引言：作為B級(jí)車的銷量冠軍，雅閣的品質(zhì)一直是有口皆碑的，它不僅擁有大氣的外觀，而且標(biāo)桿般得舒適性與充沛動(dòng)力更是它的殺手锏。不僅如此，本田是為數(shù)不多的可以讓先進(jìn)技術(shù)全球同步的汽車廠商之一，這也正是不少消費(fèi)者信賴本田汽車的另外一個(gè)原因。

　　而近些年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)順風(fēng)順?biāo)?a target="_blank" class="cmsLink">現(xiàn)代和起亞，好像悟出了一些心得，它們的許多車型都非常符合國(guó)人的胃口，銷量也是直線躍居至前幾名。古語有“趁熱打鐵”，起亞似乎對(duì)于這句話的理解非常透徹，因?yàn)樗鼈冏罱滞瞥隽薑5、K2等車型。

　　以重量級(jí)身份亮相的起亞K5上市后，動(dòng)感的外觀與大尺寸輪轂便吸引了喜多人的眼球。它的定位也非常明確，那就是運(yùn)動(dòng)型B級(jí)轎車，競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)直指銷量冠軍——本田雅閣八代。對(duì)于這樣一場(chǎng)新老兵之戰(zhàn)，我們沒有理由錯(cuò)過，因?yàn)檫@勢(shì)必會(huì)是一場(chǎng)針尖對(duì)麥芒的較量。

 
（點(diǎn)擊圖片進(jìn)入單車試駕文章）

　　價(jià)格方面，起亞K5似乎更重視2.0升排量市場(chǎng)，在這個(gè)排量共有5款車型可供消費(fèi)者選擇。而起亞K5 2.0升車型的價(jià)格跨度也很大，從最低的15.98萬元延伸到了21.48萬元。

　　而一直占據(jù)B級(jí)車銷量冠軍的本田雅閣，則非常重視2.4升市場(chǎng)。編輯認(rèn)為，無論廠商如何制定產(chǎn)品與價(jià)格劃分，銷量如何分布，消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)還是要根據(jù)自身情況而定，性能夠用、價(jià)格合理才是硬道理。

　　盡管定位于價(jià)格有所不同，但我們還是可以找到配置與定位都非常接近的車型，這兩款車型指導(dǎo)售價(jià)同為24.98萬元（兩款標(biāo)紅車型），它們更像是同處一個(gè)級(jí)別，所以我們下面的文章都將為圍繞這兩位主角展開。

外觀對(duì)比：雅閣大氣 VS K5運(yùn)動(dòng)

　　很顯然，2011款 2.4 EX Navi（下面簡(jiǎn)稱本田雅閣）在所有尺寸數(shù)據(jù)上都要比起亞K5 2011款 2.4L（起亞K5）長(zhǎng)一些，所以對(duì)于內(nèi)部空間來說，起亞K5很難在雅閣身上占到便宜。

 
各自擁有標(biāo)志性的中網(wǎng)（點(diǎn)擊可查看大圖）

 
車型尾部對(duì)比（點(diǎn)擊可查看大圖）

　　兩款車型分別為日韓兩派，所以它們各自擁有不同的設(shè)計(jì)理念，在家族性前臉的締造方面有很大的不同。雅閣延續(xù)了本田家族慣用了六邊形中網(wǎng)，本田車型幾乎全部采用了這樣的設(shè)計(jì)。所以本田雅閣的“前臉”設(shè)計(jì)，更容易被消費(fèi)者所認(rèn)可。

　　而起亞官方宣稱的虎嘯式前臉也已經(jīng)成為了一種標(biāo)志，而且全新的中網(wǎng)設(shè)計(jì)會(huì)傳遞給消費(fèi)者更多的新鮮感。在同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的今天，韓國(guó)車無疑更喜歡外觀方面做文章。

 
本田雅閣大燈與尾燈

 
起亞K5大燈與尾燈

　　正所謂蘿卜青菜各有所愛，外觀方面很難用一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量。但毋庸置疑的是，起亞K5比本田雅閣具有更多的運(yùn)動(dòng)元素，流線型大燈與尾燈將力量感與速度感體現(xiàn)的淋漓盡致。雅閣則更顯得中規(guī)中矩，偏向于商務(wù)行政級(jí)。

 
本田雅閣車身細(xì)節(jié)（點(diǎn)擊可查看大圖）

 
起亞K5車身細(xì)節(jié)（點(diǎn)擊可查看大圖）

　　就一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)而言，兩款產(chǎn)品都沒有讓消費(fèi)者失望，比如反光鏡轉(zhuǎn)向燈這種實(shí)用而又凸顯科技的設(shè)計(jì)，都可以在這兩款車型上見到。

K5配備的18英寸輪轂有些VIP的味道

雅閣配備了225/50 R17輪轂

起亞K5配備了225/45 R18輪轂

　　起亞K5外觀設(shè)計(jì)很是吸引人眼球，很大一部分原因是因?yàn)槠渑鋫淞?8英寸VIP風(fēng)格輪轂。我們縱觀同級(jí)別市售車型，很難再找到如此大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，所以這一點(diǎn)再次驗(yàn)證了韓國(guó)車非常喜歡在外觀方面做文章。

　　當(dāng)然，225/45 R18對(duì)于K5來說絕對(duì)算得上是一雙大號(hào)“鞋子”，225尺寸的胎寬可以提供足夠的抓地力與平穩(wěn)性，而且45的輪胎厚度可以保證車輛具有良好的通過性與舒適性，整體考慮還是介于美觀與實(shí)用之間。

內(nèi)飾對(duì)比：雅閣科技感 VS K5運(yùn)動(dòng)感

 
本田雅閣內(nèi)飾向我們傳達(dá)了濃重的科技感

 
起亞K5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更注重運(yùn)動(dòng)感

　　兩款車在內(nèi)飾方面各有千秋，但都可以算的上是同級(jí)別車型中標(biāo)桿。雅閣仍然延續(xù)了本田所崇尚的科技感為主要設(shè)計(jì)宗旨，而這也正是目前本田與謳歌（本田高端品牌）所共同采用的。起亞K5則體現(xiàn)了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，更趨向于年輕人群。操作臺(tái)中央稍向駕駛員傾斜，為駕駛員提供更出色的駕駛感受。

后排空間與行李箱容積

 
本田雅閣后排空間　　　　　　　　　　起亞K5后排空間

 
本田雅閣行李廂　　　　　　　　　　　　 起亞K5行李廂

　　數(shù)據(jù)與乘坐感受告訴我們，雅閣的后排空間還是會(huì)比K5更寬裕一些，畢竟雅閣更偏向于商務(wù)行政，所以保證后排大空間是必須的。

　　起亞K5定位運(yùn)動(dòng)轎跑，所以我們沒有必要刻意去要求K5的后排空間有所突破，因?yàn)槎?a target="_blank" class="cmsLink">軸距與短車身設(shè)計(jì)會(huì)擁有更好的操控性與車身剛性。在追求運(yùn)動(dòng)與出色操控感的同時(shí)，喪失一些內(nèi)部空間也是可以接受的。但起亞K5畢竟定位B級(jí)車，瘦死的駱駝比馬大，所以起亞K5后排空間絕對(duì)要比A++級(jí)車好很多。

動(dòng)力總成：兩車平分秋色 K5換擋撥片是亮點(diǎn)

 
2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（雅閣）　　　　　　　5速自動(dòng)變速箱（雅閣）

 
2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（K5）　　　　　　　　 6速手自一體變速箱（K5）

　　在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)泛濫的今天，這兩款車仍然堅(jiān)守自然吸氣發(fā)動(dòng)領(lǐng)地，雅閣與K5同采用了2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，看來他們?cè)趧?dòng)力方面還是相當(dāng)有信心的。從數(shù)據(jù)上來看，雅閣看家i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)要比K5稍顯遜色，而且最大功率與最大扭矩的爆發(fā)都會(huì)比K5要晚一些，看來雅閣在未來的產(chǎn)品升級(jí)中，動(dòng)力改進(jìn)也是勢(shì)在必行的。

　　為了配合換擋撥片的應(yīng)用，K5采用了6速手自一體變速箱，它的整體順暢程度要比5速自動(dòng)變速箱更出色，而且燃油性更理想。

安全配置:起亞K5技高一籌

　　雖然兩款車型價(jià)格相同，但在安全配置方面卻有一定的差別，除常規(guī)配置外，K5比雅閣多了前排頭部氣囊(氣簾)、后排頭部氣囊(氣簾)、胎壓監(jiān)測(cè)，看來韓國(guó)人在安全方面一點(diǎn)不含糊，整體感覺還是相當(dāng)厚道的。作為B級(jí)車銷量冠軍，本田雅閣或許也該在安全性方面下功夫，這樣才能打消人們對(duì)于日本車安全性的疑慮。

舒適性配置：K5仍具優(yōu)勢(shì)

　　雖然還無法在品質(zhì)上與日本車相抗衡，但韓國(guó)車開始從配置入手，起亞K5比本田雅閣多了方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤換擋、泊車輔助、后排座椅加熱、座椅通風(fēng)、日間行車燈，多的真不是一點(diǎn)半點(diǎn)。也許韓國(guó)車未來會(huì)以豐富的配置，來吸引國(guó)內(nèi)用戶。

　　還有就是，起亞K5整體價(jià)格會(huì)比本田雅閣略低，起亞K5 2.4L Premium AT 24.98為頂配車型，所以配置出色也是在情理之中的事情。本田雅閣2011款 2.4 EX Navi 24.98并非頂配，勢(shì)必會(huì)為頂配車型預(yù)留一定的可添加配置。所以文章中提及雅閣配置偏低，或許這正是因?yàn)閮r(jià)格定位差異造成的。

　　總結(jié)：前面對(duì)比的兩款產(chǎn)品擁有各自優(yōu)勢(shì)，一個(gè)是注重商務(wù)行政的簡(jiǎn)約車型，另一個(gè)是追求速度與時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)轎跑。所以在價(jià)格基本相同的情況下，它們的定位則完全不同，可以滿足不同需求的消費(fèi)人群。

　　此外，文章中一直再說本田雅閣價(jià)格相對(duì)較高，這主要是與本田汽車的品牌溢價(jià)決定的，因?yàn)槠溟L(zhǎng)期積攢下的用戶基礎(chǔ)，和不錯(cuò)的產(chǎn)品售后服務(wù)，使得產(chǎn)品本身價(jià)格相對(duì)較高。而這點(diǎn)也正是韓國(guó)車目前所無法比擬的，起亞汽車在這方面避重就輕，在配置與外觀方面做文章，品牌易價(jià)相對(duì)較低卻使得產(chǎn)品價(jià)格控制更合理，成就極高性價(jià)比，這點(diǎn)得到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的肯定。