蝦號(hào)稱E系列，但實(shí)際上卻是模仿了奔馳B級(jí)的設(shè)計(jì)手法。雖然整體縮水，不過(guò)該有的曲線美還是有了。

　　其實(shí)E系列也沒(méi)有一味地模仿，還是加入了自己的元素，前面下方進(jìn)氣口的變化就特別明顯，奔馳B級(jí)即將迎來(lái)新一代，換上了嚴(yán)肅兇狠的表情，而老款B級(jí)的笑臉就過(guò)渡到了E系列上并夸張化。所以，E系列的前臉就變得更為親民了一些。

　　至于尾部，除了E系列更“修身”一些外，在設(shè)計(jì)上基本與B級(jí)吻合，甚至還在尾燈上增加了LED燈組裝飾去拉近與奔馳B級(jí)的豪華感差距。E系列整體的表現(xiàn)，似乎在上演貴族流落民間的故事...

　　賽歐：銷量成就的萬(wàn)人迷

　　賽歐這個(gè)老江湖的樣貌已經(jīng)深入人心了吧，不過(guò)還是忍不住一提的就是其U形前臉確實(shí)非常有記憶點(diǎn)，緊湊的車(chē)身加流暢的線條，兩廂的賽歐更具運(yùn)動(dòng)感。

　　可惜的是，兩廂的賽歐月銷量并不怎么樣（月均2千），相比三廂版賽歐月均差不多2萬(wàn)的戰(zhàn)果，兩廂版只能說(shuō)其九牛一毛罷了。但由此也可以看出，賽歐是非常受歡迎的，兩廂版只不過(guò)在實(shí)用性差過(guò)三廂罷了。

　　長(zhǎng)城CX20：小型車(chē)少有的沖勁

　　熟知長(zhǎng)安汽車(chē)的朋友，就知道，CX20的辨識(shí)度相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較高的。不僅僅是因?yàn)樗缃绲娘L(fēng)格，更多的是它的外觀特征就有著一股小型車(chē)少有的沖勁。

　　運(yùn)動(dòng)版的長(zhǎng)安CX20，在前護(hù)欄上加裝了啞光材質(zhì)的銀色飾條，原本就有些怪異形狀的前大燈加裝了透鏡顯得特別有神；黑色中網(wǎng)采用與車(chē)身同色的鏤空的飾條裝飾，還別有一番味道；側(cè)身較為圓潤(rùn)，車(chē)頂?shù)男欣罴芫褪强缃顼L(fēng)格的最好證明。

　　炫麗：數(shù)跨界車(chē)型，還看炫麗

　　炫麗是比較早接觸跨界風(fēng)格的自主車(chē)型，并且也是由頭至尾始終貫徹這一理念的。在正式標(biāo)上CROSS這個(gè)名頭之后，炫麗的外觀也來(lái)了個(gè)大突破。超寬幅度的下方進(jìn)氣格柵鑲嵌著兩個(gè)前霧燈作為點(diǎn)綴，銀色護(hù)板很有SUV的感覺(jué)。

　　相比長(zhǎng)安CX20，炫麗的跨界風(fēng)格更為突出，小型車(chē)當(dāng)中相對(duì)較為少見(jiàn)的16英寸鋁合金輪轂，較高的離地間隙，以及黑色車(chē)門(mén)邊緣防擦條，銀色行李架等，都驗(yàn)證了其特殊的格調(diào)。

　　外觀點(diǎn)評(píng)：外觀四車(chē)走的風(fēng)格都不盡相同，E系列過(guò)多地引用奔馳B級(jí)的設(shè)計(jì)理念，所以，喜歡B級(jí)的人應(yīng)該也會(huì)喜歡E系列。只是，如果在心理上過(guò)不去“山寨”這道坎的話，那這種模仿就變成了東施效顰的結(jié)果。至于其它車(chē)型，比較有特點(diǎn)的當(dāng)屬長(zhǎng)安CX20以及炫麗兩款跨界車(chē)型，不過(guò)并不是所有人都喜歡這種異類，類似賽歐這種單純的小型車(chē)會(huì)更加容易被消費(fèi)者所接納。

　　內(nèi)飾對(duì)比：

　　北汽E系列：外觀只是表象，我其實(shí)很低調(diào)

　　雖然有人說(shuō)E系列的內(nèi)飾設(shè)計(jì)像是老款奔馳，不過(guò)我覺(jué)得這些話不是抬高E系列，就是貶低奔馳了。起碼在內(nèi)飾做工上就完全不是那么一回事。深淺搭配的內(nèi)飾顏色偏重于家用，用料和做工也比較平凡，而且中控臺(tái)的布局也沒(méi)什么新意。

　　不過(guò)它也并非那么平凡，6.5英寸的大號(hào)顯示屏，觸感還是相當(dāng)不錯(cuò)的，三幅式的方向盤(pán)雖然沒(méi)有采用真皮包裹，手感卻也不賴；設(shè)計(jì)感還算不錯(cuò)的當(dāng)數(shù)儀表盤(pán)，2大2小的布局顯示著各種行車(chē)信息，中間的液晶顯示屏信息也相當(dāng)豐富，甚至還能模擬出倒車(chē)影像。

　　賽歐：科幻的牛魔王

　　牛，真牛！請(qǐng)注意，這“牛”僅僅是名詞而已，并非形容詞。賽歐的內(nèi)飾無(wú)論是方向盤(pán)還是中控臺(tái)的尖角設(shè)計(jì)，都讓我有種“牛氣沖天”的感覺(jué)，不過(guò)很顯然，這“牛”稍微科幻了點(diǎn)。

　　在內(nèi)飾的用料上，要稍微比自主品牌的好一些，這也是合資品牌配置較低的原因，制車(chē)的成本都用在了提升內(nèi)飾的用料或者車(chē)子的骨架上了。

　　長(zhǎng)安CX20：存在即合理，簡(jiǎn)單就好

　　長(zhǎng)安CX20的內(nèi)飾給人的最深刻的印象，就是內(nèi)飾工藝水平的提高，雖然硬塑膠材質(zhì)隨處可見(jiàn)，不過(guò)在質(zhì)感以及細(xì)節(jié)接縫上都處理得相當(dāng)出色，這在自主車(chē)型中算是比較難得的。

　　總體的設(shè)計(jì)感是規(guī)矩中帶點(diǎn)不羈，深淺顏色相間的中控面板，功能按鍵非常清晰；中間那塊暗紅色的顯示屏，還真有點(diǎn)科幻的味道，三炮筒式的儀表盤(pán)，視覺(jué)效果也還真不錯(cuò)。

　　炫麗：習(xí)慣了就好

　　炫麗的內(nèi)飾，依舊與外觀一樣，走的是動(dòng)感路線，大面積的黑色調(diào)，以紅色的座椅墊配合，視覺(jué)沖擊力特別強(qiáng)悍！不過(guò)這招由炫麗開(kāi)始，就一直應(yīng)用到其他車(chē)型上，比如哈弗M2，也用那方盒子造型裝著這套黑紅配的內(nèi)飾。

　　依舊非常不習(xí)慣的是炫麗的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)方式。如圖，三幅式的方向盤(pán)，原本上方的鏤空就是用來(lái)看儀表盤(pán)的，結(jié)果現(xiàn)在看上去，前面一望無(wú)垠，這感覺(jué)，真夠別扭。

　　內(nèi)飾總結(jié)：E系列的內(nèi)飾并沒(méi)有外觀那般有視覺(jué)效果，平凡的設(shè)計(jì)以及普通的用料給不了太多的驚喜，唯一的安慰就是類似6.5英寸的大屏幕等配置還是挺豐富的；表現(xiàn)讓人驚喜的卻是長(zhǎng)安CX20，內(nèi)飾工藝水平確實(shí)是一個(gè)非常大的提升。

　　空間比較：

　　北汽E系列采用的是絨布座椅，當(dāng)然也有真皮的，不過(guò)只出現(xiàn)在高配版上。這樣的絨布座椅雖然提升了手感以及檔次感，不過(guò)一想到夏天，就有些發(fā)虛。

　　座椅比較符合人機(jī)工程學(xué)，當(dāng)坐上去的時(shí)候，整個(gè)后背都會(huì)得到足夠的支撐，這點(diǎn)相當(dāng)值得贊揚(yáng)，同時(shí)后座也提供了三頭枕的設(shè)計(jì)，起碼為中間的乘客提供了更多的舒適感。

　　雪佛蘭兩廂賽歐雖然銷量比不上三廂版，不過(guò)在空間的實(shí)際體驗(yàn)中，卻絲毫不差，甚至在后排的頭部空間上，因?yàn)锽OXY的設(shè)計(jì)理念，使得兩廂更勝三廂。

　　長(zhǎng)安CX20的乘坐空間也表現(xiàn)不錯(cuò)，因?yàn)槭?a target="_blank" class="cmsLink">跨界車(chē)型，所以多少會(huì)有些SUV的特質(zhì)在。而且在座椅的設(shè)計(jì)上，雖然不是真皮包裹，不過(guò)類似尼龍觸感的布料，使得坐上去非常舒適，這點(diǎn)相當(dāng)贊。

　　炫麗是今天介紹的該價(jià)位車(chē)型中唯一一款使用皮質(zhì)包裹座椅的，當(dāng)然，并不是真皮，而是PU皮質(zhì)，觸感也相當(dāng)不錯(cuò)。而且在空間上的乘坐體驗(yàn)中，跨界車(chē)的炫麗也表現(xiàn)不錯(cuò)，186cm的乘客，炫麗可以輕松“吃”下去！

　　動(dòng)力懸掛：

　　四車(chē)的底盤(pán)懸掛都有些類似，普遍采用的是麥弗遜式前獨(dú)立懸掛，而后懸掛一般選用或扭力梁或拖曳式等半獨(dú)立懸掛，在轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)上，因?yàn)檩^輕的車(chē)身過(guò)彎也會(huì)顯得比較輕松，所以依舊采用機(jī)械液壓式的轉(zhuǎn)向助力。

　　文章開(kāi)頭已經(jīng)簡(jiǎn)單對(duì)比過(guò)各個(gè)車(chē)型動(dòng)力上的賬面數(shù)值，如果想要有更具體的了解，比如操控感覺(jué)，請(qǐng)點(diǎn)擊下列試駕報(bào)道。

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　　對(duì)比總結(jié)：簡(jiǎn)單地說(shuō)，北京汽車(chē)E系列還是非常值得購(gòu)買(mǎi)的，對(duì)比合資品牌賽歐，在配置上有著非常不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)；相比自主品牌長(zhǎng)安CX20以及炫麗，在空間、動(dòng)力上也有一種鶴立雞群之感。不過(guò)北京汽車(chē)E系列同樣也有不可彌補(bǔ)的劣勢(shì)，那就是車(chē)型全新，甘當(dāng)白老鼠的人還得看其東家的實(shí)力，而北京汽車(chē)雖然跟奔馳、薩博等拉上了些關(guān)系，其自身影響力依舊不會(huì)太過(guò)深厚；同時(shí)車(chē)型較新，暫時(shí)也不會(huì)有什么優(yōu)惠活動(dòng)，相比其它車(chē)型相繼開(kāi)出的優(yōu)惠，無(wú)疑讓喜歡E系列的消費(fèi)者產(chǎn)生更多的猶豫...市場(chǎng)的千變?nèi)f化很難以猜測(cè)去定量，北京汽車(chē)對(duì)E系列有著足夠的信心，今年是否能夠?qū)崿F(xiàn)其期許，拭目以待吧...