[太平樣汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]提到豪華車就一定少不了豐富的配置和人性化的操作系統(tǒng)。除了德系三駕馬車外，在全球最成熟最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)美國(guó)，雷克薩斯卻出人意料的獲得了J.D.POWER評(píng)比2011年消費(fèi)者最滿意豪華品牌的桂冠。下面就讓我們一起來(lái)了解下，這些操作系統(tǒng)的獨(dú)特之處。

　　其實(shí)今年來(lái)隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，各種車載電子設(shè)備的功能越來(lái)越多，尤其是中高檔車?？梢詫⒋罅康能囕v信息提供給駕駛者，比如行車狀態(tài)和導(dǎo)航信息、車載影音娛樂(lè)信息等等，為駕駛員帶來(lái)更多的便利與娛樂(lè)，但同時(shí)也向各廠商的設(shè)計(jì)師提出了難題，那就是如何將這些配備融合在一起并且做到功能全面性和操作便捷性的完美統(tǒng)一，這或許就是其中的關(guān)鍵。

　　寶馬i-Drive:一個(gè)全面行車電腦

　　i-Drive是寶馬與微軟合作出品的智能駕駛控制系統(tǒng)，也可以說(shuō)是人機(jī)交互系統(tǒng)的先驅(qū)，全稱為“intelligent-Drive system”。這種系統(tǒng)在剛面世時(shí)由于功能過(guò)于復(fù)雜而因極難上手，不過(guò)經(jīng)過(guò)了多次改進(jìn)，目前的全新一代的已大大簡(jiǎn)化，優(yōu)勢(shì)也得以充分發(fā)揮。

　　這個(gè)系統(tǒng)的外顯裝置是一個(gè)位于傳統(tǒng)轎車排檔桿位置的旋鈕控制器和儀表板中部的LCD顯示屏。新中央控制器的設(shè)計(jì)與配置借鑒了最先進(jìn)的生理機(jī)械學(xué)知識(shí)，這一點(diǎn)反映在中央控制器的觸摸表面和結(jié)構(gòu)清晰的機(jī)械控制功能上。扳動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)或按壓控制器的各操作步驟與用戶使用計(jì)算機(jī)鼠標(biāo)的操作基本相同。比如轉(zhuǎn)動(dòng)控制器，可瀏覽菜單項(xiàng)列表，按下控制器可確認(rèn)所選的功能。而左右扳動(dòng)控制器則可瀏覽不同的菜單。

　　iDrive大體分為8個(gè)主菜單，分別為車內(nèi)氣候、通訊(車載電話等)、娛樂(lè)(CD/電視等)、導(dǎo)航、信息、寶馬服務(wù)支持、功能設(shè)置和幫助菜單。其中經(jīng)常使用的前4個(gè)主菜單可通過(guò)圓形旋鈕向上下左右四個(gè)方向推拉控制器進(jìn)入。以氣候調(diào)節(jié)為例，3次簡(jiǎn)單操作就可以調(diào)節(jié)車內(nèi)不同位置的溫度和氣流分布，比如可以設(shè)設(shè)定某個(gè)座椅的加熱從腰部位置開(kāi)始，而氣流是以某種流量按設(shè)定的方向吹出。

　　iDrive具備記憶功能，駕駛者可以把某種設(shè)置儲(chǔ)存，信息就自動(dòng)儲(chǔ)存在汽車“鑰匙“中。寶馬7系列的車鑰匙是一個(gè)智能卡片，進(jìn)入汽車后將之放入插座內(nèi)，然后簡(jiǎn)單地按“啟動(dòng)/熄火“鍵發(fā)動(dòng)/關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，該電子鑰匙還可自動(dòng)儲(chǔ)存汽車所需維修保養(yǎng)服務(wù)的信息數(shù)據(jù)，便客戶可以獲得更便捷的服務(wù)。這套操作系統(tǒng)在問(wèn)世之初因?yàn)椴僮鬟^(guò)于繁瑣而廣受非議，在最新的iDrive系統(tǒng)中，寶馬改進(jìn)操作便利性。

　　奔馳COMMAND:以視聽(tīng)導(dǎo)航為中心的行車電腦

　　說(shuō)到i-Drive就不得不說(shuō)說(shuō)奔馳COMMAND。這套系統(tǒng)可操作車內(nèi)的音響功能、導(dǎo)航系統(tǒng)、電話和通訊功能、DVD視頻和電視以及各種車輛設(shè)置。 

　　在設(shè)計(jì)上奔馳的COMAND乍看之下與寶馬i-Drive、奧迪MMI頗為相似，同樣采用了旋鈕和按鍵的組合。但與奧迪多達(dá)8個(gè)的功能鍵不同,COMMAND控制器正前方只有四個(gè)帶有標(biāo)識(shí)的功能按鈕,可以直接控制光盤播放器/收音機(jī)、HOME(回家功能)、多方向可調(diào)座椅和電話/導(dǎo)航等功能。在開(kāi)車時(shí)用眼角的余光就可以掃到而無(wú)需低下頭來(lái)尋找。此外與奧迪的返回按鈕只能返回上一層不同，COMMAND返回按鈕，按的時(shí)間短時(shí)可以回到上級(jí)菜單，而長(zhǎng)時(shí)間按下就可以返回到最上級(jí)菜單。

　　便于操作是其主要優(yōu)勢(shì)，COMAND會(huì)根據(jù)功能使用的頻率以及項(xiàng)目的相互關(guān)聯(lián)性來(lái)決定菜單的先后順序，當(dāng)菜單上進(jìn)行項(xiàng)選擇時(shí)，系統(tǒng)會(huì)表明需要執(zhí)行的操作路徑。下一次當(dāng)你再次選擇這個(gè)菜單時(shí)，系統(tǒng)會(huì)直接顯示該備選項(xiàng)目。這會(huì)減少操作的步驟。但和奧迪的MMI以及寶馬的iDrive無(wú)法比擬的是，奔馳E級(jí)的COMAND系統(tǒng)并不能提供過(guò)多的車輛參數(shù)的調(diào)節(jié)功能。“系統(tǒng)”選項(xiàng)中只包含了五個(gè)選項(xiàng)，而其中并沒(méi)有涉及太多車輛本身的調(diào)節(jié)。

　　奧迪MMI:以駕駛為核心的行車電腦

　　一向主打科技牌的奧迪也擁有自己的多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)MMI，這款系統(tǒng)首次出現(xiàn)在2004年并裝備在當(dāng)時(shí)的奧迪A6上。

　　在外型設(shè)計(jì)上，MMI擁有的按鍵多達(dá)13個(gè)。一方面眾多的快捷鍵可以提供更多的便利，但另一方面分散的布局也操作帶來(lái)了不便。要想準(zhǔn)確找到想按的那個(gè)鍵并不簡(jiǎn)單。

　　MMI系統(tǒng)的CAR子菜單里包含了多達(dá)13項(xiàng)和車輛參數(shù)有關(guān)的選項(xiàng)。我們可以通過(guò)這里將自己的愛(ài)車設(shè)置成符合自己習(xí)慣和個(gè)性的座駕，當(dāng)然這些選項(xiàng)的多少是因車而異的，如果您的車上沒(méi)有某些配置，它們也不會(huì)出現(xiàn)在MMI的菜單中。

　　雷克薩斯Remote Touch:操作簡(jiǎn)便，強(qiáng)調(diào)人性化

　　在奔馳、寶馬、奧迪都已有了自家的多媒體控制技術(shù)的情況下，雷克薩斯利用Remote Touch這一技術(shù)消除了日本車商與德國(guó)車商在技術(shù)層面的差距。雖然屬于后起之秀，但雷克薩斯Remote Touch的人性化設(shè)計(jì)使其一大亮點(diǎn)。

　　雷克薩斯最終放棄了觸摸屏，而采用了這種鼠標(biāo)式的設(shè)計(jì)。駕駛員把手放在RemoteTouch模塊上面，象使用操縱桿那樣在該模塊的面板表面移動(dòng)。通過(guò)控制光標(biāo)輕松進(jìn)行一系列簡(jiǎn)單高效的信息操作。通過(guò)觸覺(jué)力量反饋的不同水平來(lái)控制光標(biāo)的移動(dòng)速度。指針在停止操作6秒后自動(dòng)隱藏，再次操作0.3秒內(nèi)加大顯示，方便駕駛者看清指針位置。感應(yīng)助力及指針形狀皆可個(gè)性化設(shè)置。

　　總結(jié)：對(duì)比4款操作系統(tǒng)，雷克薩斯雖屬后起之秀但推陳出新的鼠標(biāo)式設(shè)計(jì)卻更加簡(jiǎn)捷和人性化。相比寶馬i-Drive則是一款功能強(qiáng)大，上手難度頗高的全面手。奔馳COMMAND則更注重視聽(tīng)功能。而擁有了懸掛調(diào)節(jié)等功能的奧迪MMI則當(dāng)屬運(yùn)動(dòng)派。