[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]在城市SUV中，由于合資車型不夠豐富，不少進(jìn)口車采取的價(jià)格和配置策略也與合資車接近，購(gòu)買價(jià)值并非想象中的“無(wú)需考慮”。例如科帕奇和科雷傲，就屬于進(jìn)口城市SUV中的“熱銷車型”。雖說(shuō)它們單月一千多臺(tái)的銷量與國(guó)產(chǎn)車比不了，但對(duì)于進(jìn)口車來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了?？婆疗媾c科雷傲之間的共性還不僅于此，例如它們的價(jià)格有重疊，都掛著“非韓系”的品牌卻有著韓國(guó)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的背景。也正是因?yàn)檫@個(gè)背景，造就了它們看起來(lái)還不錯(cuò)的配置價(jià)格組合。那么，在這場(chǎng)“雙‘科’”的比拼中，誰(shuí)能勝出呢?

　　概況：車款配備顯現(xiàn)差異，科雷傲選擇層面更多

　　從車款布局來(lái)看，兩款車還是有所差異的。其中科帕奇如果刨去“導(dǎo)航版”的選裝，配置組合其實(shí)只有兩款——5座舒適版和7座豪華版。相反，科雷傲的選擇層面就多了很多，分別有兩驅(qū)和四驅(qū)版可供選擇，車款組合也多達(dá)5款。從車型跨度來(lái)看，科雷傲的起價(jià)比科帕奇低不少，頂配的配置也要比科帕奇高不少，適合更多不同需求的消費(fèi)者選擇。當(dāng)然，科帕奇在車款種類上落敗，與其只是國(guó)產(chǎn)版科帕奇的過(guò)度有關(guān)。

　　兩款車市場(chǎng)優(yōu)惠幅度都不大。改款科帕奇剛上市，很多地方都還沒(méi)有到貨，優(yōu)惠無(wú)從談起?？评装劣捎谑軞g迎，配貨量也不夠大，市場(chǎng)優(yōu)惠幅度也不多，現(xiàn)金優(yōu)惠一般都要低于5000元甚至沒(méi)有。部分地區(qū)則提供5000-10000元的禮包優(yōu)惠。當(dāng)然，禮包的實(shí)際含金量，與現(xiàn)金是沒(méi)法比的。

　　設(shè)計(jì)與空間：都有不錯(cuò)的親和力，科帕奇塊頭更大

　　兩款車都屬于各自品牌針對(duì)全球、尤其是亞洲市場(chǎng)推出的車型，因此在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上也存在著一些共性，例如不會(huì)過(guò)分的體現(xiàn)出各自的品牌文化，風(fēng)格上已中庸、主流為主。其中，科雷傲，雖然在大燈和中網(wǎng)等細(xì)節(jié)處努力地營(yíng)造雷諾的風(fēng)格，但整車輪廓是純亞洲式、甚至純韓國(guó)式的，完全沒(méi)有雷諾車型的個(gè)性與另類?？婆疗嫦啾戎掠羞^(guò)之無(wú)不及，車身輪廓設(shè)計(jì)主流得有點(diǎn)平庸了。好在此次改款，加入的大嘴中網(wǎng)和新大燈造型，增添了一些運(yùn)動(dòng)和犀利的感覺(jué)。

　　內(nèi)飾方面，科雷傲還是顯現(xiàn)出雷諾設(shè)計(jì)師的一些創(chuàng)意，不僅設(shè)計(jì)元素上體現(xiàn)出更多雷諾特征，而且如儲(chǔ)物空間、人機(jī)工程操作方面，也與印象中的雷諾車更為相似?？婆疗嬖谶@方面則還是那個(gè)套路，一切以主流為主訴求。當(dāng)然，改款對(duì)于內(nèi)飾的提升還是值得肯定的，例如那個(gè)“懷舊”的綠色儀表終于有了變化，中控臺(tái)前的顯示屏布局、操作區(qū)的小平臺(tái)，以及移動(dòng)式杯架等方面的設(shè)計(jì)，都很值得肯定。

　　科帕奇比科雷傲更長(zhǎng)、更高，再加上風(fēng)格上的差異，它在視覺(jué)沖擊上的確顯現(xiàn)出美系車的特點(diǎn)——看著要比科雷傲顯得塊頭更大。不過(guò)，這樣并不意味著科帕奇就比科雷傲高一個(gè)等級(jí)，兩款車的寬度是差不多的，軸距差距也并不明顯。從空間來(lái)看，兩款車的前排感受差別不大，后排由于科雷傲是標(biāo)準(zhǔn)的5座布局，空間感反而比科帕奇略好。當(dāng)然，科帕奇擁有的第三排座椅，則是科雷傲比不了的。

　　科帕奇尺寸方面的優(yōu)勢(shì)除了第三排座椅以外，更多體現(xiàn)在行李艙容積上。注意表格中的數(shù)據(jù)，折疊座椅的情況是不一樣的。也就是說(shuō)在坐滿5人的情況下，科帕奇的容積是942L，科雷傲是450L。雖然從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，科帕奇的行李艙容積沒(méi)有大到這個(gè)程度，但它絕對(duì)屬于城市SUV中“能裝”的一類。而科雷傲的行李艙裝載力則屬于中規(guī)中矩，比很多日系合資SUV的容積還要略小一些。

　　不過(guò)，科雷傲在行李艙設(shè)計(jì)方面也有其獨(dú)特之處，即采用了同類車型中不多見(jiàn)的上下對(duì)開(kāi)式尾門設(shè)計(jì)。好處是不言而喻的：平時(shí)拿東西更輕更方便，同時(shí)向下翻折的尾門部分，還可以當(dāng)做臨時(shí)座椅使用。科帕奇在“方便拿東西”方面做得也不錯(cuò)，它的后風(fēng)擋可以單獨(dú)開(kāi)啟，但想要臨時(shí)座椅，它就無(wú)法滿足了。

　　性能：科雷傲的優(yōu)勢(shì)不小

　　如果你對(duì)駕駛比較注重，這個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該引起重視，因?yàn)樗赡軐?duì)你的選車起到?jīng)Q定性影響。相反，如果你對(duì)駕駛的需求僅僅是“夠用就行”，那就不必受本章節(jié)對(duì)比結(jié)果的影響。

　　就動(dòng)力的數(shù)據(jù)來(lái)看，兩款車型差別不大，科帕奇的排量小了0.1L，但雙VVT的技術(shù)要略勝一籌。功率上，科帕奇略輸3千瓦，但扭矩贏了4牛·米。僅從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，兩款車的動(dòng)力性是大體相當(dāng)?shù)?，但?shí)際上并非如此。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，科雷傲的動(dòng)力性與其同平臺(tái)的日產(chǎn)奇駿頗為相似，無(wú)論是起步時(shí)的響應(yīng)性，還是拉高轉(zhuǎn)速后的爆發(fā)力都表現(xiàn)不俗。

　　科帕奇改款后雖換裝了功率更大的雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和技術(shù)更好的6速手自一體變速器，但實(shí)際表現(xiàn)依舊與老款一樣不溫不火，舒適有余而激情不足。從官方給出的加速數(shù)據(jù)和最高時(shí)速，也體現(xiàn)出這一點(diǎn)。究其原因，除了動(dòng)力調(diào)教風(fēng)格本身的不同以外，科帕奇比科雷傲多出近400斤的重量(相當(dāng)于滿載比空載)，也是不可忽略的。

　　底盤方面也表現(xiàn)出類似的差距。雖然兩款車在設(shè)計(jì)屬性上并無(wú)本質(zhì)區(qū)別，都是標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV設(shè)計(jì)套路，但由于調(diào)校和設(shè)計(jì)理念的差異，二者的風(fēng)格差別還是比較明顯的。操控方面，科帕奇是純粹的舒適派，無(wú)論是過(guò)濾震動(dòng)還是過(guò)彎的感覺(jué)都是如此?？评装岭m然源于日系奇駿的平臺(tái)，但其實(shí)這個(gè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)是有雷諾參與的，駕駛方面能夠表現(xiàn)出一些法系車的味道(例如較大方向的回饋力，不錯(cuò)的循跡性等)。

　　越野方面，科帕奇除了帶電子手剎可以輔助坡起、帶陡坡緩降(這些科雷傲也有)以外，就沒(méi)有太多越野裝備可言了。車身設(shè)計(jì)上，也沒(méi)有對(duì)這方面做出太多考慮。好在科帕奇的離地間隙(目測(cè))還是不錯(cuò)的，應(yīng)付常規(guī)非鋪裝路面沒(méi)有問(wèn)題?？评装猎谶@方面則體現(xiàn)出其四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，它采用的四驅(qū)系統(tǒng)與奇駿是完全一樣的，而奇駿的四驅(qū)在城市SUV中則一直有著不錯(cuò)的口碑，這意味著科雷傲的通過(guò)性可以看作是一個(gè)亮點(diǎn)。除了常規(guī)的中央差速鎖定裝置以外，科雷傲在左右車輪的限滑控制上做得也比較到位，這在濕滑路面或沙土坡爬坡的時(shí)候，會(huì)很有優(yōu)勢(shì)。

　　配置和價(jià)格：差別不算明顯

　　雖然從車款名稱來(lái)看，科帕奇派出的是豪華版，科雷傲是舒適版，但從對(duì)比的結(jié)果不難看出，它們各自的名稱似乎應(yīng)該換過(guò)來(lái)——科雷傲對(duì)應(yīng)的更像豪華版，而科帕奇則只能算是舒適版。

　　安全配置方面兩款車做得都相當(dāng)?shù)轿?，基本上該有的全有了。車身自?dòng)調(diào)平系統(tǒng)是科帕奇的特色裝備，科雷傲沒(méi)有提供很正常。不過(guò)，科帕奇沒(méi)有提供兒童座椅固定裝置的確讓人感覺(jué)有些遺憾——很顯然，源于法系品牌的科雷傲還是會(huì)更注重細(xì)節(jié)。同樣的細(xì)節(jié)差異還體現(xiàn)在電窗的設(shè)計(jì)上。不過(guò)，雖然科雷傲在這方面做得更好，但仍然讓人不夠滿意——對(duì)于法系車來(lái)說(shuō)，四門一鍵式應(yīng)該是“起碼”的。

　　舒適配置方面，科雷傲就要顯得給力不少了。雖然都是天窗，科雷傲是全景的;雖然都是自動(dòng)空調(diào)，科雷傲是分區(qū)的，而且還有后排B柱出風(fēng)口;雖然都有倒車?yán)走_(dá)，科雷傲是前后都有。再加上電動(dòng)折疊后視鏡、自動(dòng)防炫目后視鏡和無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，誰(shuí)的配置高應(yīng)該是一目了然。從指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，科雷傲貴了1萬(wàn)元左右，對(duì)于進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，這些配置還是能值這個(gè)差價(jià)的。

　　售后方面，科雷傲擁有3年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保強(qiáng)于科帕奇，并且能夠提供3年或6萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)，也是科帕奇做不到的。“免費(fèi)保養(yǎng)以后”，兩款車的保養(yǎng)費(fèi)用主要差異在于科帕奇的機(jī)油費(fèi)用較高，不過(guò)這與科帕奇采用的機(jī)油等級(jí)較高有關(guān)，因此實(shí)際養(yǎng)護(hù)成本二者差別不算大。

　　在維修便捷度上，科雷傲比不過(guò)科帕奇，它的網(wǎng)點(diǎn)仍然是“進(jìn)口車的水平”。而科帕奇雖也是進(jìn)口車，但它可以在每家上海通用雪佛蘭的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行維修保養(yǎng)，便捷度與合資車是基本一樣的。

　　結(jié)論：屬性差異不小，綜合性價(jià)比科雷傲更勝一籌

　　科雷傲的顯著特點(diǎn)是駕駛特性明顯強(qiáng)于科帕奇，無(wú)論是動(dòng)力、操控還是越野都是如此。而且它在保證性能占優(yōu)的情況下，油耗還更低。因此對(duì)于完全以自駕為主，特別是注重開(kāi)車感受的人，科雷傲明顯更值得考慮。另外，如果對(duì)越野有一定需求的人，科雷傲也可以作為“覺(jué)得奇駿難看”的一個(gè)不錯(cuò)備選。

　　科帕奇的7座優(yōu)勢(shì)是科雷傲比不了的，5座的情況下行李艙空間也要大不少。動(dòng)力毫無(wú)激情可言但舒適性很不錯(cuò)。因此，對(duì)于家里人口多的純家庭用戶來(lái)說(shuō)，它會(huì)比科雷傲合適。

　　綜合來(lái)看，這個(gè)級(jí)別的車型需要用到7座的并不屬于市場(chǎng)的主流。因此從5座需求的角度看，科雷傲還是要比科帕奇更值得考慮一些。當(dāng)然，這個(gè)前提是你不會(huì)覺(jué)得科雷傲的行李艙不夠用。