解決了“兄弟”間的內部矛盾，我們來看看還有那些車型對于智跑來說充滿敵意。

    本田的CR-V上市的時間著實不短了，卻一直保持著一個加價銷售的狀態(tài)，而且銷量堪稱同級別車型的標桿，這樣的表現(xiàn)在現(xiàn)在競爭激烈的車市中也算是個“奇跡”了。而豐田的RAV4憑借積累的品牌影響力和空間外觀上的優(yōu)勢，也在這個市場迅速站穩(wěn)了腳跟。這兩款車顯然在智跑的“火力范圍”之內，從車身尺寸來看，長大了的智跑和CR-V還有RAV4放在一起并沒有處于劣勢，相對于兩款日系車型圓滑的外觀，智跑直線的造型更加突出了一份陽剛，從這個角度上來看，或許智跑更容易獲得男性消費者的認可。

    在動力方面，CR-V和RAV4也都搭載了2.0升和2.4升兩種排量的發(fā)動機。不過從動力表現(xiàn)，以及銷量和消費者的認可程度來看，2.4升的發(fā)動機顯然是這兩款車型的主打動力配置。因此要想在動力上不至于落后，智跑也必定要用2.4升排量的高配車型與之相抗。從動力參數上來看新上市的車型在技術上顯然更占優(yōu)勢，本田和豐田的兩款2.4升發(fā)動機的最大功率都是225kw，最大扭矩和智跑相比也都略處下風。從變速箱來看，智跑的優(yōu)勢就更加明顯了，6擋的手自一體變速箱無論在技術還是燃油經濟型上都優(yōu)勢明顯，相對來說CR-V的5擋自動變速箱還算勉強招架，RAV4的4擋自動變速箱則完全的敗下陣來，無論在調教上下多少工夫，檔位數上的劣勢使得無論是動力輸出的平順性還是燃油的經濟性兩方面都大打折扣，這也是RAV4多少有些讓人失望的地方。

    要是談到配置豐富，那么除了我們的自主品牌以外就要算是韓國車了，因此在配置上智跑相對于兩名日系對手還是更具有優(yōu)勢。在智跑的車系中2.0升車型占據了大部分的車型配置，2.4升車型在車系中屬于頂配車型，因此更多的舒適性配置都出現(xiàn)在了配置表中。相對來說，CR-V和RAV4在這方面做的也都不錯，搭載2.4升發(fā)動機的車型同樣也屬于兩款車中的高級配置，因此無論是在舒適性還是安全性方面，配置都足夠豐富。

    無論是從動力技術方面還是從配置價格方面，智跑和兩款主流的日系緊湊級SUV相比都很有優(yōu)勢，不過對于這個級別的消費者來說，品牌價值也是一個不容忽視的重要問題，畢竟作為起亞來說，其品牌的影響力和豐田、本田相比還是略遜一籌。不過對于一部分務實的消費者來說，能夠買到技術更先進、配置更豐富而售價還要略低一些的車，是一個非常不錯的選擇，從這一點看來，智跑的市場表現(xiàn)還是得期待的。