動(dòng)力方面高爾夫6搭載了1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種配置。其中，搭載1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型售價(jià)更低，但在技術(shù)上缺乏亮點(diǎn)，而1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更充沛，而且擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在變速箱方面，高爾夫6除了搭載了一款5擋手動(dòng)變速箱，還為所有自動(dòng)擋車型搭載了DSG雙離合器變速箱，在動(dòng)力輸出的連續(xù)性，乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有良好的表現(xiàn)。

    帝豪EC718搭載了吉利自主研發(fā)的1.8升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是最大功率還是最大扭矩的輸出，都已經(jīng)和合資品牌不相上下。除了發(fā)動(dòng)機(jī)方面的明顯進(jìn)步，在變速箱方面EC718也并沒(méi)有讓我們失望，除了手動(dòng)擋車型，EC718同樣推出了自動(dòng)擋車型，而且不只如此，自動(dòng)擋的EC718采用的是一款CVT無(wú)級(jí)變速箱。動(dòng)力輸出更加平順，不但提升了乘坐舒適性，也更加節(jié)約燃油。

    新卡羅拉的變化同樣也發(fā)生在動(dòng)力系統(tǒng)上，除了1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)沿用了和老款相同的動(dòng)力系統(tǒng)外，與1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)配合的現(xiàn)在是6擋手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱。而且還有更高級(jí)別的2.0升動(dòng)力可供選擇。從動(dòng)力輸出來(lái)看，即使是搭載1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉，也足以應(yīng)付日常使用，搭配手動(dòng)變速箱，非常節(jié)油。當(dāng)然，如果考慮自動(dòng)擋的話，1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱才是合適的選擇。

    不得不說(shuō)，新世嘉在動(dòng)力上的變化多少令我們有些失望。新世嘉的動(dòng)力系統(tǒng)完全沿用了老款車型的配置。采用了1.6升和2.0升兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在購(gòu)置和日后實(shí)用中更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更加充沛。不過(guò)4擋自動(dòng)變速箱依然是自動(dòng)擋車型的唯一選擇。較少的擋位數(shù)量，使得世嘉無(wú)論是在動(dòng)力的銜接還是在燃油經(jīng)濟(jì)性兩個(gè)方面，表現(xiàn)的都不夠充分。