空間水平

　　在新能源車的設(shè)計上，新推出的車型與五年前推出的產(chǎn)品最大的變化就是它們更像是一輛普通的汽油車，而不再看起來好像是一臺外星飛船了。從空間上來說，新普銳斯2.7米的軸距已經(jīng)超越了目前緊湊級車型所能達到的最大值，因此基本上跨入了中級車的門檻，同時1.48米的車身高度和1.745米的車身寬度也都遠遠大于Insight。在軸距上，2.552米的Insight以及1.425米的車身高度都極大的影響了它的車內(nèi)空間感，實際上飛度的空間設(shè)計就非常不錯，那么為什么Insight為什么不能沿用飛度靈活而寬敞的空間設(shè)計思路呢？

　　雖然這兩款車目前都還沒有在中國市場上登場，但在美國市場上已經(jīng)斗得是天昏地暗了。在美國市場上，insight基本款的售價在1.98萬美元左右，約合人民幣14萬的水平，而最高配版本則在2.3萬美元的水平，約合人民幣16萬，起碼從售價的角度上來看，比普銳斯便宜了接近4000美元，也就是擁有1/5的價格優(yōu)勢。因此如果采用進口的方式進入中國市場的話，如果Insight能夠保持相同的價格優(yōu)勢的話，即便考慮到了補貼五萬的優(yōu)惠，那么在最終價格上也將比普銳斯減少了四萬塊左右的的價格，這樣的吸引力也并不小。

　　總結(jié)：從第二代Insight的表現(xiàn)上來看，客觀上來說依舊無法從性能上征服新一代普銳斯，而普銳斯在過去十五年中的不斷換代和調(diào)整則保持了它持續(xù)而旺盛的生命力。不過對于價格敏感性比較高的中國市場來說，如果這款本田的新能源車產(chǎn)品能夠在性價比上獲得更大的優(yōu)勢，那么在銷售層面也未必肯定受到市場的冷遇，Insight現(xiàn)在唯一要做的就是讓中國消費者感受到美國消費者享受到的價格優(yōu)勢。