[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]新邁騰上市后，除了與“同根生”的新帕薩特形成“左右手互博”以外，另一個(gè)比較登對的對手，應(yīng)該算是上海通用的新君越了。新邁騰與新君越都有著“非日系”的血統(tǒng)，并且新君越骨子里也有著一絲德系的內(nèi)涵。

　　定位上，兩款車型都屬于大空間型B級車，造型也以大氣見長，不僅能夠滿足大家庭使用，同時(shí)也能兼顧初級商務(wù)接待。從新邁騰的動(dòng)力布局、價(jià)格定位來看，它與新君越也有重疊性。這么多共性的兩款B級車，誰更適合你呢? 

　　價(jià)格概況：車款布局確有針鋒相對之勢 

 
【左：邁騰 右：君越】

　　新邁騰和新君越在外形風(fēng)格上都以大氣見長，但風(fēng)格差異也非常明顯。從尺寸來看，新君越更大，車長達(dá)到了夸張的5米，寬度、高度和軸距也都超越了新邁騰。事實(shí)上，上海通用對于新君越，也是按照B+級轎車來定位的，無論是豪華感、品質(zhì)感還是價(jià)格，都要比主流的B級車略高。

 
【左：邁騰 右：君越】

　　不過，新君越在設(shè)計(jì)上有體現(xiàn)出另一面，即整體線條比較新潮，在豪華之余不忘時(shí)尚和動(dòng)感。這也成為新君越的一大賣點(diǎn)。新邁騰雖然尺寸略小，但它在莊重、豪華和大氣這方面比新君越有過之無不及。尤其是大眾對第七代帕薩特的“輝騰化改造”，讓它看上去的確很有檔次。但相應(yīng)的，它也徹底擺脫了老款邁騰略偏運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，時(shí)尚化方面略遜于新君越。

 
【左：邁騰 右：君越】

　　兩款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是如此。新君越完全體現(xiàn)了新一代別克車的設(shè)計(jì)潮流，同樣是創(chuàng)新時(shí)尚之余不失豪華感，中控臺較多的按鍵看上去很強(qiáng)大，但真正用好這些按鍵則需要一定的學(xué)習(xí)過程。新邁騰則是典型的大眾簡潔設(shè)計(jì)風(fēng)格，人機(jī)工程設(shè)計(jì)非常合理，且內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)，不僅明顯超越老款邁騰，而且豪華感也不輸給新君越。

  
【 左：邁騰后排空間          右：君越后排空間】

　　空間方面，新君越雖然尺寸大了一圈，但并沒有充分體現(xiàn)在內(nèi)部空間上。兩款車的空間表現(xiàn)基本持平，尤其是此類車主比較注重的后排腿部空間不相伯仲，都屬于媲美行政級轎車的水平。在對于后排的注重方面，新邁騰的主要亮點(diǎn)在于其后排獨(dú)立控制空調(diào)系統(tǒng)的普及率要高于新君越(新君越只有頂配才有);新君越則配備了新邁騰全系不能提供的全景天窗，從誘惑力的角度看，新君越能更勝一籌。

　　性能：各具特色，新邁騰的變速器略占優(yōu)勢

　　動(dòng)力環(huán)節(jié)主要對比兩款車的主流動(dòng)力組合。其中低馬力版本，新邁騰派出的是1.8TSI，新君越派出的則是2.4L SIDI。新邁騰的發(fā)動(dòng)機(jī)普及率已經(jīng)很高了，目前是大眾的明星動(dòng)力，雖然功率不大，但扭矩充沛。尤其是1500轉(zhuǎn)即可獲得峰值扭矩的特性，讓無論是日常駕駛還是急加速都有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)>>>點(diǎn)擊查看《試駕君越SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)車型》。

　　新君越搭載的2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)是目前同級車中唯一一臺自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，對于自然吸氣情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者來說，它的吸引力是非同一般的。新君越的發(fā)動(dòng)機(jī)功率遠(yuǎn)大于新邁騰，扭矩略遜但差別也不大。由于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的固有特性，新君越的加速強(qiáng)悍感肯定要輸給新邁騰。

　　不過，真正影響兩款車動(dòng)力表現(xiàn)最核心的因素并非發(fā)動(dòng)機(jī)，而是變速器。新君越采用的是傳統(tǒng)的6速手自一體變速器，技術(shù)不算落后，但缺乏足夠的亮點(diǎn)。新邁騰的變速器則相當(dāng)給力了，其裝備的DSG雙離合變速器動(dòng)力輸出更直接，而且經(jīng)濟(jì)性也會(huì)更好。0-100公里/小時(shí)加速和工信部綜合油耗，都是新邁騰明顯更勝一籌，核心因素就在于變速器的不同(當(dāng)然，同時(shí)也與新君越的自重較重有關(guān))。至于新邁騰DSG的可靠性隱憂，由于大眾能夠?yàn)镈SG提供4年或15萬公里的超長質(zhì)保，也可打消一部分消費(fèi)者的顧慮>>>點(diǎn)擊查看《測試全新邁騰》。

　　2.0T版本的情況也是如此。從發(fā)動(dòng)機(jī)來看，新君越要比新邁騰強(qiáng)悍很多。新君越的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)源自渦輪增壓鼻祖薩博，技術(shù)和強(qiáng)化程度都相當(dāng)可觀，無論是功率還是扭矩，都比新邁騰的2.0TSI高出一大節(jié)。不過從加速和油耗的情況看，新邁騰仍然能夠略占優(yōu)勢，這主要也是占了DSG變速器的光(同時(shí)也與新君越的自重較重有關(guān))>>>點(diǎn)擊查看《測試君越2.0T》。

　　兩款車的懸掛等級基本相當(dāng)，風(fēng)格上也有著極高的相似度——既體現(xiàn)出德系車固有的穩(wěn)健，同時(shí)在調(diào)校上又兼顧了國內(nèi)消費(fèi)者對此類車型舒適性的需求，具體表現(xiàn)都能滿足大空間B級車消費(fèi)者的需求。

　　輪胎配備上，由于本文選取的是二者相對主流和基礎(chǔ)的版本，因此新君越的輪胎優(yōu)勢沒有體現(xiàn)出來。其中2.4L新君越的輪胎基本上都是表格中的規(guī)格(除了頂配)，2.0T版本則除了最低配的舒適版以外，都搭載了245/45R18的輪胎。因此總體上，可以看做新君越的輪胎配備比新邁騰略高。

　　配置和價(jià)格：新邁騰顯得更加合理

　　在配置價(jià)格環(huán)節(jié)，我們選取相對主流的車款進(jìn)行對比。其中1.8TSI對陣2.4L這一環(huán)，選擇的是各自入門級以上的“第二檔”車款，價(jià)格相對合理，配置也基本齊全。

　　相比之下，新君越的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在安全配置上，它的側(cè)氣簾是全系標(biāo)配的，而一直標(biāo)榜安全的大眾車，卻在這方面做得不夠厚道，讓新邁騰的1.8T豪華型失色不少。另外，新君越全系標(biāo)配的胎壓監(jiān)測，也是值得肯定的。

　　舒適配置方面，新君越最給力的自然是全景天窗，另外通用車型特有的遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，也相當(dāng)人性化。除此之外，新君越擁有的藍(lán)牙、安吉星全時(shí)在線助理等等，也算是很實(shí)用的裝備。

　　新邁騰在這個(gè)環(huán)節(jié)的對比中當(dāng)然不會(huì)落敗，相反對于大多數(shù)車主來說，它的配置顯得更加合理。例如定速巡航、多功能方向盤，這兩項(xiàng)配置，對于這個(gè)級別車型的消費(fèi)者來說幾乎是不能缺少的，但新君越卻未在這一檔車款上提供。還有如隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙燈、電動(dòng)后視鏡折疊、前泊車?yán)走_(dá)等等，都屬于含金量不錯(cuò)的配置。新邁騰新增的后排220V電源，并非新君越全系沒有，而是只提供給高配車款，這也讓新邁騰的配置組合顯得更加人性化。

　　從指導(dǎo)價(jià)來看，新邁騰比新君越低2100元，誰更值就要看你對于配置的注重程度了。如果你認(rèn)為什么都可以妥協(xié)，安全不可妥協(xié)，那新君越就會(huì)更有吸引力。不過，對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，新邁騰的配置組合會(huì)更討巧，它超越新君越的配置，基本上都是此類車主比較注重的。

　　2.0T車型邁騰配置依然占優(yōu)

　　到了2.0T這一環(huán)，我們選擇的是兩款車的入門級車款，因?yàn)閷τ诖?a target="_blank" class="cmsLink">排量車型來說，即使是入門級版本，配置也算是相當(dāng)不俗了。相比之下，新君越主要的優(yōu)勢在于胎壓監(jiān)測、全景天窗和遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。然而新君越即使到了接近26萬元的價(jià)格仍然無法提供多功能方向盤和定速巡航，讓人顯得頗為難以理解。如果為此選擇更高配的2.0T豪雅版，價(jià)格則一下子躥升到28.79萬元，整體上配置的合理性不夠高。

　　相反新邁騰的配置就算是相當(dāng)齊全了。尤其是前后排的座椅加熱、電動(dòng)座椅記憶、無鑰匙啟動(dòng)這幾項(xiàng)，對于此類車型的消費(fèi)者來說應(yīng)該吸引力不小。雖然新邁騰也因此貴了6900元，但對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，拋開其他因素，單就配置而言，新邁騰肯定是更值得選擇的。

　　維修保養(yǎng)：兩車在伯仲之間

　　作為動(dòng)力技術(shù)含量不低的兩款B級車，新邁騰和新君越的保養(yǎng)成本都不會(huì)太低，但也沒有高到哪里去，基本上屬于同級車的中等偏上水平。其中新君越的2.4L版本單次保養(yǎng)成本略占優(yōu)勢，而2.0T版本則比新邁騰略貴。

　　另外值得注意的是，新邁騰的保養(yǎng)周期，除了首保5000公里以外，后期保養(yǎng)都在10000公里，相比新君越的5000一保，總費(fèi)用方面更勝一籌。質(zhì)保期方面，兩款車都沒有給人帶來驚喜，執(zhí)行的都是“國家政策”。

　　總結(jié)：新邁騰和新君越最核心的區(qū)別，其實(shí)在于設(shè)計(jì)風(fēng)格，而這對于消費(fèi)者的選擇是非常關(guān)鍵的，兩款車所屬的消費(fèi)群也會(huì)因此而出現(xiàn)分化。相比之下，新邁騰在空間、質(zhì)感、技術(shù)等方面不遜色，且實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)性略占優(yōu)勢的情況下，配置價(jià)格組合更加合理、保養(yǎng)周期更長，顯現(xiàn)出不錯(cuò)的競爭優(yōu)勢。如果按照指導(dǎo)價(jià)來衡量，新邁騰的確有著更高的可選擇性。

　　與以往的新車對比一樣，上市較長的新君越，目前市場上已經(jīng)有萬元左右的優(yōu)惠，而新邁騰則短期內(nèi)出現(xiàn)優(yōu)惠的可能性不大，因此二者現(xiàn)階段的性價(jià)比可言看做基本相當(dāng)。如果新邁騰上市后還要玩“饑餓療法”甚至“加價(jià)”，那對于大眾和新邁騰沒有特別偏好的消費(fèi)者就不必“苦等”或“被加價(jià)”了，選擇新君越即可。