空間/配置/動(dòng)力對(duì)比

　　外觀內(nèi)飾總是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事，那么就來(lái)點(diǎn)實(shí)際的吧。在空間上，似乎是場(chǎng)毫無(wú)懸念的對(duì)比，車身尺寸上寶馬X1全面占優(yōu)，不過(guò)從實(shí)際的體驗(yàn)中，新1系的空間卻表現(xiàn)得非常不錯(cuò)，這得歸功于寶馬精湛的空間利用水平了吧。

華晨寶馬X1空間體驗(yàn)（點(diǎn)擊可看大圖）

寶馬新1系空間體驗(yàn)（點(diǎn)擊可看大圖）

　　一個(gè)進(jìn)口，一個(gè)國(guó)產(chǎn)，在價(jià)格差不多的情況下，X1的配置原本就該高于1系，不過(guò)開(kāi)頭已經(jīng)說(shuō)了，國(guó)產(chǎn)X1的配件目前來(lái)說(shuō)很多都得靠進(jìn)口，所以，成本依舊比較高，配置也就不會(huì)比1系好太多。

　　事實(shí)也是如此，兩車的基本的主要配置保持相對(duì)的一致性外，在一些細(xì)節(jié)的配置有所差異，從表格中可以看出，寶馬X1在分別貴上4千以及1.3萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，并沒(méi)有獲得太多的彩頭。

　　在動(dòng)力方面，因?yàn)槿腴T級(jí)的兩款華晨寶馬X1的發(fā)動(dòng)機(jī)都為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管是2.0L的排量，但是在數(shù)據(jù)方面全面輸給了1.6T排量的新1系。

　　在底盤的設(shè)計(jì)上，兩車都采用了經(jīng)典的前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋以及五連桿獨(dú)立后懸也是寶馬慣用的手法，除了X1擁有更大的離地間隙以及通過(guò)性之外，其它方面并沒(méi)有太大的差異。

　　總結(jié)：當(dāng)然，可以說(shuō)這篇文章比較另類，新1系以及國(guó)產(chǎn)X1都是近期寶馬比較熱門的車型，當(dāng)然希望它們之間能夠有更多的火花。而且在寶馬X1直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q3未來(lái)到中國(guó)之前，X1目前真的處于一片比較空白的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域；除了價(jià)錢的因素，在車型本身的定位中，都很難與奧迪Q5甚至是大眾途觀等掛上關(guān)系。

　　如果你是外觀控，但是動(dòng)力方面沒(méi)有太大的要求，那么2.0L排量的兩款入門級(jí)別的華晨寶馬X1絕對(duì)是不二之選，也足夠應(yīng)付你在城市中的各種路況。

　　但如果你是一個(gè)對(duì)動(dòng)力，對(duì)駕駛有欲望的人，1.6T的寶馬新1系則是你所想要的車型，8AT的手自一體變速器更是寶馬的精粹。